Ludovic Launer

Comment saboter un outil utilisé par 74 clubs: Dans la news letter Smart'Glide donnée ci-dessus: http://img.ctrlv.in/img/15/09/28/5608e50af3d27.png

Ah OK. Au pire prend un cable iPhone officiel pour voir si ca change qqchose. Ou un autre cable identique c'est peut etre juste le cable ? Peut etre, mais la verification hardware ne se fait pas la je pense: pour avoir recharge iPad et iPhone avec des chargeurs differents, y compris des chargeurs non Apple je confirme que c'est bien le cable qui fait la difference, et non le chargeur (sauf a intensite de sortie trop faible selon mon experience)

Attention, pour les iphone il faut tester avant, tous les chargeurs ne fonctionne pas. j'ai un chargeur USB encastrable 2A sur mon Discus, il charge tous les GSM ou PNA mais pas l'iphone !!! http://www.ebay.fr/itm/USB-Prise-12V-5V-Cable-Adaptateur-Chargeur-Voiture-Boot-iPod-iPhone-/200972455255 Ne me demandez pas pourquoi Je pense que c'est plutot lie au cable lightning pour l'iPhone. J'ai achete des cables sur eBay qui ne fonctionnaient pas. J'en ai achete d'autres sur Amazon, qui foncitonnaient tres bien. Mais si le chargeur ne delivre pas une intensite suffisante, il est possible que l'iPhone refuse également de se charger: j'ai essaye de charger un iPad avec un chargeur d'iPhone: cela n'a pas fonctionne, l'intensite delivree par le chargeur n’était pas suffisant et il refusait de se charger.

Tu prends un chargeur USB pour allume cigare et tu le reconditionnes dans un boitier qui t'arrange (ou pas). Qqchose comme ca: http://www.amazon.fr/V7-Universel-adapteur-allume-cigare-affichage/dp/B00LV8YHQS/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1443104429&sr=8-5&keywords=chargeur+allume+cigar+ipad Il sort 5V 2,4A, sinon tu peux en prendre un qui sort moins, regarde sur le chargeur de l'iphone, peut etre que 1A ca suffit... http://ecx.images-amazon.com/images/I/41dONhPWgLL._AA160_.jpg

la reponse pour un aeronef en D : non car la LNMA n'est pas reconnue par le LBA mais ils tolerent une pesée par une L66 Ah...oui effectivement. L66 c'est peut etre deja plus facile a trouver. La L66 est elle valide "seule" ou seulement dans le cadre d'un atelier agrée ? Fred: Il te reste aussi la possibilité de repasser par un Prufer, même si ce n'est que pour l’année ou tu as besoin d'une pesée ?

Un détenteur d'une LNMA peut il faire cette opération ? En fournissant bien entendu (si besoin) le certificat de calibration des balances.

Bonjour Merci Jean-Marie pour l'information. 10000ft ca fait 3048m, si l'on doit etre sous oxy pour toute période de plus de 30 min a cette altitude, je dirais a la louche que 80% des planeurs dans les Alpes ont un gros soucis car non équipés, et surtout non au courant de cette réglementation. 30 min au dessus de 3000 dans les Alpes du sud, c'est quasiment quotidien. Perso je mets la canule quand je passe au dessus de 3200 et que je sais que la suite du vol va me faire rester au dessus de cette altitude pendant un moment (typiquement dans le Brianconnais en direction de la Tarentaise, Haute maurienne, ou val d'Aoste). Et je reste très surpris sur le manque de communication a ce sujet. Cordialement, Ludovic

Il suffit de regarder la reglementation: http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=LEGITEXT000006077971

OK merci. Je passe commande de suite... Je suppose que la VO est en Francais et qu'il a ete traduit ensuite en Anglais ?

Bonjour 4 mois plus tard: est il maintenant possible de le commander sur Amazon ou un autre site avec paiement en ligne ? Je ne le vois pas sur Amazon... Cordialement, Ludovic

Ok, bien recu, c'est donc DD(D)MMSS Le fichier que j'avais fait était donc bon. J'ai édité le post précédent. Merci, Ludovic

Et voici ce que donnerait le fichier openair. ** LFFA-W2206/15 ** AC Q AN Danger Helicopteres AL SFC AH 7000 ft V X=44:16:45 N 006:25:06 E DC 2 http://img.ctrlv.in/img/15/08/05/55c2408eb479b.png

Si je ne me trompe pas: C'est W2206/15: Mass aircraft movement will take place Ce n'est qu'un Warning, donc pas d'interdiction

Une commémoration à J + 5 mois ? Généralement c'est a la date Anniversaire = J + 12 mois ... Mais bon... Pourquoi pas ...

Je ne pense pas que tu le trouve beaucoup moins cher ailleurs. Tu peux regarder ici egalement: http://www.bansbach.de/Konfigurator/en/gasfeder.html Ou dans ce magasin local (mon local): http://fhi.free.fr/kb2/index.html

Perte du signal GPS dans "le creux" après les 3 évêchés sous la crête samedi dernier. Normal je dirais ...

Effectivement, des infos intéressantes. Je vais reprendre les liens pour faire une page identique en attendant que para2000 revienne...ou pas !

Ce n'est pas la carte de nebulosite qui etait sur para2000. C'est pas mal, mais je preferais celle de para2000. Une idee d'ou elle venait ? Pour les bulletins aeroweb il faut que je trouve le moyen de s'identifier sans rentrer les identifiant a chaque fois... Je pense faire une page similaire pour mon club, mais privee: je pense que para2000 a peut etre eu des soucis sur l'utilisation des informations des autres sites.

Bonjour Il semblerait que Para2000 supprime ses bulletins meteos. Je cherche donc a retrouver les sources d'information que le cache de Google ne me permet pas de retrouver. J'ai retrouve: http://theyr.tv/m/EU0/maps/FR/FR.cc.15062012.24.ani.gif http://www.wetterzentrale.de/wz/pics/MS_060455_g05.png Mais je cherche: - La carte animee de prevision de la nebulosite (sur 3 jours il me semble) qui etait en haut de page - Les bulletins Vol a Voile Alpes du N et S Merci Ludovic

Info. Je connais un proprietaire d'ASG29 qui est bien retourne chez Schleicher pour faire "corriger' l'aile ou le profil. Je crois (pas certain) qu'il s'agit d'un rétreint (ou des rétreints a plusieurs endroits ?). Ils "chauffent" peut etre la zone en question avec un pistolet a air chaud pour que la bosse negative (trou) revienne vers le haut. C'est en tous cas comme cela que l'on fait quand il y a des petits enfoncements sur les ailes. Apres je n'ai pas plus d'infos que cela, mais un proprietaire d'ASG29 saura peut etre te dire...

Bonjour Rappel utile, je ne savais pas que ce mail existait. Je le signalerai la prochaine fois. Merci. Ludovic.

Bonjour Depuis ce matin, les analyses TOP THERM ne repondent plus, quel que soit le jour demande, la reponse est: http://img.ctrlv.in/img/15/05/26/556424956a03b.png Suis je le seul a avoir ce souci ? ou est ce une panne (temporaire) du service ? Merci, Ludovic Edit: Ca remarche !

La version 5.00 du firmware pour les LX9x et LX8x est maintenant de nouveau disponible. http://www.lxnav.com/download/firmware.html Avec le change log qui va avec...

Vers 17h la v5 était bien dispo. Du coup je vais attendre avant de mettre à jour ...

La version 5.0 est maintenant publique: http://www.lxnav.com/download/firmware.html Tu devrais y trouver le menu en question te permettant de regler le niveau des Warnings Flarm