Ludovic Launer

En l'occurrence il s'agit de la température a l'extérieur du planeur, ce qui est plus utile que la température intérieure. Après si tu veux la température intérieure tu peux toujours mettre qqchose comme ça: https://www.amazon.fr/Neuftech%C2%AE-Thermom%C3%A8tre-Frigo-R%C3%A9frig%C3%A9rateur-Digital/dp/B00NGD1IZE/ref=sr_1_11?s=kitchen&ie=UTF8&qid=1483906043&sr=1-11&keywords=Thermom%C3%A8tre+digital

OK merci ! Je vais prendre le rdv a la bonne date alors... Pour information: medical@ffvv.org : me retourne une erreur. medicale@ffvv.org : aucune reponse

Bonjour J'ai posé hier la question a medicale@ffvv.org mais je n'ai pas eu de reponse pour le moment... Il me semblait avoir l'information qqpart, mais je ne retrouve plus le texte en question: De combien de jours est il possible d'anticiper le renouvellement de la visite médicale classe 2 tout en gardant la meme date (jour et mois) d'échéance ? Exemple: Ma visite arrive a echeance le 21/02/2017 A partir de quand puis je passer une nouvelle visite et garder comme échéance le 21/02/2019 Pouvez vous me confirmer cela et me donner un lien vers le texte en question ? Merci Ludovic

Peut etre une piste: http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=11221&hl=%2Bsonde+%2Bvp9

Ca va deux fois moins vite...mais toujours 2 a 3 fois trop vite Je continue avec ma solution AdBlock pour le moment donc...

Bonjour C'était une remorque club. Elle est maintenant immatriculée. Ce n'est pas moi qui ai réussi le coups de force final, mais la démarche est simple: retourner à la prefecture en insistant sur le fait que le Teil 2 n'existe pas pour les remorques (ou pour des véhicules anciens ?). Si tu trouves des textes disant la meme chose, ca aide. Bonne chance. Ludovic

C'est Veronica avec un C... http://www.veronica-flying.de/ et http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightsOfAirfield.html?aa=VERON2&st=olcp&rt=olc&c=C0&sc=&sp=2017

https://www.amazon.fr/Bombe-de-peinture-plastifiant-transparent/dp/B007PEASVA

Merci Ludo, on va regarder "quoi faire" Hello Je confirme que sur OSX le problème vient bien de ce script. J'ai désactivé le chargement de ce script via AdBlock et depuis plus de soucis, le scrolling est normal sur le site. A+ Ludovic

Mmhhh...je n'ai pas regardé en détails, mais je ne serais pas étonné qu'avec l'EASA l'Anglais soit la langue de communication par defaut. C'est en effet un "dénominateur commun" a tous les pays.

Je suis presque certain que statistiquement il y a eu, ou il y aura autant d'erreurs (ou incidents) causés par un manuel mal traduit que par un pilote ne lisant pas bien l'Anglais. Il suffit de lire la version Francaise d'un grand nombre de manuels d'utilisation (informatique, electronique, electro-menager, ...), ou l'on se demande ce qu'il faut faire, ou ce que cela veut dire...avant d'aller regarder la version Anglaise pour que cela devienne compréhensible.

<script src="http://www.planeur.net//templates/theme3095/js/jquery.simplr.smoothscroll.stellar.modernizr.min.js"></script> On dirait que le smooth scroll n'est effectivement pas tres smooth avec les MacBook Pro (Chrome, Firefox et Safari)

Joli design, ca donne un coups de jeune, c'est pas mal du tout. J'ai note quelques problèmes: 1) Depuis cette page du forum, lorsque l'on click sur www.planeur.net / actualité (menu du haut), le lien est: http://www.planeur.net/index.php?option=com_frontpage&Itemid=84 Ce qui ammene a une erreur 404 - Composant introuvable 2) Est-ce moi, ou est ce que le scrolling vertical (avec la souris, ou le trackpad, pas avec l'ascenseur) est devenu super rapide ! tellement rapide que cela en devient trop rapide est inutilisable ? Uniquement teste avec le trackpad et la magic mouse sur un Mac C'est un template du commerce, ou un template de design fait a la demande ? Ludovic

Tu voulais dire Vp et Vs... Yes, J'ai corrigé...

Les méthodes classiques: - Triangle des vitesses et difference entre Vp et Vs - Calcul du vent par le calculateur / pda en fonction de la derive en spirale - Calcul du vent par la calculateur avec l'ecart track / bearing et le compas electronique. Une petite astuce simple enseignée par Barth: Tu regardes le déplacement de l'ombre des nuages au sol, et tu te demandes si tu étais au sol et que tu devais suivre cette ombre tu devrais: 1) marcher = 3 a 5 km/h 2) courrir = 10 km/h 3) sprinter = 15 km/h 4) prendre une mobilette = 30 km/h etc...

Scubawind a Claix (Region de Grenoble) http://www.scubawind.com/ A verifier avec eux si ils font les bouteilles Alu

Le poids n'est effectivement pas un problème, et c'est bien pour cela que je precise "a part le poids". Les bouteilles en Alu + Kevlar de Mountain High sont effectivement séduisantes, mais la différence de prix (769 euros au lieu de 190) est trop importante par rapport aux avantages apportes. Je pense que je vais opter pour la bouteille en Alu !

Bonjour J'ai voulu faire re-éprouver ma bouteille d'oxy en Acier (après 16 ans d'utilisation, je pense qu'il fallait le faire...), mais la société qui fait l'épreuve n'a pas réussi a enlever le robinet. En effet j'ai essayer "a la main" avec une clef anglaise, pas moyen... Je vais donc employer la manière forte pour voir si j'y arrive, mais c'est un autre sujet... Dans l'éventualité ou je suis obligé de changer de bouteille, je me posais la question de l'intérêt de l'aluminium (mise a part le poids) sur l'acier pour nos bouteilles d'oxy. J'ai actuellement cette bouteille: https://www.gliderpilotshop.com/oxygen-bottle-light-steel-3l.html http://img.ctrlv.in/img/16/11/18/582ec13a43638.png Et je me demandais si je n'acheterais pas plutot celle ci en Alu: https://www.gliderpilotshop.com/oxygen-bottle-aluminium-2l.html http://img.ctrlv.in/img/16/11/18/582ec18d91508.png Meme gabarit, mais plus courte. Elle est plus legere certe, mais elle ne fait que 2L au lieu de 3L. Je ne pense pas que cela soit un vrai probleme, avec 3L je faisais 2 saisons et il en restait, donc avec 2L je ferai sans doute 2 saisons... D'ou ma question: quel interet pour une bouteille Alu mis a part le poids ? - Longévité dans le temps ? (pas de corrosion possible ?)

Si j'en crois le document que j'ai retrouve, et qui est ici: http://dl.free.fr/cMPp3kg1D Je vois: http://img.ctrlv.in/img/16/11/06/581f010d86543.jpg Ca ne parle pas de visite tous les 1000h, mais tous les 3000h Ce qui est confirme par le dernier paragraphe a la fin: http://img.ctrlv.in/img/16/11/06/581f02d6c147d.jpg Mais peut etre que cela a change ? Ah OK, j'avais un doute, je ne me souvenais plus de votre nom.

J'avais fait la visite 6000h de mon ancien ASW20L en 1999 ou 2000. À l'époque je crois qu'il n'y en avait pas bcp avec autant d'heures, donc tu vas sans doute avoir du mal à trouver un spécimen avec plus de 9000h De mémoire le programme d'entretien et le programme de la 6000h disent que cette même visite est à faire tous les 3000h. Donc quand il en aura 9000h : tu fais où tu fais faire cette visite selon le programme et tu envois le rapport de visite au constructeur pour approbation (c'était le cas pour la 6000h, je ne sais pas si c'est toujours nécessaire. ) Ensuite c'est reparti jusqu'à 12000h avec les visites normales.

GPS week roll-over problem: http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=11469 Problème de hardware connu avec le module GPS Garmin utilise dans les anciens calculateurs. Voir avec LX Navigation http://www.lxnavigation.com/ pour la mise a jour materielle.

ASG32 https://youtu.be/qGO1o0f6f3M

Je ne connais pas ton schema de cablage, mais ca depend ce que tu veux faire: - Le panneau charge uniquement 1 batterie - Le panneau va dans le circuit et fourni ce qu'il peut (equivalent a un branchement en //) - ... Bref, faut que tu regardes ton installation. Tu peux avoir des condensateurs, pour éviter la mythique coupure lorsque tu bascules sur une autre batterie. En théorie effectivement c'est nécessaire....en pratique je n'ai jamais vu de cas ou c'etait necessaire, et cela meme avec des interrupteurs "classique" (je crois que terme c'est cut before make = ouvre le circuit d'un cote avant de le ferme de l'autre). Il existe des "make before cut" = ferme le circuit d'un cote avant de l'ouvrir de l'autre). Bref, tu peux sans doute virer les condos si ils sont la pour ca...a essayer.

Il y a bien entendu un BMS dans ces batteries: http://www.aeroakku.com/product_info.php/info/p2080_AEROAKKU-LFP-12-15.html On ne parle pas de batterie qui vont dans des modèles réduits, mais bien de batteries qui remplace nos vieilles batteries = drop-in replacement for SLA

Je pense que tu parles des panneaux solaires qui sont sur les planeurs ? La tension de charge d'une LiFePo4 est 14.8 V, je ne crois pas que la tension de sortie des panneaux solaires soit la meme. Pourquoi ne pas simplement "injecter" en parallèle ce qui sort de la batterie et du panneau solaire dans le circuit instrument ? Avec une diode a la sortie de la batterie pour éviter que le panneau solaire la recharge.