Ludovic Launer

OK, en effet selon EC 785/2004 : https://goo.gl/he9qyu Le minimum est de 1,5 millions SDRs = 1,7 millions Euros Merci pour l'info

Bonjour Peux tu me dire quel assureur te propose ce tarif pour une RC machine ? En regardant l'attestation 2017, l'assurance doit avoir: Sur une attestation plus ancienne je vois egalement: http://img.ctrlv.in/img/17/09/14/59ba2cbfcf174.png

Hi Regarding this...these are a few comments that I think most pilots using the metric system would agree with: - Thermal strength: Could the unit be changed from cm/s to m/s = this is the unit we use on our varios - Wind speed: Could the unit be changed from m/s to either km/h or kts ? = this are the 2 units we're used to for measuring wind speed. - Vertical velocity at xx mb : Could the unit be changed to an altitude in m rather than mb ? Other subject: Could there be an option to "preload" the selected information for all of the time frame ? that would make changing from one time to another smoother. Hope this helps. Ludovic

Il y en a un a vendre...mais c'est pas a cote: http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=17862 Et un autre: http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=17816 Si tu vas a Grenoble, le club en a un, tu peux peut etre leur demander pour venir prendre les cotes et dimensions.

Bonjour Dans le Document: http://s289271336.onlinehome.fr/dossiers_ffvv/files/170625__PLAQUETTE_Circulaire_CNFAS_Tour_de_France_Cycliste_FR.pdf Page 3, Etape 18: le numero du SUP-AIP est le meme que pour l'etape 17. Le bon lien est en page 5 Merci pour l'information. Pour faciliter la communication et etre encore plus synthetique, une page web avec: Date, numero de l'etape et lien vers le SUP-AIP serait parfait pour l'annee prochaine. (Un peu comme la page 5, mais pas en "point d'entree" du blog FFVV espace aerien. Ensuite on peut plonger dans le reste des documents si besoin...) Cordialement, Ludovic

http://www.air-store.eu/epages/AIRStore-LuftfahrtbedarfundAvionik.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/AIRStore-LuftfahrtbedarfundAvionik/Products/B183 https://www.siebert.aero/products/Katalog/Karten-Medien/Flugbcher-Formulare/Bordbcher/Bordbuch-fr-Segelflugzeuge.html?XTCsid=696ac3afabf5fa1719f30e1dc3ec98b0

Quelles mises a jour ? Si c'est uniquement la base des points de virage, tu peux le faire avec SeeYou. Plutot que de garder une vieille machine juste pour ca, tu peux aussi utiliser un Mac ou un PC recent en faisant tourner une Virtual Machine (VM) Windows XP. Pour cela tu peux utilise ca: https://www.vmware.com/fr/products/fusion.html https://www.vmware.com/products/workstation.html ou encore ca: https://www.virtualbox.org/wiki/Downloads Par contre ca ne solutionne pas le probleme de l'adaptateur USB <-> RS232

J'ai mis mon fichier .cupx correspondant au guide 2017 a cet endroit: Le numero devant le nom est le numero de la page dans le guide 2017 Petite correction, Annecy n'était pas au bon endroit...pour 1 degré de latitude, ca change tout ! Le fichier corrige est ici: https://drive.google.com/open?id=0B-jG8xkhkEjNTE1CT2lUcXRtNm8

Des pistes de reponses ici: http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=760

Merci pour l'explication je vois plus ou moins comment ca marche maintenant...je vais ressortir le Reichmann pour regarder en details...

Mmm....et ca marche ca ? :mellow: L'antenne de compensation mesure: Pant = Ps-Pd (http://formation.ffvv.org/files/2009/06/instruments-de-bord-des-planeurs.pdf) Je ne comprends pas trop comment marche ton systeme, et je me demande si cela ne vient pas fausser le circuit de Pt etant donne qu'il communique avec la capacite. Au mieux, tu as Ps-Pt et non pas Ps-Pd non ? Tu saurais m'expliquer ? ca m'interesse de comprendre comment ca marche... Merci Ludovic

Effectivement, voir la discussion a ce sujet: http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=2607&hl=%2Bjumpy+%2Bneedle J'ai bien une restriction et une capacite sur mon Winter, ce qui elimine le phenomene d'aiguille sauteuse. Comme le dit Vincent, j'ai parametré le vario eletronique du LX80xx pour qu'il soit plus amorti que le Winter. Le combinaison des deux me donne entierement satisfaction. La vieillerie type 100, meme si d'excellent qualité de fabrication n'a aujourd'hui aucun interet rationel.

J'ai mis mon fichier .cupx correspondant au guide 2017 a cet endroit: https://drive.google.com/open?id=0B-jG8xkhkEjNdkF3ZWd2SkJHNWs Le numero devant le nom est le numero de la page dans le guide 2017

http://www.streckenflug.at/shop/product_info.php?cPath=60&products_id=498 https://www.gliderpilotshop.com/instrument-screw-m4-9007.html

Bonjour Par example : http://www.douanepartner.com/ Mais je ne sais plus si c'est celui que nous avions utilisé. Demande au club de Grenoble, http://grenoble.volavoile.org/ ils retrouveront dans les mails les coords. du transitaire utilisé quand le DG-500 a ete achete il y a 2 ans.

Je n'ai pas trouve sur le site de http://www.espacealtitude.com Tu l'as trouve ou ?

Ta doc date de 2008 ?? Tu n'as pas fait de mise a jour de Firmware depuis cette date ? La derniere doc : http://www.lxnav.com/downloads/manuals/lx90xx-80xxUserManualEnglishVer601.pdf Indique clairement la procedure p168 Le code 4200 est a utiliser si tu veux faire la mise a jour via le PC port et Flarmtool (aucun interet, sauf peut etre si le port USB ne marche plus et le lecteur de carte SD est HS...)

Sur les LX80xx: Mot de passe 89891 Dans le manuel: J'ai toujours utilisé cette procedure, jamais eu de soucis sur un LX8080. J'ai l'impression que les firmware update contiennent egalement une mise a jour du Firmware Flarm. Donc tu peux mettre a jour en 6.02, tu devrais avoir une mise a jour du Flarm egalement (c'est ce que j'ai cru voir quand j'ai fait la mise a jour en 6.02.)

Apres avoir utilisé pendant 2 ou 3 ans la solution des deux diodes Schottky, je n'etais "philosophiquement" pas completement satisfait de la perte de 0.3V Je suis donc en train de m'orienter vers l'utilisation de deux diodes ideales, dont la perte est seulement de 0.03V LTC4358 ideal diode: http://www.linear.com/product/LTC4358 Et voici le montage testé, pret a etre monté dans le planeur a la place des diodes Schottky: http://img.ctrlv.in/img/17/03/09/58c161ff4a7dc.jpg

Sur le site de la FFVV je ne trouve meme pas la page des protocoles... Je trouve dans le menu du haut: Pratiquants / Pratique / Infos Aero / Espaces Aeriens mais rien sur les protocoles, ni de lien vers le blog de la commission espaces aeriens a cet endroit. En fait tu voulais sans doute dire: Sur le blog de la commission espaces aeriens de la FFVV: http://www.ffvvespaceaerien.org/ Dans le menu Protocoles, ou directement ici: http://www.ffvvespaceaerien.org/?page_id=32 Et effectivement aucun document sur la ZRT de Chambery...

Peux tu donner le lien vers ce protocol sur le site de la FFVV ? ou a default le cheminement pour y acceder. Merci

Pourquoi autant d'affolement ??? Depuis 2015: Il y a deja eu une discussion sur ces fameux 365 jours. Il faudrait retrouver cela, mais de memoire il y avait confirmation de Flarm qu'il ne se passait rien de special après ce délais. En lisant les release notes: http://flarm.com/wp-content/uploads/man/FTD-037-FLARM-Firmware-release-notes.pdf on voit qu'il n'y a rien de bien crucial dans la 6.08 par rapport a la 6.07 Donc si vous avez deja fait une mise a jour, cela conviendra très bien jusqu'a dans 365 jours. D'ici la il y aura sans doute encore une nouvelle version. Et si vous n'avez pas fait la mise a jour, rien ne vous empêche de faire une mise a jour en 6.07 si vous avez peur d'un bug dans la 6.08 récente, ou d'utiliser la 6.08. Je ne vois donc vraiment pas ou est le problème !

http://www.permispratique.com/2013-La-reforme-sur-le-remorquage-en-detail_a128.html

Bonjour Un ami intéressé par l'histoire du Vol a Voile, mais n'utilisant pas internet cherche les informations suivantes: Pour les championnats du monde de 1958, et 1968: - Composition de l'équipe de France et machine (type) sur laquelle chaque pilote volait. Merci pour lui.

Sympa. Je n'ai pas vu ces maquettes sur leur site: http://ludoclavier.wixsite.com/lctech Je leur ai envoyé un mail pour avoir plus d'infos...