MikeLima

Bonsoir, pour moi l'intérêt de la netcoupe n'est pas le classement. Le plus intéressant, c'est de pouvoir visualiser ce que les collègues ont pu réaliser avec la météo du jour. C'est bien cette lisibilité qui est attractive avec les fichiers IGC et les commentaires liés, sinon l'on envoie des fichiers et l'on ne montre que les points. Il me semble qu'un post traitait des envois en masse de fichier. De plus, je ne vois pas pourquoi l'on inscrit les vols de pilotes "à l'insu de leur plein grés". C'est navrant que les bons pilotes ne publient pas leurs vols, c'est une aberration pédagogique (surtout quant ils sont instructeurs) C'est pour cela qu'il faut plus "vendre" le coté ludique et sympa que la partie compétition qui n'intéresse qu'une petite partie des vélivoles...

Bonjour, tu peux relire le post précédent sur le Flarm. Tout a été dit ou presque... La fédé fait l'autruche.

Tout arrive.... Echanges de mails avec Manfred! 1) mon Flarm est une version F5. Plus de pièces de rechange pour ces Flarm. Plus de réparation possible si ce n'est en prenant des pièces dans d'autres appareils. Manfred me propose "d'adapter" mon Flarm. Je l'en remercie. Vous avouerez l'inconséquence de chez Flarm pour un système de sécurité, si il y a une obsolescence programmée sur les nouveaux produits.. . 2)Mandfred prend en charge les FlarmCore. 3) la société Clubowse est très sympa et ouverte à toutes demandes, peut-être à contacter pour les "vieux" produits.

Bon, je retourne au front... Traduction google. Croyez vous que le message est compréhensible? (pas réussi à mettre du chinois...) Hallo, Sie meinen Flarm seit 2013.04.22 haben 331-0244 RAM Können Sie mir ein paar Informationen geben? Bonjour, vous avez mon Flarm depuis le 22/04/2013 RAM 331-0244 Pouvez-vous me donner des informations? Hello, you have my Flarm since 04/22/2013 331-0244 RAM Can you give me some information?

Voila au moins un début de bonne nouvelle......................

Merci Régis, mais je n'ai pas le niveau pour échanger... Il existe encore des benêts en langue. Ceci dit, c'est lui qui a le marché et qui devrait s'adapter! Ca ne m'explique toujours pas pourquoi il ne répond pas aux mails accompagnés des références de réparation! (c'est pourtant rapide et éficace) Avec le retard qu'il a, si tout le monde appelle, ca promet! Tu dois avouer que ce n'est pas une solution sérieuse et pérenne. A quoi serve les intermédiaires (importateurs) qui délivrent les bons de retour? Faut-il passer en direct? Je pourrait continuer la litanie de questions indéfiniment... mais on tourne en rond. Ca ne m'explique toujours pas pourquoi il ne répond pas aux mails accompagnés des références de réparation! (c'est pourtant rapide et éficace)

Bravo, tu sembles priviligié ca ne fait que renforcer l'amertume des autres. Mr Manfred parle-il français? Peut-être t-at-il dit pourquoi il ne répond pas aux mails de l'importateur et aux privés?

C'est bien cette personne qui ne répond pas et qui pose problème....

Le problème réside dans l'obligation de la part de la fédé et des club d'utiliser un matériel qui n'est pas fiable dans sa conception et dans son suivi. Les clubs et la fédération ont signés (indirectement) un chèque en blanc à la société Flarm (dépositaire de la marque). Aucun contrat, aucune obligation sur un matériel devenu obligatoire pour voler avec un planeur en France. Résultat: marge prohibitive et SAV défaillant. Dans le monde de l'entreprise, c'est une situation de monopole caractérisée. Pour mon cas (et pour d'autres à venir), je n'ai pas de contact. Importateur impuissant et aucun contact possible en Allemagne. Tout le monde a fini par adhérer à une volonté collective partie d'un bon sentiment (sans doute) Que faire? Je n'ai pas les moyens d'alimenter la pompe à fric indéfiniment... Si cette injustice perdure, je prévois des opérations sur les plateformes où décollent les collègues suisse ou allemands pour les sensibiliser à nos problèmes.

Le grave souci de SAV découle de décisions prises et malheureusement non assumées. Pour ma part, je vais prendre mes responsabilités si rien ne bouge: 1) prévenir la Fédération qui semble sourde à ces problèmes. 2) me rendre en pleine saison sur des plateformes pour communiquer à l'heure des décollages, même si cela doit finir en justice. Si c'est la seule façon de mettre les choses à plat....

Comme à chaque fois quand il est question du Flarm. On ressort les beaux schémas et on noie le poisson... Jamais un responsable de club ou de la fédération n'assume ses responsabilités sur le fond. Flarm revendique 17000 ventes, les problèmes sont à venir. Continuez à faire l'autruche!

Bonjour, je ne reviendrais pas sur ma position sur l'utilité du Flarm, je l'ai déja développée dans un autre post. Juste un partage d'expérience: J'ai un Flarm arrivé le 24/04/2013 chez le réparateur. Depuis je harcele l'importateur pour avoir des nouvelles. Il est incapable de me répondre, il m'a communiqué deux mails pour que je tente d'avoir des infos. RIEN Pour ne pas perdre la saison d'été, j'ai investi dans un FlarmCore (il m'a été très vite livré) Potentiellement, je me retrouve avec deux Flarm. SAUF QUE le Core est en panne... probablement un fusible interne (mais bien sur inaccessible) Alors, vous allez dire: il aurait pu en louer un en attendant. Oui, 30euros/semaines, dépot de caution de 500 euros au CNVV...!!! Pour le Core, je me suis retourné vers l'importateur. Il me donne l'adresse du fameux Manfred en Allemagne pour lui renvoyer. Ce réparateur de génie va disposer de mes DEUX Flarm. Bien sur le premier doit caler une armoire depuis le temps. Je dois donc refaire un envoi les yeux fermés chez notre (probable) escroc. Simple rappel: je ne suis pas autorisé à voler sans Flarm. Au même titre que si j'ai un problème radio ou sur l'anénomètre. J'ai eu à faire avec des SAV pour ces instruments, problèmes réglés dans les deux semaines! J'ai encore du mal à comprendre comment on en est arrivé là! Comment des gens compétents, bardés d'expérience et de dîplome ont pu faire confiance à un système que l'on savait fragile dès le départ! Aucun controle, aucune vérification (par contre une mane financière) Pire, comment tous les clubs et la fédération ont rendu obligatoire cet (instrument, non ce n'est pas un instrument), cet objet. (on finira certainement par imputer au Flarm des accidents à l'avenir) Je vous obéis, je respecte vos "codes" en m'équipant. A vous clubs et fédération à prendre vos responsabilités. Mettez gratuitement à disposition des Flarm pour combler l'incompétence de son fabriquant et son absence de SAV ou lever l'obligation d'installation. Vélivolement

Alors, mieux vaut un K6. Encore moins chère et plus performant

Tu parles de quel modèle?

Le problème pour astirman, c'est que tu n'es pas mourant... Quand on mettra les c... sur orbite, il a pas fini de tourner (le pacha). Bon, faut l'excuser. Pour glorifier à ce point l'astir, ça démontre ses grandes compétences en vol à voile :speeeeed:

Bonsoir, se rapprocher de St Rémy. Le club a acheté son Janus à des Suisse avec une imat Suisse pendant un stage à Vinon. Ca a fait un patacaisse car il n'avait pas passé la douane physiquement. Conséquence: du temps perdu pour le mettre en vol...

Merci

Bonjour, savez-vous ou commander cette poudre? Merci

Restreindre leur budget à la voile d'occasion de début à 2500 € équivaut au vélivole qui en reste au K18 jusqu'à la fin de ses jours... Oui, c'est le choix que j'ai fais, je vole en K6. Je n'aurais jamais les moyens de me payer une autre machine et je m'éclate comme ça... La course aux belles machines dans les clubs se paye maintenant... Revenir à un parc raisonnable et responsable est une solution "associative" Non, il y a de mois en moins de salarié dans les clubs..... C'est vrai, il faut diminuer la masse salariale. Les salariés font un super boulot, c'est indéniable. Ca va se compliquer sans... L'embauche des salariés sur les vingt dernières années a réduit l'apport en bénévoles dans les clubs. Seuls les plus convaincus se sont accroché. J'ai du mal à comprendre le raisonnement des contributeurs qui veulent libéraliser les clubs en verrouillant les coûts. Avez-vous fait des projections sur vos clubs ou sur ceux que vous fréquentez? Quel sont les configurations possibles?

L'article du Monde dessert ton argumentation. Oui, la cible c'est 25/49ans d'une population aisée. Mais, je lis:En revanche, on peut s'en procurer un d'occasion, révisé et certifié, pour 2 500 euros." A cela s'ajoutent ensuite les frais de déplacement et d'hébergement pour tous les pilotes qui ne vivent pas déjà à flanc de montagne. Grosso modo en deux saisons tu es équipé, formé et autonome. Pour le vol à voile, c'est 2500 euros tous les 18 mois... Le vol à voile est plus cher que le parapente, il ne faut dire de contre vérité Dans les moyen/gros clubs, le système "commercial" est déjà en place même si les statuts et la facturation laissent penser le contraire. Je n'arrive plus vraiment à identifier un "système". Pour la communication, je suis parfaitement d'accord avec toi, elle est inexistante... Un instructeur (par ailleurs chômeur dans la vie civile) qui fait gratuitement des tours de piste en K13 quand les autres sont partis en 300 ou 500 en Discus Qui part? et pourquoi restes-tu? Je comprends ta frustration. Mais les clubs embauchent des salariés... c'est d'ailleurs une raison des coûts qui augmentent. Pas si simple. Mon inquiétude de départ s'était de savoir avec quel nombre de pratiquants (forcement aisés) le vol à voile peut perdurer?

Bonjour, voila, j'ai un Wayteq 960 et un Flarm Core. Je veux réaliser un cable. J'ai acheté ce type de convertisseur: http://imageshack.us/content_round.php?page=done&id=4tHclZullaSsmaiS0uLY36fO5co Problème: le convertisseur ne sort que 4broches, il me manque la 5eme (Sense) Si j'ai compris, il me faut du 3V. Comment faire? Existe t-il un autre convertisseur? Où puis-je faire un autre branchement? Merci

Heu... en dehors de la réglementation, faut pas être un c.. pour passer sous un avion largueur???

Hum, surtout que moi aussi, je suis un vieux con: j'ai un K6 avec lequel je vole dans les Alpes. J'inscris mes circuits (oui on peut circuiter avec des vieux planeurs) sur la Netcoup grâce à mon GPS. J'aimerais que l'on soit plus nombreux à faire de même, je me sens un peu seul...

Non, la carte je l'ai aussi (plastifiée avec les champs vachables, les ronds de finesse, etc. Par contre, si tu peux me filer un instamatic, un support à ventouse, des péloches et surtout si tu peux venir me signer ma déclaration papier en piste samedi à 11h, c'est nickel.......... (je prends du retard au classement Vuillemot)