Jean-Philippe Rogier

Y'a que Chalons qui peut te répondre ..... Je rappelle qu'il y a une bonne dizaine d'année qu'il n'est plus autorisé d'installer des 720 Cx à bord des aéronefs. Par conséquent les installations existantes sont forcément antérieures. Et une fois déposée, une 720 ne peut être réinstallée.

Merci Régis, :lol: tu peux leur dire qu'ils ont du gout !! 3 basés maintenant à Issoudun.....dont l'ancien de Claude B !

'tain, t'as raison ! tu peux lui dire aussi que sa p'tite Libelle , elle serait drôlement contente de venir voir ses copines du 4 au 13 juillet take care ! http://www.aeroclub-issoudun.fr

Et les vidéos des moments où l'ambiance sera à son comble..... Pourquoi ? y'a une fête ?

Le flarm ça marche même en plaine qu'on se le dise. en tout cas c'est plus sur que le bariolage de planeur :lol: désolé Régis , c'était juste pour te faire braire un peu la prochaine tournée est pour moi

Quand est ce qu'on mange ? bon je sors..... :wacko:

Salut Thierry , Il s'agit d'une règle opérationelle ( RBDA 406 ou PLB obligatoire avions en dehors du circuit d'aérodrome ) et non d'un règle de navigabilité. Donc en aucun cas , un renouvellement de CEN pourrait être refusé pour cause d'absence de balise. Amités J-Ph

Certes , mais quid du prix et encore plus important, quid de sa fiabilité dans le temps ?? :rolleyes: Quand on compare une Sensenich en alu forgé à une Hoffman en carton plastifié :wacko: pourtant bien plus chère ..............

Extrait : Les balises 406 MHz ne sont pas limitées a l'aviation .... l'avantage d'une portable c'est que l'on peut l'emporter en bateau, rando, vtt, ski ..... Tu as absolument raison Fred , mais si l'usage change , il vaut mieux , dans l'intérêt du porteur de la balise et des centres de recherche que l'usage qui en est fait soit déclaré correctement. Dans la pratique, si l'été tu la laisse dans le planeur, tu marque usage aéro et dans la case remarque de la balise ( 135 caractères max) tu fais savoir que tu es en planeur. Et l'hiver si tu l'emmène au ski , tu retounes sur le site du CNES, et tu modifies l'usage, ca prend 2 minutes. Bonne glisse ( sur la terre comme au ciel)

D'où est-ce que tu sors ça, Jean-Philippe ? Quelle haine ? J'ai trouvé sur le site de l'EASA une information qui m'a surpris, je vous l'ai livré, avec un lien pour la source et avec la traduction, et tu parles de la haine ? Est-ce une obsession ? Ou un abus de langage ? Je ne vous connais ni l'un ni l'autre. Mais peut-être était-ce une forme d'humour (manifestement tombé à plat...) ? Merci Bob. Et oui Yureck , c'est de l'humour, restons calme, j'ai juste employé un ton de langage un peu près identique au tien. Car sans rentrer dans le débat ULM versus certifié, accuser l'agence de tous les maux m'a paru un peu abusif. Et je maintiens que dans les processus d'évolution de la règlementation, tout le monde peut prendre part à la discussion, aussi raler après coup me parait un peu vain. Maintenant , bien sur tout le monde a une opinion et a droit de l'exprimer. Maintenant concernant le débat ULM/certifié, comparer les ULM qui ont des vitesses de décrochage faibles, des masses et des charges alaires réduites à des appareils dont ces caractéristisques sont plus élévées est discutable aussi.

100 % correcte. Après deux éditions ou je me suis super amusé, je retournerai cette année. Qui sais si cette rencontre un jour pourra un jour porter son nom correctement car cette "CUP" personne ne l'a vue aujourd'hui. Nous volons des épreuves, oui, et un classement est fait, oui, mais les vainqueurs, cet ceux qui sont la. Et il y sûrement une place dispo pour ce beau D-369. Bart Bien vu Bart pour le coté symbolique de la "Cup" ! A l'exception quand même de toutes celles que nous avons bu à la gloire de notre petit planeur ! Quant au niveau , Valentin , pas de blème, il y en a pour tout le monde, Lionel a 100% raison , le but c'est de se rencontrer de s'amuser, et de se faire des souvenirs. Le mien l'an dernier est une grosse poignée de Libelle sous un cumulus géant . Voir ces petites Libelle partout dans tous les sens était super

Pourquoi tant de haine ? Faire passer le directeur de l'EASA pour un dictateur est un peu abusif. J'ai une opinion sur les règlements de l'EASA mais le processus de rédaction est autre chose. Celui ci est plutôt plus démocratique que le "fait du prince" que nous avons connu en France historiquement ou le pire et le meilleur se cotoyaient. Cette révision de la CS22 est le fruit d'une proposition de texte qui comme tout les textes EASA bénéficie d'une période de commentaires ou chacun peut s'exprimer. Puis d'une période d'étude des commentaires par l'Agence suivie d'une période ou les personnes qui ont fait des commentaires peuvent lire les réponses qui leur ont été faites et à leur tour commenter encore ces réponses si celles ci ne les satisfont pas . Enfin le texte final est rédigé et adopté directement dans le cas d'une CS. Dans ce cas précis il s'agissait de la NPA2007-12 . celle ci est dispo ainsi que le CRD sur le site de l'agence ( cliquer sur CRT , puis sur docs) Pour connaitre les projets d'évolution , il suffit de s'inscrire sur la liste de diffusion. Donc, chacun peut avoir une opinion et la faire connaitre, mais pour que cela serve , il vaut mieux l'exprimer quant on a la parole, c'est plus utile que de pratiquer la désinformation après coup. Quant à l'aspect technique et de ce que je connais de l'évolution des normes, c'est qu'en général si une norme évolue, c'est que les principaux acteurs sont d'accord pour l'appliquer parce que technologiquement possible, quand ce ne sont pas eux les demandeurs.

la discipline aussi , ou plus exactement son excès (voir syndrome asiatique ou oriental). Bon je sors , c'est complètement hors sujet , mais c'était juste pour le plaisir de polémiquer avec Régis :lol:

Sans compter le look, surtout avec winglets.... :wub: Comme ça ? http://nsa04.casimages.com/img/2009/01/16/09011605375352323.jpg

y'a rien qui me choque mais c'est débile de faire l'apologie d'un facteur accidentogène connu: the hurry up syndrome. ca régresse.

Très formateur pour les mômes ! Plus con , tu meurs ! :wacko:

A la relecture des différentes intervention peuvent apparaître certaines ambiguïtés. Je tiens à préciser que je ne me permets jamais l'insulte, et si une de mes contributions semble insultante, c'est parce qu'elle est imprécise, donc mal rédigée, je suis prêt à en répondre et à présenter des excuses. Effectivement, le débat est suffisamment important et mérite mieux que l'envoi de noms d'oiseaux entre vélivoles. Même si, quelquefois, certains arguments ne sont pas du même niveau que d'autres, ils ont le mérite d'apporter un point de vue qui enrichit la réflexion. Je ne savais pas que le c... était un volatile :wacko: , je croyais qe c'était un félin ? bon , excusez moi , je sors

C'est un plastique 1ere génération conçu par un talentueux ingénieur disparu trop tôt. ce planeur regorge d'idées reprises parfois beaucoup plus tard par d'autres ......... un look inimitable un peu surannée de petit chasseur. sa légèreté ( approx 200kg) en font un bon grimpeur ( mais les transitions face au vent sans flotte , évidemment ça peut être plus laborieux) des ailes assez rigides ( à mon gout) vif aux commandes, bien fun quoi ! peut être un poil moins efficace qu'un Cirrus , mais tellement plus beau ! C'est sur que c'est pas un Ventus 2 mais tu peux faire du bon ride et des bornes quand même avec . :wacko:

Après 2 années intenses avec les pré-Européen en 2006 et EGC en 2007, et une année sabbatique en 2008, l'AC Issoudun est heureux de vous retrouver pour le 34e Concours International du 4 au 13 juillet 2009. Et au mêmes dates pour les "Libelle Std lover's" la 3e édition de la très amicale et intergalactique "Libelle Cup" Nous souhaitons renouer avec l'esprit sportif qui a fait l'histoire de ce club et permettre à tous de profiter au maximum des excellentes conditions de vol de la région, dans une ambiance décontractée. Toutes les infos détaillées sont ou seront prochainement disponibles sur le site de l’Aéro-Club d’Issoudun rubriques compétitions et sous rubriques "International" ou "Libelle" http://www.aeroclub-issoudun.fr accis3@wanadoo.fr A bientôt PS: A lire pour les pilotes de Libelle uniquement: cette année, le règlement prévoit de sortir en permanence 1 cm d'AF pour ne pas mettre trop la honte aux pilotes de l'International :lol: bon je sors........ :wacko:

Superbe ! mais attention , y faut pas passer des films avec des vieux planeurs :wacko: Il ya des insectes qui ne vont pas être content(e)s :lol: signé H201 716 :lol:

Quelque soit la vitesse du Falcon ,ce n'était pas l'objet du procès. Si le pilote du Cessna était en A , il était en tort Mais cette info n'est apparue nulle part ? moi je fréquente ce coin là de temps en temps et il faut être vigilant pour rester dans les boites d'une part et d'autre part assurer l'anti-abordage ( genre le secteur de S à Toussus) Ce qui est révoltant c'est qu'il ait été mis en garde à vue 24 h et relativement lourdement condamné. Le reste c'est le pipeau habituel.

Dis donc jéjé, l'autre terrain à vendre ,ça ne serait pas Valencay ? A mon avis avec chambres d'hôtes ,je verrais bien le terrain de VIC /NAHON "Helmut" le terrain de l'Echalier ,cela correspond ,d'autant que le propriétaire est également celui de Montrichard . Jéjé caches toi on te voit sur la photo . Régis doit bien le connaitre aussi !!!! Quand je dis Valencay , il s'agit du terrain de Vicq . Levroux , ça m'étonnerait, le terrain fait partie de l'exploitation agricole. ( et ya pas de gite)

Dis donc jéjé, l'autre terrain à vendre ,ça ne serait pas Valencay ?

Dis donc , Régis , quand tu ronfles derrière, tu fais croire que c'est du buffeting ? :rolleyes: pas taper, pas taper :wacko: