MikeLima

Hum, ce qui m'étonne c'est comment il font tenir tout ce bazard...

Bonsoir, quelqu'un sait comment il est réalisé ce four? Ca peut servir...

Pour récupérer un vol à l'OLC il faut un compte (le fichier IGC n'est pas tout a fait "publique") .... et je suis toujours tres géné lorsque je recois l'email d'un pilote étranger qui s'etonne de voir ses vols à la NetCoupe et qui me demande de les effacer ..... Ah ben, maintenant on est sur que la manip se fait , moi je n'y croyais toujours pas, naïveté quand tu nous tiens...

Bonjour, En France, on fonctionne encore et heureusement en clubs, qui sont des associations avec une fédération, ce qui implique un fonctionnement et des obligations particulières. Plus les clubs se professionnalisent, plus le fonctionnement dérive vers des tentatives de réponses "commerciales" à la carte... Si tu choisis un club, ta posture de "consommateur" finira par s'opposer à celle de "l' adhérent" même si le système se libéralise. Dans le sud tu peux surrement trouver un instructeur "à louer" avec un planeur, certainement qu'il pourra te faire une formation accélérée sur quinze jours. Mais l'envirronement vélivole, les situations particulières, les échanges de pratiques, la connaissance du contexte géographique qui participent à la qualification d'un pilote demandent un invesstissement temps qui me semble rédhibitoire. Bon, c'est un avis personnel qui est de moins en moins partagé. Je fais entre 60 et 100h à l'année et cela me permet juste de garder mon niveau...

Les données du problème ont changé depuis ma jeunesse: j'ai moins de temps, mais plus d'argent. Donc je peux consacrer le budget qu'il faut, ce n'est pas vraiment le problème. Le problème, c'est que j'ai peu de vacances, donc je veux en profiter un maximum. Eh ben, y'a pas de problème. Faut se mettre au golf avec un prof... Pour le "vol à voile", si le système club ne te convient pas, tu peux achetter des choses sur le bon coin ou partir en Afrique du Sud, la Patagonie ou les states........

Bonjour, pour info mais tu dois déja les avoir: Challes: 2 Seynes: 1 Le Versoud 1 St Crépin 1 Je pense qu'il y en a un autre dans un club du SE mais je ne sais plus où..

merci

Bonsoir, peut-on retrouver les vols de 2012? merci

H un 500 en triangle FAI passe sans problème : Lubéron - Monaco - Briançon et retour Hum, pas la carte sous les yeux :chris: mais ce doit être chaud avec les zones de Nice

Et en plus il accueil volontiers les K6 Y'aurait pas un K6 du coté de chez toi? j'espère que tu viens début juillet

c'était le principe de la FNAC au début: Fédération Nationale d'Achat des Cadres

Bonsoir, aë démasqué Non, je ne partirai pas de St Rémy mais d'une plateforme des Alpes. C'est vrai que j'essaie de me fixer de nouveaux objectifs (bon peut être un peu ambitieux mais pourquoi pas) L'année dernière, j'ai tourné des 300, alors j'aimerai monter une marche ... si j'arrive à augmenter ma moyenne Ce qui est sûr, c'est que ce sera avec mon K6

Bonsoir, c'est vrai, je cherchais à dessiner un beau triangle de 500 dans les alpes du sud. J'ai essayé de le faire sur SeeYou mais c'est un peu difficile. Du coup, si on le trace, cela devient un vrai exploit entre l'étirement N/S et E/O. Les doubles AR, ce n'est pas très exitant, à part pour la vitesse. Je vais essayer de tracer un 500 en 3 points. Merci

Merci pour les réponses, Est-ce qu'à Fayence, vous avez des planeurs qui descendent tourner chez vous pendant la journée?

Bonjour, Pour les pilotes du sud-est: quels sont les plus grands circuits FAI possibles dans les alpes du sud? (je pense à la limite nord vers Bardonnéchia) Le 500 est-il réalisable? Merci

+1

Bonjour, pour prolonger le sujet, existe-il réellement des pistes "économiques" pour devenir instructeur ? Quel rôle pour le comité régional? Merci

Bravo et merci pour les nuls comme moi qui peut-être, commenceront à comprendre...

Bonsoir, le sujet sur SebKawa est-il vraiment fermé? plus de réponse possible?

Très joli bravo!

C’était effectivement mon meilleur élève ! Tu ne peux pas savoir combien le prof est heureux de voir que son travail porte si bien ses fruits. Faut dire que quand j’ai proposé de porter cet enseignement (du vol avec le vent) à Saint Auban, le directeur de l’époque a sauté sur l’occasion mais les soviets qui nous gouvernent ont crié au scandale (qu’un non appartenant à la caste puisse leur enseigner quelque chose, c’était tout simplement inacceptable), tout a été annulé et il a été viré… Vu l’amplitude de la déroute de l’EdF, qui de plus nous couvre de ridicule, (et l’énorme gaspillage économique), il faudrait peut-être faire un peu de ménage maintenant aussi ? Un abrazo d'une Patagonie brulante (hier 34°C), jm Hum, c'est surement le débit d'oxy qui déconne... Faut redescendre dans la pampa Monsieur JMC. :lol: Mais attention aux chars soviets, ils entourent déjà Paris :sick:

On dirait que le Blanik n'est plus interdit de vol. L13, L23 ? pas les mêmes restrictions... Ca doit être un sacré sac de noeuds après l'atterrissage du remorqueur...

hum, pas bon les résultats... Je suis sur que les gars ont fait de leur mieux, mais je regrette la facilité de Chacha!

Merci de ta réponse.

Super, merci pour ta réponse. Dans ma doc le K6 a été ré-entoilé en 1500 en 1993. A priori, le marouflage complet permet d'éviter les problèmes d'état de surface en vieillissant. Connais-tu le nb de m2 que tu as utililé?