jp PETIT

trouvé sur le site de la FFVV Nationale : Championnat de France - Issoudun (36) - 07/07/2012 Classe(s) : 18 m du 7 au 14 juillet 2012 http://www.aeroclub-issoudun.fr Nationale : Championnat de France - Romorantin (42) - 11/08/2012 Classe(s) : club Du 11 au 18 août 2012 http://www.ac-sologne.fr Nationale : Championnat de France Féminin - Issoudun (36) - 07/07/2012 Classe(s) : Du 7 au 14 juillet 2012 en Multi-classe http://www.aeroclub-issoudun.fr Nationale : Championnat de France Junior - Cambrai (59) - 21/07/2012 Classe(s) : club Du 21 au 28 juillet 2012 - Juniors "A"et Juniors "B" http://planeur-cambrai.org Nationale : Championnat de France - Buno-Bonnevaux (91) - 28/04/2012 Classe(s) : 20 m libre Du 28 avril au 5 mai 2012 Les biplaces 20 m et planeurs classe "libre" concourront dans la même classe. http://www.aave-buno.net Nationale : Championnat de France - Vinon sur Verdon (83) - 02/06/2012 Classe(s) : 15 m standard Du 2 au 9 juin 2012 Les planeurs "15 m" et "standard" concourront dans la même classe. http://www.vinon-soaring.fr Internationale : Championnat Pré-Européen - Vinon sur Verdon (83) - 02/06/2012 Classe(s) : 18 m libre Du 2 au 9 Juin 2012 Internationale : Championnat Prémondial Féminin - Issoudun (36) - 07/07/2012 Classe(s) : Du 7 au 14 juillet 2012 multi-classe Voltige : Championnat de France Advanced - Saintes - 12/10/2011 Classe(s) : Du 12 au 16 octobre 2011 http://acsaintes.pagesperso-orange.fr/index_vav.htm Voltige : Inter Régional Sud - Saintes - 12/10/2011 Classe(s) : espoirs Du 12 au 16 octobre 2011 http://acsaintes.pagesperso-orange.fr/index_vav.htm

l y a un peu de changement : un certain tassement par exemple, le ventus 2c passe de 120 à 118, l'ASG 29 de 120 à 119 salutations

réponse dans la fiche de nav (TCDS ) de l'EASA http://www.easa.eu.int/certification/type-certificates/docs/aircrafts/EASA-TCDS-A.095_LS_Sailplanes-03-16092010.pdf pour le LS1d, par exemple, 2 manuels de vol sont considérés comme valables ; entre autre le manuel de vol allemand de mai 72 idem pour le manuel d'entretien E.IV. Operating and Service Instructions Betriebs- und Instandhaltungsanweisungen 1. Flight Manual: Flight Manual for the sailplane LS 1-d, issued May 1972 LBA-approved. Flughandbuch für das Segelflugzeug LS 1-d, Ausgabe Mai 1972 LBA-anerkannt. Or oder Flight Manual for the sailplane LS 1, issued December 2009 as amended. Flughandbuch für das Segelflugzeug LS 1, Ausgabe Dezember 2009, in der jeweils gültigen Ausgabe. Note: In this document the variants LS 1-0, LS 1-a, LS 1-b, LS 1-c, LS 1-d are combined in one document. Anmerkung: In diesem Dokument sind die Baureihen LS 1-0, LS 1-a, LS 1-b, LS 1-c, LS 1-d in einem Dokument zusammengefasst. 2. Technical salutations

c'est le cas de GVAV, logiciel parti du club d'Angers et que l'on trouve dans de plus en plus de club. la saisie sur un PDA, puis par une synchronisation par wifi, met à jour le serveur ; compta, planche... salutations

Ce fichier excel ( recherche via google) a l'air bien mais pas moyen de l'utiliser ( pas moyen de valider un planeur ). quelqu'un y est il arrivé ? merci d'avance salutations

Tout est dans le titre ci dessous l'adresse http://www.lba.de/cln_008/DE/Technik/Lufttuechtigkeit/Instandhaltungsprogramme/Info_Instandhaltungsprogramme.html?nn=23168 il n'y a plus qu'a... salutations

Comme je mets du sucre dans l'eau, je nettoie systématiquement le soir Une fois ou 2 par an, je nettoies avec un produit pour nettoyer les biberons; du milton Pour info, en Espagne, un pilote qui ne le nettoyait pas a fini à l’hôpital cordialement

"Tu trouveras des instructions d'installation pour le dipole p01 pour Flarm ICI" une version Française existe ? merci cordialement

l'OSAC salutations

http://ad.easa.europa.eu/ en date du 29 04/ 2011 salutations

un des moyen de ne pas le casser : débloquer le compensateur pendant le CRIS ainsi vous n'utilisez pas la flexion complète du ressort en mettant le manche complétement en avant ou complétement en arrière salutations

Pour des manuels en français, seule la SCAP te les fournira DG te les fournira en anglais ou en allemand l'organisation de la SCAP fait qu'il n'y a quelqu'un que le matin salutations

Et quelle référence tu utilise chez Lancelin Tarif merci salutations

pour mon planeur gelcoaté, j'utilise une bombe de produit pour meuble à base de cire le minimum d'eau pour mon planeur; avis personnel, le nettoyage répété avec l'eau enlève la cire ou les crèmes (polisch) protectrices que l'on a mises l'hiver pour la verrière, un produit adapté au plexi (cleaner ???) et j'ai trouvé tout de suite une différence avec la fée du logis cordialement

cette cn vient de sortir pour les dg 808c sur le site de l'easa salutations

Encore merci au pilote qui m'a envoyé une version 4.20 cela re-fonctionne vélivolement

tout est dans le titre un ami utilisait cette version avec un code winpilot s'est bloqué j'ai un peu tout essayé pour le débloquer j'ai fini par installer ma version 3.20 cela démarre mais son mot de passe ne marche pas pour une version plus ancienne d'avance merci jeanpierre.petit@free.fr

voir le site de l'EASA cordialement

J'ai un winpilot 3.2 depuis 2002 couplé à un volklogger qui ne pose pas de problème sauf quand je lui rentre les zones France : il ne connait pas les zones A donc je remplace toutes les zones A par des zones B : facile de remplacer AC A par AC B mais en plus il n'aime pas les 60 secondes donc je transforme les 02:60 en 03:00 et en plus il n'aime pas les Dp à la place de DP sans parler des e, w, n ou s à la place des E, W N ou S Si je ne fais pas les corrections, les zones n'apparaissent pas toutes si cela intéresse quelqu'un, envoyer moi un e mail pour avoir le fichier France corrigé salutations

Avant de le renvoyer, essaye de faire un reset mais tu perds toutes les données ( vols, airport....) Appuyer sur BAL et EVENT pendant le démarrage bon courage

"Les planeurs en"D" affiliés au GNAV ont, comme programme d' entretien, un document appelé SHIP, le même, a peu près que celui que tu as déjà." Gnav ou LBA, le programme d'entretien actuel ou SHIP convient; par contre, malheureusement, il faudra le modifier avant fin 2013 car ces SHIP ne sont pas conformes au règlement européen ( audit de l'EASA auprès du LBA ) Pour le moment, on trouve les canevas des nouveaux programmes sur le site du LBA mais uniquement en langue Allemande; les canevas en langue Anglaise sont en cours d'élaboration Questions : - qui les approuvera ? seulement le LBA ??? des camo allemands ???? - tarif ??? cordialement

ce sujet a été déjà traité dans un post précédent ou plutôt dans le cas d'une mise à niveau du PE GSAC en PE Européen dans l'autre cas d'un amendement normal, naturellement, le changement de une ou quelques feuilles est possible; l'amendement comprendra : A la nouvelle feuille des pages en vigueur B la nouvelle feuille d'explication de l'amendement C la ou les feuilles modifiée(s) petite remarque sur le numéro d'amendement : si on est en amendement 3, les feuilles A et B vont passer en amendement 4 mais pour la feuille ou les feuilles modifiées, 2 solutions -une feuille en amendement 1 passerait en amendement 2 -une feuille en amendement 1 passe en amendement ....4 la 2° solution est plus pratique car ainsi, toutes pages d'un amendement donné sont de la même date ; conseil de mon inspecteur GSAC salutations

j'en ai acheté chez VT plastic à Gennevilliers mais les tarifs ont beaucoup bougé en 1 an A la scap, il y a quelque mois, il en avait à l'ancien tarif.... salutations

En effet, une version consolidée en français est plus facile d'utilisation merci

Merci mr Virely, mais le ma 803 était un exemple: je m'explique : Si le texte au dernier standard est constitué d'une dizaine de textes; le 2° modifie un peu le 1° le 3° modifie un peu le 1° et éventuellement le 2° ..... pour respecter des règles ,il faut les connaître donc la moindre des choses soit que cette règle soit accessible facilement ce qui n'est pas le cas ( apparemment en version française ) quand la règle est dans 10 textes différents qui suppriment, modifient ou complètent le précédent Avoir les 10 textes de référence, c'est bien mais il faudrait en plus le texte au dernier standard ( car évolutif ) je crois l'avoir trouvé en anglais, l'idéal serait de l'avoir en français Avis personnel compte tenu de ma petite compréhension du système cordialement