jantoon

Petit perfo à partir de Vinon hier (14/7) nouveau record de France territorial 1149 km AR pour Gillou bravo https://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=5941159 Et 1060 km pour les initiateurs Les frères Herbaud http://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=15211&HasPrevious=undefined Accompagné par Nobile Corvino http://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=15171&HasPrevious=undefined https://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=5941261 Bravo le quartet

Mea culpa moi j'était assez con de ne pas lire son commentaire car jus qu'a la j'ai toujours compris que au dessus du Niveau 195 on ne pouvait pas faire du VFR en France et je modifie le message comme ça il reste le vol

Je l'ai trouvé il sur l'OLC http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=5546197

Tu veux dire des gypaète barbu Jean Marie? Des Vatour fauves sont plutôt partout maintenant meme dans le Mercantour

Chez streifender aussi et à l'époque que j'achetais la longueur que tu veux

Ca marche avec Safari, mais Il y as le même problème de "scroll" avec les pad que il avec planeur.net à son renouvellement. Trop vite on arrive pas à lire

+1

Moi c'est pareil jolie mais j'ai du mal avec le scrolling sur mon Mac pro également avec le trackpad trop sensible

Le résultat final https://www.youtu...GTX6S8q7x8

Il y as une treuil à céder par le club de Cholet voir forum Treuil

Ca devrait intéresser la nouvelle propriétaire à Seynes les Alpes

Merci Micro et les autres pour le boulot je donnerais mes commentaires quand j'ai acheté mon exemplaire Jantoon

Je me suis posée à Seyne il y as deux ans quand le club était encore en activité. A l'époque on m'a dit que ils n'avait plus les moyens de payer le location du terrain et que malheureusement le comité régional n'avait les moyens/volonté de les aider financièrement afin qu'ils puissent continuer la location. La suite est que depuis l'année dernier le club à cessé l'activité. Maintenant à voir ce que le propriétaire va faire avec le terrain. Et vue la position du comité regional vis à vis du club de Seyne il me semble que il y as peu de chance que le comité régional vas maintenir le terrain comme plateforme d'atterrissage. Il me semble que il y as eu une avertissement mais je me rappelle plus ou je l'ai eu ou vu Jantoon

Apparemment il y as un petit espoir que il nous vont faire une réglementation special gliding allégé comparé aux pros voir (Attention c'est dans la lange de Shakespeare) https://drive.google.com/file/d/0B0qpFLIG1UMFOHpJS0JDdEQ3dkhpNzVaR2xTNzRXYjBFTGhZ/view?usp=sharing

A vendre au Pays Bas remorque ouverte faire un poposition http://www.zweefportaal.nl/main/forum/viewthread.php?thread_id=3858&pid=25925#post_25925

Anglais en fait

Apparement dupuis le "incident du collage de longeron des Duo's les fabricants Allemands (Schemmp et Schleicher) utilisent plus de col ce qui peut provoquer qq années après la fabrication des deformations. Ceci selon une proprio de Ventus 2 qui à eu les même pb (j'ai vue la sienne et c'est vraiment pas beau) et j'ai du comprendre qui Schleicher prévoit systématiquement une retour en usine pour reprendre ces deformations au contraire de Schemmp.

Il faudra pas oublier que beaucoup de ses modifications sont faites avant la réglementation easa et que à l'époque il il avait plus de liberté.

Ils n'aime pas les étrangers tout court le contenu des replays de France TV est visible que en France peut-être ça marche si tu regarde via un proxy server français Jantoon

Il y as un petition contre le criptage de FLARM vous le trouvez ici Jantoon

Apparemment les Néerlandais très concerné (on dépasse vite la frontière) ont tire cette affaire au claire avec la commission Européenne (EASA se profanait pas) la semaine dernière et jus qu'a 2018 toutes les licences Européens seront acceptées en Allemagne. Pour eu qui comprennent le Néerlandais le post sur le forum Néerlandais : Discussion La partie Anglaise avec la réponse du EASA The issue is known but not from the ATO side. It was raised by pilot organisations some weeks ago but related to the acceptance of licences. Dutch, Austrian and other pilots were concerned that Germany would not accept their national licences. This is not an issue for the Agency but for the Commission and the MS. There was a former directive dealing with the acceptance of national licences and it was repealed. We informed the commission that this has to be solved and in preparation of this week’s EASA Committee meeting I had detailed discussions with the German CAA, the Dutch CAA, Austro Control, AOPA & EAS and with the Commission. As the legal situation is rather unclear we tried to find a possible interpretation allowing us to basically say that both licensing systems will in parallel exist until 2018 and licences shall be accepted by all MS. Your issue is a similar problem. However, it was new for us and the Commission. I also reported this to the commission and asked them to also clarify this issue. The topic will be now discussed with the MS today in Brussels – so I expect some positive move ! Your national federation should contact the Dutch and the German authorities in order to clarify and to confirm that this will be allowed. If there are further problems they should contact the Dutch EASA Committee member or contact the Commission La commission après séance à annoncé à la fédération Néerlandaise que les Allemands accepterons tous les lances Européennes et les aussi leur formations non ATO. Jantoon

Merci Frédéric et Samuel pour votre rapidité Jantoon

Si dessous un lien sur l'article écrit par Tijl and Bert Schmeltzer Sr comment il à fait pour battre ce record https://drive.google.com/open?id=0B0qpFLIG1UMFTmFhQUpxeTJkTkE&authuser=0 Une approche scientifique et pratique un vrai régal pour les théoriciens entre nous ça devrait faire plaisir à JMC

Il me semble que cet règle de 1 km était toujours appliqué à la netcoupe je me rappelle que il y as bien des années Regis Ktz avait invalidé un de mes comme prévu à cause de un ligne de départ trop longue (j'avais prix 2 foi 5 km perpendiculaire à la première branche comme souvent au compétitions) Alors pour moi il n'y as pas changement mais peut-être les différent controleurs interprète pas tous de la même façon? Jantoon

Pour les intéressées le compte rendu et la trace OLC du vol http://download.naviter.com/docs/The_Longest_Day_by_David_Jansen.pdf http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=4129294