Ludovic Launer

Il ne me semble pas qu'il y ai plusieurs interprétations possibles: http://img.ctrlv.in/img/15/04/04/552016b92239a.png Le terrain de Seyne est dans la zone -> interdiction d'y penetrer Le champs de Selonnet est en dehors de la zone ->pas de soucis. Mais tu parles peut etre d'un champs vers Seyne les Alpes ? a voir ou il se situe alors...

C'est effectivement le site de Jean-Marie Clement (dernières mises a jour en 2012...) Mais je ne vois rien qui parle du livre, et encore moins de de site marchand permettant d'acheter le livre en ligne.

Bonjour Suite a la parution de cet article: http://www.planeur.net/index.php?option=com_content&task=view&id=1371&Itemid=84 Je ne le vois pas sur Amazon. Sur quel site est il possible de l'acheter en ligne ? Merci, Ludovic

Ahhh....ok je viens de comprendre...je n'avais pas su interpréter !

Journalistes ?? Regarde sur le site du SIA, tu verras le notam: http://notamweb.aviation-civile.gouv.fr/ Jusqu'au 30 avril par contre... http://img.ctrlv.in/img/15/04/03/551e51b4b5a30.png

Le cercle se réduit...c'est bon signe. LFFA-R0809/15 Q)LFMM/QROLP/IV/NBO/ W/000/100/4417N00626E005 A) LFMM MARSEILLE FIR B ) 201504040000 C) 201504302359 E) CREATION D'UNE ZONE INTERDITE TEMPORAIRE (ZIT) SUR LA COMMUNE DU VERNET (RDL230DEG/10NM AD BARCELONNETTE/LFMR) : 1) LIMITES LATERALES : CERCLE DE 5NM DE RAYON CENTRE SUR 441648N 0062624E. 2) STATUT : ZONE INTERDITE TEMPORAIRE QUI SE SUBSTITUE AUX PORTIONS D'ESPACE AERIEN CONTROLE ET AUX ZONES REGLEMENTEES AVEC LESQUELLES ELLE INTERFERE. 3) CONDITIONS DE PENETRATION ET D'UTILISATION : PENETRATION ET CIRCULATION DANS LA ZIT INTERDITE A TOUT AERONEF Y COMPRIS LES AERONEFS CIRCULANT SANS PERSONNE A BORD, A L'EXCEPTION DES AERONEFS D'ETAT OU AFFECTES A DES MISSIONS DE SECOURS OU DE SAUVETAGE LORSQUE LEUR MISSION L'EXIGE. F)SFC G)10000FT AMSL CPT: Aurais tu une police plus "lisible" tes posts sont souvent intéressants, mais la police les rend la difficiles a lire, voir impossible sur une tablette... Cordialement, Ludovic

Bonjour Nous utilisons celui-ci au club depuis qq années: http://carlack-deutschland.com/shop/product_info.php?products_id=8 http://carlack-deutschland.com/shop/images/product_images/popup_images/8_0.jpg Cordialement, Ludovic

Suite a plusieurs numeros de serie mal renseignes, je cherche a faire modifier le .ob2 achete. J'ai envoyé un mail a info@flarm.com et a shopadmin@flarm.com toujours pas de réponse. Qq a t'il réussi a contacter le support de Flarm ? Cordialement, Ludovic

Probleme lors de la mise a jour de la base d'obstacle sur certains Flarm: j'ai un message me disant que je n'ai pas de licence. Il semblerait que j'ai mal rentre le numero de serie pendant l'achat, en effet j'ai rentre par exemple: 2817 au lieu de 0000002817 Ceci dit, au dos de l'appareil est inscrit 02817 et flarmtools dit 0000002817 Qq a t'il rencontre un probleme similaire ? Cordialement, Ludovic

Selon le commentaire Facebook, cela ne concernerait que les LX: http://img.ctrlv.in/img/15/03/18/5509f84a6182e.jpg Peut etre plus d'infos quand les release notes seront a jour...

Sur mon Flarm, la tentative avec une carte SD n'a rien donnée: 4 diodes vertes "en croix" sur le flarm. Et rien d'autre pendant 5 min. Après on / off pas de réponse et des codes d'erreurs. D'où l'utilisation de flarm tools pour faire un recover. Sur les planeurs du club pas de soucis via la carte SD. Mais certain LX redbox anciens ne supportaient pas la mise a jour via SD. D'où flarm tools également. Je voulais également savoir si qq avait réussi à faire une upgrade via Bluetooth ? Cela évite de démonter pour accéder au Flarm. Je ferai un autre essais sur un planeur du club qui a le Bluetooth sur le Flarm... Affaire à suivre. Ludovic.

Mise a jour sur un Flarm06 qui a cause probleme: plus de communication serie, et des indications d'erreurs (3 differentes apres chaque power on / off). Probleme resolu avec la fonction "recover" de Flarm tools. Ensuite mise a jour de +- 14 : Flarm06, LX06 et LXN-FLarm via carte SD, ou cable serie : pas de soucis particulier, si ce n'est que certaines Red box mettent vraiment beaucoup de temps a etablir la connection serie initiale. Qq a t'il essaye de faire la mise a jour d'un Flarm 06 dont le port serie est redirige via bluetooth ? C'etait ma tentative initiale avec mon Flarm06, mais apres l'etape de connection initiale de Flarm tools (sans soucis), la premiere etape de la mise a jour (connecting) ne se faisait jamais. Cordialement, Ludovic

Egalement disponible dans une autre version qui semble plus robuste, ici: http://www.streckenflug.at/shop/product_info.php?cPath=25&products_id=700 Cordialement, Ludovic

Chez Centrair , avec la reference: http://img.ctrlv.in/img/15/02/04/54d22f3c7ae17.png Ou si tu connais les caracteristiques, tu peux toujours trouver un equivalent ici par exemple: http://www.bansbach.de/Konfigurator/en/gasfeder.html Cordialement, Ludovic

Bonjour Je ne sais pas exactement quel est le probleme, mais le fait que ton ordi voit le Oudie comme un casque bluetooth fait sans doute echouer la connexion. Normal, le Oudie ne fournit pas le service "audio" en bluetooth. Mais peu importe: meme si l'appairage fonctionnait tu ne serais pas plus avance, ce n'est pas l'ordi en lui meme qui va savoir que tu veux lui connecter un port serie. Et meme si ca marchait, ca ne donnerait rien: tu te retrouves avec une connexion serie...et apres..rien....normal, personne n'envoit d'infos dessus. Au mieux, tu peux sans doute reussir une connextion entre un terminal sur ton PC (type hyperterminal), et le Oudie...mais meme chose, apres ce n'est pas toi qui va envoyer a la main les infos au Oudie. Je comprends ce que tu essais de faire, mais cela n'a pas vraiment de sens d'un point de vue fonctionnel. Ce que tu devrais essayer de faire: 1) Utiliser Condor qui envoit les infos GPS sur le port serie 2) Essayer de connecter ton Oudie a cette source qui sera alors identifiee comme etant une source sur le port serie et qui sera reconnue par le Oudie Au pire si tu veux t'amuser et verifier que le Oudie recoit bien des trames du GPS en bluetooth, tu peux utiliser ca en mode simulation: http://gpsgate.com/products/gpsgate_client Tu vois l'idee ? Ludovic

OK OK, ca c'est normal, Oudie peut se connecter a un peripherique pour echanger sur le port COM. C'est la ou ta demarche n'est pas dans le bon sens il me semble. Tu veux depuis windows, connecter ton Oudie a Windows ? Que fais tu sur le Oudie ? via quel logiciel ? Que fais tu sur ton Windows ? via quel logiciel ? Essais de me dire etape par etape ce que tu fais en me precisant de quel cote. Genre: Windows : logiciel X -> je fais yy Oudie : logiciel X -> je fais zz J'ai l'impression que tu veux depuis windows connecter en bluetooth le Oudie a Windows. Si c'est ca, je pense que cela ne marchera pas (malgre des petites indications qui laissent a penser que peut etre tu pourrais...). Il n'y a qu'une chose qui est possible en bluetooth: Depuis le Oudie, te connecter a une source bluetooth "port serie". Si tu essais de te connecter a autre chose qu'une source qui envoie sur le port serie, tu verras peut etre cette source dans le Oudie, mais apres il ne trouvera pas ce qu'il veut (port serie) et ca plantera. La chose qui marchera sera: 1) Avoir une source GPS qui envoie sur le port serie bluetooth comme un GPS, ou condor qui utilise le bluetooth du PC 2) Connecter le Oudie a cette source bluetooth pour en utiliser les infos GPS Le reste ne marchera pas...enfin il me semble ! Ludovic

Apres réflexion et un petit essais, je suis en fait surpris que tu vois le Oudie comme une source (device) bluetooth sous Windows. J'ai peut être loupé qqchose mais d’après ce que je vois avec mon test, le Oudie voit les device bluetooth extérieur (comme par exemple un GPS bluetooth, ou un truc qui envoie un port serie sur du bluetooth), mais ne se présente pas comme une source bluetooth = tu ne peux utiliser le Oudie comme "émetteur" d'information. Le GPS forwarding ne fonctionne que sur le COM4 = le com filaire du Oudie (info verifiee sur le Forum Naviter). Si ce que tu veux faire est de recevoir sur le Oudie les "infos GPS" de condor, il y a un tutoriel ici: http://www.cumulus-soaring.com/condor/CondorCorner-2011-11-Oudie.pdf Est ce a cette étape que tu n'arrives pas a pairer le Oudie avec le port bluetooth de ton PC ? Cordialement, Ludovic

Pour faire quoi ? et via quel logiciel sur le PC ? C'est pour Condor ? Il me semble que l'Oudie ne fourni que le service de port serie en bluetooth, donc pas d'arborescence visible depuis l'explorateur de Windows. Par contre le port serie envoie bien les infos GPS et autres (tu peux verifier avec un hyperterminal ou autre). Le GPS forwarding ne fonctionne qu'avec le COM 4

Bonjour Sur le DG-808B il y a un petit morceau de carbone verticale au niveau des volets. Voir image: http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_571504Clipboard01.jpg Sur la housse Clouddancers, il y a donc une partie vers l'emplanture qui est plus large que le reste pour faire passer cette partie la. Et cette excroissance n'est pas bien situee, elle ne tombe pas bien en face. Si tu es dans le meme cas, tu peux t'assurer avec eux que cela ete corrige. Si tu n'es pas dans ce cas, encore mieux ! Pour le volume: J'utilise 2 sacs a herbe exactement comme ceux ci: http://www.castorama.fr/store/Sac-de-jardin-Pop-up-135L-Verve--prod4950111.html?navAction=jump&isSearchResult=true Le premier est plein avec les 2 housses d'ailes, le second est presque plein avec les housses de profondeux, de fuselage et de derive. Ceci dit je n'essaie pas d'optimiser le volume lorsque je retire les housses, je les fait glisser simplement dans les sacs, et je tasse un peu a la fin. J'ai les housses depuis 2 saisons. Le planeur est dans le hangar, je n'ai pas de retour special sur l'humidite. Sur les UV pour le moment, pas de soucis, les housses ne jaunissent pas specialement. Je les lave a l'eau et au savon 1 fois par an. Cordialement, Ludovic

Tres satisfait des Clouddancer modele indéchirable. Seul point négatif : l'excroissance pour pour la petite séparation verticale au début des volets vers l'emplanture n'est pas bien placée. Sinon le reste est ok. Les housses en version indéchirables sont un peu volumineuses mais tout à fait gerable pour un 18m en utilisant des panières (type sac a herbe vendu à Casto) Ludovic

Bonjour Dans mon hypothese tu faisais tout toi meme. Apres la stratification tu demoules, et tu coupes les bords "en trop". Pour cela, la Dremel avec un petit disque marche tres bien. Mais effectivement, c'est un vrai savoir faire, donc si tu n'as jamais fait, je te conseille d'essayer avant sur plusieurs prototypes. Sinon les constructeurs ou les reparateurs / reglecoateurs peuvent te proposer des tableaux de bord "vierge". Demande par exemple a : http://www.gliderservice-novak.si/fr.html http://www.aerospool.sk/index.php/en/ C'est pour quel planeur ? Ludovic

Bonjour Etant donne que tu n'as pas eu de reponse, voila ce que je sais: A moins de vraiment vouloir le fabriquer toi meme, tu peux sans doute en trouver "dans le commerce" Si tu veux simplement un "aspect" carbone en face visible de ton tableau, tu peux acheter une plaque de carbone (ca existe en 0.3mm), poncer ton tableau, poncer le carbonne, resine, percage, et voila. Si tu veux un tableau de bord complet en carbone: Il te faut un moule: tu peux le fabriquer a partir de ton ancien tableau de bord, ou recuperer le fichier de CAO chez le constructeur si il accepte. Apres tu viens stratifier dans ton moule: plusieurs couches de fibre en prenant soin de croiser les couches et en debordant largement sur les bords. Decoupe Mastiquage si besoin Poncage Decoupe des trous pour les instruments (il existe des gabarits) Peinture a la Nextel si tu veux un finish impecable. Sinon je connais qq dont c'est le metier et qui pourra aussi te faire ca. Demande moi en message prive. Bref...c'est du boulot ! et du savoir faire. A+ Ludovic

OK, merci pour les infos. C'est en effet la remorque qui m'inquiete plus que le planeur. Quelqu'in pourrait il me donner par message prive les coords de : Francis Moginot ou Erik Borgman ? Merci

Bonjour Nous sommes sur une piste pour acheter un planeur en Suisse, donc immatricule en CH- Avez vous un retour d’expérience sur: - Passage de la douane (je parle du passage administratif et financier, pas le fait de passer avec la remorque derrière la voiture) - Francisation = passage en F- - Immatriculation de la remorque en France Merci d'avance. Ludovic

Bonjour Une première réponse sommaire. Il existe sur ce forum des vrais spécialistes de l'oxy qui auront une meilleure réponse. En faisant une recherche rapide je n'ai pas vu de système Weinmann avec un régulateur à la demande. Mais je n'ai pas bcp cherche. Le système EDS délivré une "giclée" d'oxygène lorsque l'on inspire. Et non pas un flux continu. La quantitée envoyée est fonction de l'altitude et du mode sélectionne. Il y a 2 choses à ne pas confondre :- à la sortie de la bouteille il y a un détendeur (avec un petit manomètre). Qui réduit la pression de l'oxy a x (?) bar. Pour aller vers le "régulateur" - le régulateur régule la quantité d'oxygène envoyée dans les canules vers le pilote. Cela en fct du mode sélectionne, de l'alti, ... La pression de sortie du détendeur vers le régulateur n'est me semble t'il pas la même que celle fournie par les détendeurs médicaux. Après il est sans doute possible de tarer les détendeurs médicaux pour délivrer la pression attendue par l'eds. Voilà ce que je sais sur l'oxy et l'eds. Tu auras sans doute de meilleurs réponses par suite ... Cordialement Ludovic