Ludovic Launer

Et voici ce que donnerait le fichier openair. ** LFFA-W2206/15 ** AC Q AN Danger Helicopteres AL SFC AH 7000 ft V X=44:16:45 N 006:25:06 E DC 2 http://img.ctrlv.in/img/15/08/05/55c2408eb479b.png

Si je ne me trompe pas: C'est W2206/15: Mass aircraft movement will take place Ce n'est qu'un Warning, donc pas d'interdiction

Une commémoration à J + 5 mois ? Généralement c'est a la date Anniversaire = J + 12 mois ... Mais bon... Pourquoi pas ...

Je ne pense pas que tu le trouve beaucoup moins cher ailleurs. Tu peux regarder ici egalement: http://www.bansbach.de/Konfigurator/en/gasfeder.html Ou dans ce magasin local (mon local): http://fhi.free.fr/kb2/index.html

Perte du signal GPS dans "le creux" après les 3 évêchés sous la crête samedi dernier. Normal je dirais ...

Effectivement, des infos intéressantes. Je vais reprendre les liens pour faire une page identique en attendant que para2000 revienne...ou pas !

Ce n'est pas la carte de nebulosite qui etait sur para2000. C'est pas mal, mais je preferais celle de para2000. Une idee d'ou elle venait ? Pour les bulletins aeroweb il faut que je trouve le moyen de s'identifier sans rentrer les identifiant a chaque fois... Je pense faire une page similaire pour mon club, mais privee: je pense que para2000 a peut etre eu des soucis sur l'utilisation des informations des autres sites.

Bonjour Il semblerait que Para2000 supprime ses bulletins meteos. Je cherche donc a retrouver les sources d'information que le cache de Google ne me permet pas de retrouver. J'ai retrouve: http://theyr.tv/m/EU0/maps/FR/FR.cc.15062012.24.ani.gif http://www.wetterzentrale.de/wz/pics/MS_060455_g05.png Mais je cherche: - La carte animee de prevision de la nebulosite (sur 3 jours il me semble) qui etait en haut de page - Les bulletins Vol a Voile Alpes du N et S Merci Ludovic

Info. Je connais un proprietaire d'ASG29 qui est bien retourne chez Schleicher pour faire "corriger' l'aile ou le profil. Je crois (pas certain) qu'il s'agit d'un rétreint (ou des rétreints a plusieurs endroits ?). Ils "chauffent" peut etre la zone en question avec un pistolet a air chaud pour que la bosse negative (trou) revienne vers le haut. C'est en tous cas comme cela que l'on fait quand il y a des petits enfoncements sur les ailes. Apres je n'ai pas plus d'infos que cela, mais un proprietaire d'ASG29 saura peut etre te dire...

Bonjour Rappel utile, je ne savais pas que ce mail existait. Je le signalerai la prochaine fois. Merci. Ludovic.

Bonjour Depuis ce matin, les analyses TOP THERM ne repondent plus, quel que soit le jour demande, la reponse est: http://img.ctrlv.in/img/15/05/26/556424956a03b.png Suis je le seul a avoir ce souci ? ou est ce une panne (temporaire) du service ? Merci, Ludovic Edit: Ca remarche !

La version 5.00 du firmware pour les LX9x et LX8x est maintenant de nouveau disponible. http://www.lxnav.com/download/firmware.html Avec le change log qui va avec...

Vers 17h la v5 était bien dispo. Du coup je vais attendre avant de mettre à jour ...

La version 5.0 est maintenant publique: http://www.lxnav.com/download/firmware.html Tu devrais y trouver le menu en question te permettant de regler le niveau des Warnings Flarm

Je n'avais plus de connexion avec mon ancien Flarm F6, et le Recover a resolu le probleme. Tout marchait parfaitement ensuite. Pour le port serie, cet adaptateur marche tres bien: http://www.amazon.fr/gp/product/B0007T27H8/ref=ox_sc_sfl_title_3?ie=UTF8&psc=1&smid=A1X6FK5RDHNB96

As tu essaye de faire un "Recover". Il y a cette option dans Flarmtool. J'ai eu le meme soucis que toi, un "Recover" fait un reset et force la re-installation du firmware.

Bonne question ! si les performances sont celles indiquees, meme disons 800 mAh... Une batterie LiFePO4 comme celle-ci (meme taille que les "grosses" au plomb): http://www.aeroakku.com/product_info.php/info/p571_AEROAKKU-LFP-12-15.html Fait 15Ah Dans un biplace avec 2 LX9000, et le reste, on doit etre dans les 900mAh, donc on peut se dire que ca devrait etre suffisant pour 10h de vol. Et que le panneau solaire fournirait l'energie pour la conso courante Donc c'est effectivement une bonne question ! je n'ai pas la reponse. Ce que je sais c'est que depuis que j'ai 2 batteries comme celle ci, je n'ai plus de problème. Alors qu'avec 2 batteries au plomb, je tenais 5 ou 6h. Je pourrais donc sans doute fonctionner sur 1 batterie, mais je préfère en avoir une en secours (les deux sont en // via des diodes schottky). Donc: Je dirais que sur un biplace a grosse consommation, avoir des panneaux solaires + 1 batterie LiFePO4 en "secours" actif me semble etre pas mal. Apres étant donne le prix de la batterie ce n'est peut etre pas concevable en utilisation club, d'ou l'interet de panneau solaire + batterie au plomb. Voila mon analyse de la situation Edit: je viens de voir la reponse de Regis. Cela explique le besoin, je n'y avais pas pense.

http://www.strobl-solar.de/index.php/cat/c11_Engine-doors.html/XTCsid/e2c2io5rb718h37bd9mrqseha6

La derniere version public est 4.04 Je suis en 4.97, j'ai une version beta dans laquelle ses options sont presentes. Pose la question a LXNav, ils te proposeront sans doute d'installer la derniere beta.

Quelle version du firmware as tu sur ton LX90x ? As tu vu qu'il y avait une configuration sur le niveau des Alarms dans Setup / Warnings / Flarm http://img.ctrlv.in/img/15/05/19/555b3e91a30e6.png Cela correspond au niveau des Alarms dans le Flarm. Dans le manuel du Flarm on peut lire: J'avais un souci d'Alarm Flarm en continu, ce parametre etait sur "All Alarms". En le mettant sur une autre valeur je n'ai plus le probleme. Par contre je n'ai pas encore teste en vol les consequences sur l'apparition des Warnings des autres valeurs de ce parametre.

Si j'ai bien compris le nouveau cycle de mises a jour, cela ne va pas s'ameliorer: Sur 365 jours glissants les deadlines de mise a jour ne seront pas identiques pour tous les planeurs. Le probleme risque donc de s'amplifier.

La date du C) 201504302359 est maintenant passée. Je ne trouve pas d'autre notam sur une ZIT autour du vernet. Il semblerait donc que la fin du parcours nous soit maintenant re-ouverte...

Du coups j'ai demandé de mon côté et on paie effectivement un peu plus de 100 euros par planeur pour avoir accès à la doc. p.s.: pas besoin de mauvaise réponse, je fournis les infos avec plaisir

Je crois que tu dois egalement payer un forfait annuel chez Centrair afin d'avoir le suivi et les pieces pour Pegase par exemple. Effectivement il est dommage que DG ne propose pas de successeur au 808. Cordialement, Ludovic

Sur celui que nous avons récupéré: root / odroid