SVE

C'est pas grave !!! Tu peux faire suivre à FFVV

C'est indiqué clairement dans le fichier dispo à la FFVV ** R3202 "L'Arbresle" (10/11/2016) ** AC R AN R3202 VV L'Arbresle autorisée selon protocole (Veille radio 129.975 ATIS 118.375) AH FL065 AL 4500FT AMSL DP 45:53:58 N 004:33:08 E DP 45:51:14 N 004:39:04 E DP 45:43:36 N 004:41:14 E DP 45:44:50 N 004:35:17 E DP 45:52:42 N 004:32:14 E Fichier de la FFVV ** R3202 "L'Arbresle" (10/11/2016) ** AC R AN R3202 VV L'Arbresle autorisée selon protocole (Veille radio 129.975 ATIS 118.375) AH FL065 AL 4500FT AMSL DP 45:53:58 N 004:33:08 E DP 45:51:14 N 004:39:04 E DP 45:43:36 N 004:41:14 E DP 45:44:50 N 004:35:17 E DP 45:52:42 N 004:32:14 E Et avec les infos de l'AIP du 05/01/17 ** R3202 "L'Arbresle" (08/01/2017) ** AC R AN R3202 VV L'Arbresle autorisée selon protocole (Veille radio 129.975 ATIS 118.375) AH FL065 AL 4500FT AMSL DP 45:53:58 N 004:33:08 E DP 45:51:14 N 004:39:04 E DP 45:43:36 N 004:41:14 E DP 45:40:53 N 004:39:46 E DP 45:40:29 N 004:36:57 E DP 45:44:50 N 004:35:17 E DP 45:52:42 N 004:32:14 E A+

Salut C'est normal sur le fichier concerné les modifs sont datées du 21/11/2016 l'AIP france qui est la référence pour faire les fichiers n'était probablement pas encore à jour. La nouvelle AIP du 05/01/2017 l'est, donc les prochain fichiers FFVV seront probablement modifiés. https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/FRANCE/AIRAC-2017-01-05/html/index-fr-FR.html ENR 5-1 En attendant j'ai fait la modif en local ( 5 lignes à changer) . Les fichiers sont dispos sur le site du CVVL. Vérifie si c'est bon A+

oui cette année vaut mieux changer Afro. Vers Chambéry c'est très différent

Le problème c'est que les infos ne peuvent venir que d'une saisie manuelle dans le formulaire "Saisir un vol" ça risque de devenir compliqué à ce moment la pour un pilote lambda . Les filtres personnalisés avec excel, ça marche c'est un peu de boulot mais ç'est automatisable ensuite. Bien sut tout ne sera pas faisable mais bon !!!

L'immatriculation n'est pas souvent renseignée dans les fichiers IGC surtout pour les vols clubs !!!! Les infos contenu dans export suffisent largement pour faire des filtres personnalisés enfin c'est mon avis Par ex Vol privés en filtrant par les noms des pilotes. Au départ du club avec le lieu de départ du vol.

Tu peux te servir de l'extraction Excel dispo sur site Netcoupe et ensuite faire les filtres et statistiques que tu souhaites, j'ai fait ça pendant des années pour mon club, ça donne une autre vision des résultats.

Page du Jane's World Sailplanes http://jmsavoie.free.fr/Blog/wp-content/uploads/2016/12/Cirrus0001_Partie2.jpg

Pour SeeYou il existe une présentation .PPS du club Suisse de Montricher très bien faite mais qui date de 2007, mais tu peux t'en inspirer ? http://gliding.ch/images/news/2007/index.php#2203

Salut Quelques liens HS dans téléchargements ,points,espaces aériens Autrement super

C'est un bon argument. Qui valide les vols de ces clubs ?

Oui car ça ne marche que dans un Flarm Igc les autre n'en tiennent pas compte. Mais c'est une idée !!!

Sauf qu'en club beaucoup de circuits sont faits avec des Flarm STD non IGC qui n'acceptent pas les déclarations électroniques. Reste le passage des points, pour les points de virages, le secteur FAI est accepté il suffit de passer derrière le point ,faisable mais le départ et le retour, ligne d'un km c'est plus compliqué mais faisable sans display car c'est dans le local du club on peut prendre des repères. Autrement il existe un petit soft fait en concertation avec un copain du boulot dont c'est le métier, au départ fait pour créer le fichier .txt de déclaration les flarms igc, il peut travailler avec un fichier cub local http://jmsavoie.free.fr/vav/page/planvolform.php et le fichier de sortie dont voila un exemple. //FLARM configuration file created with jms's Blog //thru www.cvvl.net //on: 03/11/16 17:01 //Pilot Name $PFLAC,S,PILOT, //Co-Pilot Name $PFLAC,S,COPIL, //Aircraft Type $PFLAC,S,GLIDERTYPE, // Aircraft registration $PFLAC,S,GLIDERID, //Competition ID $PFLAC,S,COMPID, //Competition class $PFLAC,S,COMPCLASS, //Logger interval $PFLAC,S,LOGINT,8 $PFLAC,S,NEWTASK, $PFLAC,S,ADDWP,4701760N,00452560E,3106IN $PFLAC,S,ADDWP,4651863N,00104126E,AAYLEM $PFLAC,S,ADDWP,4441698N,00509037E,ABENAA $PFLAC,S,ADDWP,4529450N,00601470E,4341IN $PFLAC,S,ADDWP,4558850N,00520350E,ABERIA peut être envoyé par mail ou texto au commissaire local ou à la netcoupe pourquoi pas, c'est l'heure de l'envoi qui fait foi, en plus il est graphique et calcule les distances, je sais que certains club l'utilisent pour les flarms igc Toutes les infos nécéssaires sont dans le fichier (Nom pilote, planeur, coordonnées , nom du point). Marche avec PC mais aussi probalement avec une tablette ou un Smatphone mais jamais essayé. Je viens de voir que dans un post précédent on en parle !!!! Mais il est avec une base cup du CVVL Lyon mais on peu changer et mettre la sienne

Pour la Bathie O22 il est mis sur le guide atterrissage axe parallèle à la nationale, hors à la visite des champs à pied pendant le régional Rhône Alpes à Challes en 2015 et vérifications cet été lors de mes montées en Hte Tarentaise, les champs dans cet axe sont coupés par des clotures de parcages, petits piquets métalliques et fils électiques, on devine d'ailleurs les limites de ces parcages sur la photo du guide.

Pour les badges, déclaration papier et courriel sont OK mais pas pour Netcoupe, électronique seulement.

Quelques cotisations et remorqués et les planeurs du clubs restant à utiliser par les autres . C'est déjà quelque chose

On a déjà expérimenté le texto à Fayence et ça marche super bien texto envoyé avant décollage (une seule déclaration possible, alors qu'avec deux ou trois loggers dans le planeur.....)points de virage normalisés dans une base de données club (pas de dérive dans les coordonnées déclarées)archivage dans le Tph du Chef-Pilote (Commissaire FAI)..... Mais refusé ((( RMQ : la déclaration papier reste la forme la plus simple pour les Flarm classiques où sans possibilité de déclaration électronique simple, et pour nos jeunes circuiteurs sur les planeurs de début. J'ai l'impression que la Commission Sportive ne s'est pas trop fatiguée sur ce dossier (Pas taper Chef ) Ta proposition me plait bien et semble facile à mettre en place.

Visible sur Youtube aussi https://www.youtube.com/watch?v=3vviMezJJiw

Sur, mais pas de Parc à Huez, par contre col de l'Iseran, hiver remontées mécaniques et été , Moto, voitures, camions vélos tous interdits théoriquement dans les parcs nationaux et en flot continu !!! C'est vrai la route existait avant le parc .

Un grand monsieur de l'aviation !!!!

C'est la, je sais pas si c'est à jour à vérifier, mais pas les photos !!! http://www.planeur.net/_download/champs/Champs_alpes.xlsx

Bonjour matinal à tous ! Dans ma réponse au message se Sam, je disais "Étrange appellation ce Kestrel 604" Après vérification, il apparaît que la dénomination Kestrel a également été attribuée au 604 puisqu'il était un développement naturel du 401 que nous connaissons comme le Kestrel. Outre la différence d'envergure, 5 mètres de plus quand même, le fuselage avait été allongé de 80 cm. Bonne journée Laurent Salut, Le Kestrel 604 dans le monde (10 exemplaires) USA------------------->Nr.1 N62301, Nr. 3 N165D, Nr. 5 N854A, Nr. 7 N604VP, Nr. 8 N57L Allemagne----------->Nr. 2 D-0279 (à vendre), Nr 4 D-6604, Nr. 6 D-5720, Nr. 9 D-2085 (à vendre), Nr. 10 D-2109 Donc celui qui à décoré ma licence pendant des années il est devenu quoi (D-0604) http://jmsavoie.free.fr/Blog/wp-content/uploads/2016/10/6040001.jpg

Tu as vu ça ou ? Ca m'intéresse ma visite était périmée depuis 09/2014 pas besoin l'attelage faisait <3.5T. Mais ça peut aider les copains avec des grosses autos.

C'est vrai qu'a monter , un vrai bonheur mais quel planeur à l'époque, celui çi était venu à St Crépin pendant un de nos stages d'été (74/75) je sais plus trop. Je dois avoir le négatif quelque part, la photo n'est pas trop en bon état elle à décoré le verso de ma licence Pilote planeur pendant longtemps. C'est un pilote français qui volait dessus mais vu l'immatriculation c'était probablement le prototype du constructeur http://jmsavoie.free.fr/Blog/wp-content/uploads/2016/10/6040001.jpg

Si si j'en connais qui roulent encore avec des véhicules de ce genre la !!!!