SVE

C'est ce que j'ai dit tourné d'une autre manière, dans le code sportif les comme prévus s'appellent circuits (AR ou Triangle ) ) et les non prévus Distance (ligne brisée) avec dans ces cas l'obligation de point de virages déclarés quand même mais pas de départ arrivée déclarés avant le vol D'où l' ambiguité avec le réglement Netcoupe ou l'on peut faire du comme prévu (Circuit sur une ligne brisée 3 points). Et c'est compliqué à expliquer aux pilotes de club dont le code sportif n'est pas la lecture de base

+1

Bonjour le problème évoqué par JVJF est réel mais probablement du au fait que la notion de comme prévu à la Netcoupe est associé à des vols de plus de 2 points de virage ce qui n'est pas le cas dans les vols FAI. En vol FAI les lignes brisées sont considérées comme distance donc non prévues ,même si il y a nécéssité de prévoir les points de virages ceux ci peuvent être tournés dans un ordre différents et les départs et arrivés peuvent être choisis après le vol (largage ou vache par exemple). Les vrais vols comme prévus en FAI sont des circuits fermés (Départ = arrivée) ce qui n'est pas souvent le cas à la Netcoupe. De plus dans le guide de traitement des vols fourni à la Netcoupe, il est bien précisé que les quadrants de départ /arrivé sont limités à 1kms pour les vols Netcoupe prévus. Même dans le code sportif lui même il y a ambiguité car au paragraphe 1.3.1.c il est indiqué: "Au départ d'une performance à But Fixé ou d'un circuit déclaré le quadrant d'observation est limité à un rayon de 1000m" en contradiction avec le tableau 1 de ce même code Je pense qu'il est nécéssaire que la Netcoupe ait un règlement propre cohérent avec le guide de traitement des vols et sans référence directe avec le Code sportif. Car d'autres différences existent comme la distance de 10 kms minimums entre 2 points de virage dans une distance à 3 points de virage. Ce règlement bien doit être fourni avant le début de la compétition !!! Bon Vols

Et c'est la ou est le problème sur les remorques recentes oui , maus sur les plus anciennes le constructeur ne fournit pas ce certificat Nous avons eu le soucis avec 2 remorques Cobra De 1998/2000 je crois

La remorque, ça dépend du modèle et année de fabrication. Si le constructeur est connu et peut fournir le certificat conformité européen, c'est faisable je pense, mais sinon !!!! Plus compliqué

L'armée de l'air est peut être plus sévère sur son maintien de navigabilité que l'obligation réglementaire. Les constructeur automobiles donnent des espacements de vidange à 15000 voir 30000kms et certains vidangent tout les 5000kms alors !!!!! Ou alors les Pégases de l'AA font 500 lancés par an en moyenne !!!!!!

C'est 2000 lancés pour les crochets Tost depuis 2001, note technique de Tost. http://www.tost.de/PDF/TM%201-2001%20English.pdf

Pour les instruments Winter, c'est 5 ans (Varios, Anémos, Alti ) recommandations livret Winter, il y a même une vérif d'étanchéité (Annuelle ou Bi annuelle selon modèles, mais ça je sais pas ce que ça veut dire !!!!

OUI mais dans FlarmNet tu mets ce que tu veux,un code , un surnom, le principal c'est de communiquer à tes proches ce code ou ce surnom,un jour ça peut servir !!!!

Le seul problème c'est que pour être tout seul dans un planeur, perdu au milieu de nulle part on a un peu besoin des autres !!! C'est donc une activité un peu sociale !!!! Je ne connais pas Jeannot de Valence mais il avait l'air actif dans son club, dommage pour lui surtout, mais aussi probablement pour son club.

J'ai fait sur le mien ça marche

J'avais trouvé sur le net il y a quelques années une vidéo d'un Calif A21 dont une aile externe se replie au décollage ,impressionnant. Axe mal mis visiblement. Je l'ai en local sur mon PC mais impossible de la mettre ici !!!

Toi bien sur Afro !!!!

Oui .

Si tu vois l'immat. ils sont sur flarmnet ou alors transpondeur possible aussi. http://i39.servimg.com/u/f39/13/14/38/11/captur11.jpg Photo écran Planeur _1e pas sur FlarmNet pas d'immat et ID Flarm masqué K21 EM sur Flarmnet Immat visible et tout ce qui est mis sur FlarmNet.

Si tu n'est pas inscrit sur FlarmNet les planeurs apparaissent avec un ID Flam générique mais impossible de faire le lien vers toi. Cet ID change tout les jours je crois.

Comme je l'ai dit avant dans ce post ,il est possible je pense de rentrer dans Flarmnet des infos pilotes et Immatriculation codées connues uniquement de son club ou de ses proches on garde ainsi la possibilité de recherche en cas d'accident et de ne pas avoir l'impression d'être surveillé par le monde entier pour ceux que ça gène bien sur !!!

C'est ceux déclarés dans Flarmnet. Sinon c'est un code qui change tout les jours je crois. Mais je penses que tu peux mettre ce que tu veux dans Flarmnet comme immat et pilote et donner ces indications à qui tu veux.

Problème résolu en bidouillant les fichiers profils de Firefox qui gèrent ça Je suis a Vinon pour la semaine en rentrant je fais passer un petit topo explicatif Pour Tatave on risque de se voir avant ?

J'ai trouvé en bidouillant les fichiers de config de Firefox. J'essaye de faire un topo. En tout cas chez moi ça remarche

Pas grave j'utilise IE et tout fonctionne, mais Firefox non c'était pour aider les irréductibles de Firefox chez qui ça ne marche pas !!!!!! Pour info le logiciel de validation des épreuves de badge (FFVV) a eu le même problème avec l'ouverture des fichiers igc avec Firefox. Et venant de l'OLC ça marche alors !!!!

Windows 7 et Firefox 31.0 le fichier sort avec une double extension xxx.igc.txt et ouvre Seeyou dans l'assistant espace aérien. Windows 7 et IE ou Safari tout est OK le vol s'ouvre correctement dans Seeyou !!!

:speeeeed: Moi ça marche Mais pour les igc avec Firefox 31.0 niet. Mais j'ai une solution pour ceux qui veulent pas se servir d'IE.

Possible essayé avec plusieurs versions d'IE et Safari ça marche mais pas avec Firefox .

Effectivement quand tu télécharge depuis Firefox Le fichier se termine par .igc.txt et dans seeyou les fichiers .txt sont des fichiers d'espaces aériens. Problème de Firefox !!!' Avec IIE ca marche bien