vincent jouvet

bonjour n'étant pas familier du treuil, je me demande la limite de vent de travers pour un decollage au treuil. on pourrais distinguer plusieurs utilisations : école de début ; pilote autonome ; expert merci de vos avis et retour d'expériences en la matière

génial : je vais remplacer l'immat sur mon planeur par le bel autocollant "planeur". c'est mieux car les gens sauront enfin ce qui vient de leur passer au ras des moustaches :lol: sinon, ça permet d'éviter les contraventions et/ou retraits de licences ??? (en cas de survols interdits) attention cependant : l'autocollant devra respecter la dimension "réglementaire" ; très important !!

selon la marque, y a il une différence de duree de vie ? durée du "form one" j'entends car 12 ans, c'est tout de même pas long (pour le porte monnaie)

histoire vécue : achat d'un LS1F disons 100 000 francs (à l'époque) avec une subvention de 35 % soit cout réel d'achat à 65000 fr .... revente 85 000 fr quelques années aprés... la subvention est TRES importante parfois. (les valeurs sont fausses mais c'était à peut près l'ordre de grandeur) vivement le soleil

salut à tous info intéressante en effet mais, la photo http://www.aeroclubcorradogex.com/gallery/...ub%2F0010%2Ejpg semble montrer un belle "marche" à l'entrée de piste coté ouest ..... le vent dans cette vallée peut être fort et l'atterro vent arrière est proscrit avec les grand plumiers bon vols ... quand il fera beau...

salut jacques une combinaison blanche de platrier peintre : c'est le top coté "anti chaleur" l'été et ça protège du coup de froid en avril vers 4000 au glacier d'aletch ludo a teinté la sienne à la machine en bleu "patrouille de france" du plus bel effet reste à trouver la teinture orange http://img486.imageshack.us/img486/519/img0715eq6.jpg

Globule : bonsoir à un voisin que je ne connais que de nom du temps ou je volais à valence... phpto 1: C'est probablement le Javelot WA20 F-CBGX de Valence OK ; c'est pas aubenasson mais je suis perplexe pour st jean en royans car la piste à l'air trés grande (sauf si l'actuel terrain de st jean n'est pas celui d'antan....c'est vrai qu'a 40 ans, finalement on est bien jeune :lol: ) bon automne à tous

le probleme c'est de porter le planeur sur ton dos jusqu'au prochain terrain

il y en a quelques rare exemplaires en france immatriculé francais : recherche sur le forum "le grand PD" ou "cirrus" ; il y avait un message à ce sujet

sinon ludo, il y a deux placards plus loin dans le hangar :lol: il m'en reste de ce que yves avait amené

bonsoir ils m'ont précisés avoir passé en tout environ 1500 h à tout les deux sur 2 hivers (les jeunes retraités ont un peu de temps donc l'hiver = fauvette et l'été = grands circuits...) le résultat est magnifique ; photos à venir...... :lol: pour ceux qui ne les connaissent pas, il s'agit de Yves SARGENTINI et Michel DELAMARRE qui volent à Grenoble et Challes que vous retrouvez principalement en l'air (et sur la netcoupe :lol: ) avec un ASH 26 et un DG 808.

MERCI DE REMUER LE COUTEAU DANS LA PLAIE ENTRE LES DG "french" et "teutons" registrated :lol: si mon GSAC était aussi compréhensif que le prufer, ce serait le paradis..... enfin, jusqu'a preuve du contraire, le constructeur des moteurs c'est ROTAX et pas DG et c'est un Service Bulletin et pas un Service Letter ; mais bon, l'utilisateur devant définir son cadre d'entretien en fonction de son utilisation, on peut éventuellement (peut être) essayer de palabrer avec le GSAC (sans trop y croire) merçi quand même robert :lol:

Bonjour la maintenance des rotax montés sur les planeurs autonomes change pas mal avec le nouveau BS http://www.rotax-owner.com/si_tb_info/serv...05010535009.pdf y en a t'il parmi vous qui ont déja amendés leurs programmes ou passé le gsac pour un renouvellement de CDN par exemple ; quel est l'attitude du gsac ? Bonne saison "à venir" mon mail est en bas du message si la confidentialité est souhaitée.

elle est pas du jour et de mon frangin mais bon.... retour d'italie pour un lyon dérouté à clermont ferrand ; les cheminées du buggey sortent du brouillard http://img110.imageshack.us/img110/9240/ssl12102terzy8.th.jpg

salut à toutes et tous ; un petit jeu passe temps allez donc voir chez http://www.zanorg.com/prodperso/jeuxchiants/doublejeu.htm et donnez vos scores (va y avoir des désenchantés)

vidéo plus disponible

salut à tout les passionnés "netcoupeurs" et contrôleurs il existe un cas de figure ou on ne peut pas valider ses vols : absence de logger homologué sur un planeur autonome.... je n'ai pas investi et c'est mon vieux garmin 12 qui donne juste une trace sol ; du coup je laisse mes vols dans l'année et je les supprime en fin de saison. (je les gardes quand même sur mon ordinateur si certains sont interressés) en tout cas, cette "netcoupe" est un sacré moteur de progrés :rolleyes: bravo à l'équipe

et pour continuer le quizz, comment s'appelle la compagne de MIKE YOUNG :rolleyes: :wacko:

bonjour toutes et tous comment faire pour immatriculer un planeur à jour de cdn en france vers une immat en D-XXXX. coût ; formulaires ; difficultés rencontrées ; si vous avez une experience de cette démarche merçi d'avance et bon hiver

si on veux augmenter la durée de vol utilisable dans la journée, il faut une capacité du planeur à voler lentement avec un faible taux de chute pour utiliser des thermiques faible en début et fin de convection => faible charge alaire et profil "vol lent" si on veux optimiser la vitesse de croisière dans une periode de convection établie, il faut une capacité du planeur à voler rapidement en transition sans être trop pénalisé dans la montée en thermique => forte charge alaire et profil "rapide" ça c'est la caricature des planeurs d'il y a 15/20 ans ; aujourd'hui les dernières évolutions montrent des planeurs chargés avec une bonne capacité à monter ; c'est trop injuste, y'a le beurre et ...... m'enfin, l'important reste le pilote et se faire plaisir avec sa machine

http://www.csepelaero.hu/Pic/Pictures_menu...o/Nimbus4DM.mpg sauf votre respect ; je l'écoute avec "raise my rent" des floyd qui est sur cette vidéo http://www.pfg.dk/Movie/Waveflight/bjorli_...jorli_waves.wmv ca change tout !!! (question de gout) un grand merçi à ceux qui font partager ces belles images

pour répondre à la question initiale : 80 vols pour mon laché heureusement, je me rattrape maintenant on a un sport merveilleusement ingrat au départ et parfois il faut oublier la progression lacher/brevet pour faire plaisir au pilote en faisant un joli vol en circuit. c'est une personne appellée TOTO qui m'a donné ce déclic

ah !! ça y est ; tu as basculé du coté des quarantenaire bien venu chez les vieux jeunes. mais rassure toi, 36, c'est juste le droit de faire 2 fois plus le con qu'a 18 ans le vélivince

bonjour concernant http://www.soaring-safaris.com/site/gallery/gal10.html je pencherais plutôt pour un "dust" ; en gros, le déclenchement d'une pompe puissante qui soulève localement la poussière. le phénomène de http://www.soaring-safaris.com/site/gallery/gal01.html montre des pluies visibles à droite du "tas de poussière" qui à l'air vaste en longueur. si personne n'a la réponse, il faudra aller voir la bas

bonjour vu sur un site anglophone la photo http://www.soaring-safaris.com/site/gallery/gal01.html quelqu'un a une idée de ce que cela peut être ? bon hiver