Bob

Le manuscrit original quitte pour la première fois les Etats-Unis pour une exposition au Musée des arts décoratifs de Paris, du 17 février au 26 juin. https://www.francetvinfo.fr/culture/liv ... 37389.html

Documentation Hoffman HO-V62 : Serrage à sec de 45 à 47 Nm (perso je faisais une1ère approche à environ 40 Nm (edit : entre 35 et 40)). Ordre : 1-4-2-5-3-6

J'ai signalé le problème en avril 2021 : à 70% on échoue (7/10) et on réussit à 80 % (8/10).

Chez SCAP, moins de 9 € le rouleau de TESA 4104 19mm x 66 m. https://scap-france.com/30-adhesifs-

Actualités : Chers adhérents, adhérentes et soutiens, En ce début d'année 2022 le Comité Directeur du Poumon Vert tient à présenter à tous les membres de l'association et à tous ses nombreux soutiens ses vœux les plus amicaux et chaleureux. Beaucoup d'entre vous ont certainement lu dans la presse locale les articles relatifs à l'aérodrome et à la zone qui l'entoure, articles parus au cours des dernières semaines à la suite de la déclaration du Président de HBA. Ceux qui n'auraient pas lu ces documents pourront les retrouver sur notre site internet (lepoumonvert.com). Face à ces déclarations, et tenant compte des soutiens de plus en plus importants qui nous parviennent, le bureau fait paraître cette semaine un communiqué dans la presse distribuée gratuitement afin que la position de l'association soit clairement connue. Nous vous adressons en pièce jointe une copie de ce communiqué. N'hésitez pas à le diffuser largement. Comptant toujours sur votre soutien actif nous vous proposerons un large rendez-vous dès que les conditions sanitaires le permettront. Bien amicalement à toutes et tous, J-C Guyard, Pdt de l'association https://www.facebook.com/LePoumonVertOyonnaxArbent http://bobcrn.free.fr/poumonvert.png

On peut la fabriquer pour moitié prix d'une Pégase.

J'avais oublié : Sur la remorque il y a un évent pour que l'air rentre quand tu sers l'essence. La première fois, j'avais fait un plein ultra complet (pour "rentabiliser" le voyage). C'était en été, j'ai dû perdre une dizaine de litres sur la route, entre la dilatation et les mouvements. Elle ressortait par l'évent. Après, j'avais fait une modif à l'évent en intercalant un robinet. La cuve devenait étanche ! Mais à ne surtout pas oublier une fois arrivé ! ! !

Je suis passé sur Linux avec les mises à jour faites (FF 95.0.1) et la connexion se fait correctement. Par contre curieusement c'est la photo satellite visible qui ne s'affiche pas...

Oui W10 et dernière version de FF Je vais essayer sous Linux pour voir.

Ma version du briefing date un peu, mais j'ai toujours toutes les fonctionnalités. Briefing Bourg Je n'ai jamais pu récupérer automatiquement le QNH par exemple, mais ça, c'est mon incompétence... :D

Dans mon club actuel, on le fait pour le SP98 de l'ULM remorqueur. Beaucoup moins cher que l'UL91 disponible sur le terrain...

Les installations un peu anciennes avaient des cuves avec une simple enveloppe. Maintenant elles sont toutes en double enveloppe en cas de fuite. Et peut-être même avec un bassin de rétention... La réglementation n'a, à ma connaissance, pas changé et toutes les "vieilles" stations qui ont peu de débit (et non commerciales) n'ont pas de contraintes de mises aux normes. Pour la remorque, j'en ai utilisé une plusieurs années : il n'est pas possible de circuler sur la route avec une citerne d'essence de plus de 333 l (1000 pour le gasoil, par exemple chantiers de TP) sans avoir le permis de transport de matières dangereuses et du matériel qui doit être contrôlé régulièrement. Donc à oublier dans notre cas. Attention, certains membres refuseront de se promener avec cette remorque pleine d'essence, risque d'accident ! C'est quasiment toujours moi qui l'ai fait... Pour la remplir, ça peut être compliqué ! Sur un terrain important, l'essencier refusera probablement de te délivrer de la 100LL dans ces conditions, sa responsabilité pourrait être engagée (ou au moins il aura cet argument pour refuser). J'allais me servir sur un terrain avec carte Total, donc rien à demander à quiconque. La facture est débitée à 30 j fin de mois. La carte est délivrée "gratuitement" en échange d'une simple caution de 2-300 € attribuée à une immatriculation (astuce pour ne pas avoir une caution trop importante : annoncer que ta consommation annuelle sera de 1000 litres, la caution sera d'environ 100 l, soit 200 €. Si tu annonces 5000 l, elle sera de 500 litres !) De plus j'essayais d'y aller en dehors de la présence du gestionnaire qui aurait pu argumenter aussi. Mais le connaissant bien, il fermait un peu les yeux et ça s'est toujours bien passé. Autre solution : si un petit terrain géré par le club local a une station, il peut accepter de te servir...

Durant le webinaire, quelqu'un a passé le lien de son site "L'atelier para". C'est peut-être Arcachon. Mais il y a nulle part les coordonnées.... Si on peut me donner un contact (en MP par exemple), j'ai au moins deux traductions françaises de manuels, pour compléter la documentation. Merci d'avance.

Cette liste fait partie de ce que j'ai trouvé dans mes recherches préalables. Mais elle est ancienne et plus du tout à jour. J'ai quelques photos (de loin...) de D120 équipés, et j'ai aussi fait un appel auprès des amateurs anglais. Ils ont pas mal de Jodels... Pour les immats allemandes, c'est compliqué, il n'y a pas de registre en ligne. J'ai finalement réussi à avoir Ph Moniot Issoire-Aviation que je remercie. On va peut-être pouvoir avancer...

Le formulaire de demande délivrance du brevet ULM 135i-Formlic (màj de juin 2021) indique toujours que pour le théorique, il peut être "remplacé" par le théorique avion, planeur, hélico, ou le brevet avion, planeur, hélico.

Je te remercie, mais j'ai déjà tout ça. Ce sont les plans de la perche et du renfort de fuselage qui sont introuvables. J'ai quasiment tous les plans du D120, sauf ça. Sauf peut-être chez un archéologue... :D Edit : Je n'avais pas pensé à Angers. Merci. A priori il n'y a rien sur les Jodel mais la liste sur la page du site n'est peut-être pas exhaustive.

Le D120 a UNIQUEMENT été construit sous licence par Wassmer...

Bonjour Une demande aux anciens (JNV ?) : Je recherche les plans référencés Wassmer D-120-127-1, D-120-127-2, D-120-127-3, D-120-127-4, qui détaillent l'équipement de remorquage du Jodel D120. Il y a une toute petite chance que quelqu'un ne les ait pas détruits.... Ou des pistes pour les trouver. J'ai posé la question à Issoire Aviation, sans réponse... Merci d'avance

L'info est arrivé dans chaque club le 23 décembre (chef-pilote ?). Lien : http://2y13.mj.am/lnk/AV4AABlYcY0AAcrr31AAAAAACTsAAXJOVpUAIvasAANFOQBhxFm2Any2DKK3Quil6duOfm2HvQADIX8/5/3G5NEOXczkfFdUSlHOYZhw/aHR0cHM6Ly91czA2d2ViLnpvb20udXMvai84NTQ0MDc1NTk2OT9wd2Q9UmtOTE1tSTJiMjE0UW5CNVYySnpWbk5QU1ZGQ2R6MDk

Il suffit de le faire dans l'herbe à plusieurs dizaines de mètres au moins d'une masse métallique.

En fait l'utilisation de graisse graphitée est sujet à controverse... Certaines marques de bougies (NGK par exemple) déconseillent son usage. Je n'y jamais vu d'inconvénient en pratique.

Pour ceux qui n'auraient pas l'info : la fédé organise un webinaire sur le sujet, jeudi 6 janvier à 19 h

Glider4ever doit savoir tout ça...

Sur le Limbach, un insert style Helicoil fonctionne très bien. Un garagiste voisin fera ça très bien sans démontage moteur (en échange d'un baptême de l'air )

Ce ne serait a priori que les avions.