labelette

Faut vivre avec son temps!!! Le but , c'est de réduire les coût d'envol et le bruit!

Ok merci ! On y sera. cdt

Merci. Je suis du club de pont sur Yonne. Nous Sommes sous GIVAV et on serait intéresse pour tester cette planche. Quand sera telle operrationnelle ? Nous avons vu la description sur le Wiki, mais il n'y a pour le moment aucun programme d'installation.

Bonjour, qu'appeler vous "la planche automatique sous GIVAV." Est un moyen automatique de rentrer les Vols ? comment cela marche til ? Pascal T

bonjour, c'est quoi le montage à bouteilles de Reichman ?

effectivement Pierre a raison : les parasites viennent de l'elevateur a decoupage. J'ai eu le meme pb : j'avais reussi a le diminuer en emballant la baterie avec du papier d'alu . Mais ma meilleur solution a ete l'achat d'un coupleur de 4 piles 1,2 volt avec sortie usb : http://www.conrad.fr/coupleur_4_piles_r6_avec_sortie_usb_p_56032_56082_852580_483495 et 4 piles 2700mah : autonomie avec 400ma de conso : 6 a 7 h. j'en ai achete 2 pour le backup cout 4e + 12e = 16e. Par securite, je ne connecte pas le pda juste apres une charge des piles car la tension est alors de 5,8V. Le lendemain,ca diminue : c'est bon 5,6V.

A godzila : effectivement, une antenne ne coûte pas très chère mais autant être sure avant de la changer ! A TXII Pour le reglage, c'est effectivement dans le bouquin de reichman que j'ai vu cela. Mais il dit que qu'il faut regler en allongeant/diminuant de quelques diziemes de mm : cela me parait delicat. L'antenne n’était pas bouchée. Regis : merci pour cet article , beaucoup plus détaillé que dans le bouquin.

Merci pour ces réponses. En fait , on a remplacé l'antenne de compensation : depuis , le pneumatique est redevenu normal : plus d'ascendance de manche. Pour ce qui est de l’électrique, il y a un réglage . J'ai suivi la procédure du lx : accélérer a 160 km et réduire a 80km. Le vario doit remonter mais jamais devenir positif. Pour cela , il faut modifier le coef TE . Je l'ai passe a 35% pour avoir un comportement acceptable. Mais pour une sous compensation, ils disent d'augmenter le coef au dessus de 100%. Et la c'est l'inverse qui marche. En fait je me demande si l'electrique n'est pas monté en compensation par le TUBE. Auquel cas , il faut mettre le coef A 0%. Il faut qu'on démonte pour regarder le branchement ( Mais le problème c'est qu'il vol !! ) merci encore pour toute ces reponses. Je cdt

Merci pour ces reponses. Il faut qu'on demonte pour voir si les vario sont en parallele ou pas . A priori, l'electrique est a compensation electronique ( lx7007 ) car quand on regle la compensation , le probleme diminue sur l'electrique mais pas sur le pnematique. Le pneumatique est un type 100. Donc il faut donc 1) verifier le branchement 2) verifier l'etancheité des branchements 3) remplacer le vario. Sinon, comment on peut regler la compensation au niveau de l'antenne. J'ai lu qu'on pouvais allonger ou raccourcir l'antenne. cdt

Bonjour, Nous avons un probleme de variometre sur un de nos planeur : 1) A la l'entrée dans la pompe quand on ralentit en tirant un peu sur le manche, les 2 varios ( pneumatique et electrique) montent a +5 puis apres 1/4 de tour redescendent a -1 puis remonte si on est dans la pompe. Des fois l'electrique dit +3 alors que le pneumatique donne -1. 2) Le vario pneumatique reste bloqué sur 0 puis tombe a -5 puis remonte lentement a 0. D'ou cela peut il venir : tuyeau boucher ? Antenne de compensation ? Capacité ? Merci de vos reponses si quelqu'un a rencontré ces problemes ?