vincent jouvet

Bonjour et bravo pour le travail juste une petite question pour voir si tout le monde a vu comme moi ? diapo 21 : il est noté dans un rectangle rouge "ATTENTION une correction de 1m/s au Mc Cready fait perdre 5 points de finesse" vers 21, on est dans les diapo parlant de l'équivalent vent ; la perte est beaucoup plus importante (avec 2m/s d'équivalent vent soit 70 km/h de face on serait plutôt vers à une perte de l'ordre de 20 point que de 10) les mathématiciens vont m'assassiner mais une aproximation facile c'est de dire (pour un plastique qui vole à 100 km/h) que l'on perd ENVIRON 1% de finesse par km/h de face (autre avantage, c'est que ce calcul est pessimiste face au vent et vent arrière) "ATTENTION une correction de 1m/s au Mc Cready fait perdre 5 points de finesse" il me semble que c'est assez juste dans le cas d'un calage pour une optimisation de la VCR max (on en parle vers les diapo 32 33, c'est peut être la qu'il faut la mettre) merci de vos avis

on reconnait bien l'ombre d'un DG

Bonjour mauvaise surprise hier : le décompte des Km et l'ascendance moyenne sur tout le vol ne se font pas le remplacement de la batterie permet bien de garder les paramètres, mais il y en a un qui doit être faux. vario, intégrateur, directeur de vol : tout fonctionne (cohérent/pda et expérience) le bouton "run/stop" basculé plusieurs fois pendant le vol ; S1 S2 et Loschen pour reseter idem AU SECOURS

bonjour merci de donner un mail de contact pour les stagiaires et/ou instructeurs suceptibles de venir bon week end

salut le bouquin "ecole de vol sur la campagne" existe toujours ? edition ffvv dans les années 90

il semble que l'article soit un peu modifié mais c'est exactement ce que je cherchais merci http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeAr...eTexte=20080430 Article L931-1 Modifié par Loi n°2004-391 du 4 mai 2004 - art. 1 JORF 5 mai 2004 Abrogé par Ordonnance n°2007-329 du 12 mars 2007 - art. 12 (VD) JORF 13 mars 2007 en vigueur au plus tard le 1er mars 2008 Le congé de formation [*définition*] a pour objet de permettre à tout travailleur, au cours de sa vie professionnelle, de suivre à son initiative, et à titre individuel, des actions de formation, indépendamment de sa participation aux stages compris dans le plan de formation de l'entreprise dans laquelle il exerce son activité. Ces actions de formation doivent permettre aux travailleurs d'accéder à un niveau supérieur de qualification, de changer d'activité ou de profession et de s'ouvrir plus largement à la culture, à la vie sociale et à l'exercice des responsabilités associatives bénévoles. Elles s'accomplissent en tout ou partie pendant le temps de travail. Le congé visé au premier alinéa peut également être accordé à un salarié pour préparer et pour passer un examen pour l'obtention d'un titre ou diplôme au sens de l'article 8 de la loi n° 71-577 du 16 juillet 1971 d'orientation sur l'enseignement technologique.

Bonsoir Avez vos déja utilisé vos heures du DIF pour faire un stage planeur ? arguments ? comment expliquer l'interêt pour un employeur..... merci de vos expériences en la matière

même probleme pour moi cette année au premier vol ; la pile qui sauvegarde tes paramètres est à remplacer : ouvre le boitier et le cache "doré" ; tu trouveras une pile 3V lithium 1/2 AA qui coute 10 euros chez 1001 piles ou autres ; un coup de soudure et sa repart. reste à remettre les paramètres d'avant.... contrôle tout !! j'avais une vitesse de commutation à 255 km/h du vario/sollfarth et une compensation pneumatique au lieu d'électrique tout les paramètres sont dans une eprom, donc tu retrouveras les paramètres mais c'est long (plusieurs minutes pour retrouver le planeur par exemple) si tu n'a pas la doc, je te ferais un résumé des pages paramètres

bonjour je cherche la classique "rose des vents" avec les forces comme on trouve sur http://www.windfinder.com/windstats/windst..._montelimar.htm idéalement, il faudrais aussi avoir une indication des forces des vent comme sur http://www.windguru.cz/fr/historie_statsw....=0&gl_csv=0 voili voila

bonjour ou trouver des stats précises du vent sur un lieu précis ? en exemple, ca, c'est pas mal mais pas assez fourni sur les lieux dispo http://www.windfinder.com/windstats/windst..._montelimar.htm merci d'avance et bon anticyclone ce week end

un aussi petit pays et autant de zones :lol: le document est très bien fait :lol: allez voir la page 82 : vous me direz ou elle a été prise :lol:

l'onde ici l'onde ...... ti dou di dou dou di dou ( douteux ? oui oui) et oui, c'est comme tout, il y a ceux qui en parlent et ceux qui le font :lol: "BRAVO zaux précurseurs audacieux qui montrent la voie zo générations futures" oula faut que j'arrête, je commence à parler comme les politiciens

bonjour en considérant un décollage face au vent (mini 10kt / maxi 30kt) à partir d'une bande gazon horizontale donnant sur une pente qui est alimenté par une brise et qui donnera l'ascendance au planeur : quelle serait la distance pour amener le planeur en vol horizontal à une vitesse de vol de 100 km/h ? bien sur, la puissance et l'adhérence sont les caractéristiques importantes du vehicule. Avez vous déja essayé ? type de véhicule ? traction ? propulsion ? 4X4 ? poids ? puissance ? pneumatiques "sur dimensionnés" ? astuces ? si on utilise un renvoi sur le vehicule, sa distance de roulage ainsi que sa vitesse doivent être diminuées de moitié (si j'ai bien compris....) ce qui pourrais être un avantage pour un véhicule à boite mécanique car en 2e on peut demarrer et accélerer jusqu'a 60km/h merci de vos avis et expériences

Bonjour denis j'ai eu l'occasion de voir ton vol sur la netcoupe et cela m'a fait vraiment plaisir car je ne pensais pas qu'il soit possible de faire autant à partir de romans..... je te propose de te mettre sur la liste des que tu l'auras réussi en 3 points (en 2009 donc bons vols à ceux qui volent en face ouest aussi

oui mais je ne m'interesse qu'au premier vol "historique" de chaque pilote et puis les trois là, ils en font trop :lol: je vais marquer : année noire pour les NOUVEAUX pilotes de 1000 bornes

2009 ?? ?? peut être vous ?? 'Lionel' : Peut être toi ; Bon Vols Vincent tiens tiens, il a des talents de médium / devin notre lionel ? j'en de dire que ca ne me tente pas.... pour l'instant j'en suis à 945 km donc il va falloir faire un effort

j'aimerais un jour voler sur ces belles montagnes pyrénéennes ou au fin fond d'un coin moins généreux car il y a toujours quelque chose à apprendre le but c'est juste de lister un historique des premiers vols de 1000 dans les alpes ; surtout pas de comparer des lieux aérologiques différents. bons vols à tous (en fonction de ce que nous donne dame nature)

http://www.volavoile.net/index.php?showtop...;hl=restriction on a fait le montage il y quelques années avec un résultat trés probant

Euh.... peut être parce que je ne suis pas familier du treuil.... merci de vos contributions

super fred je ne savais pas pour toi bonne saison vélivole à tous (que vous soyez à peine laché ou kador) :lol:

Bonjour Chronologiquement, quels pilotes ont réussis à effectuer 1000 km au départ des alpes francaises (principalement en thermique) certains l'on fait une fois, d'autres récidivent le but, c'est juste de lister un historique du PREMIER vol de 1000 de chaque pilote Peut être que ça motivera le prochain pour accrocher son nom à cette liste 1995 08 03 Courtial alain + Philippe Delattre ASH 25 challes 1998 05 20 Luyat claire LS6 challes 1998 07 30 Stuck roland ASW20C St Jurs - Col de la Furka - Aiguines - Barrage de Bissorte - Puimoisson 2001 06 18 Mathan jean pierre + Poulet alain ASH25 vinon 2003 07 06 Survielle j.j fayence 3 points 2003 07 07 Trial michel fayence TRIANGLE FAI 2003 07 11 Paul JANSSENS + Luc DE MEY : ASH 25 : vinon 2003 07 19 Fuchs frederic + Jean-Christophe Ohl ASH 25 St Jurs - Col de la Furka - Aiguines - Barrage de Bissorte - Puimoisson 2003 07 19 Larpin roger puimoisson St Jurs - Col de la Furka - Aiguines - Barrage de Bissorte - Puimoisson puis aussi à montricher 2003 08 05 Lamontagne henri ASW22A challes 2003 08 12 Regis KUNTZ, Yannic BONTOUT : Nimbus 4DM :vinon 2003 08 13 Boude ASW17 challes 2003 08 13 Delamarre michel ASH26 grenoble/mt aiguille/est coir/lure/grenoble 2003 08 13 Hede françois DG400 grenoble/mt aiguille/est coir/lure/grenoble 2006 07 21 Givois didier challes 2007 et 2008 ( à confirmer ) années noires pour nouveaux pilotes de 1000 bornes 2009 ?? ?? peut être vous ?? 2010 2011 2012 2013 2014 2015

bonjour n'étant pas familier du treuil, je me demande la limite de vent de travers pour un decollage au treuil. on pourrais distinguer plusieurs utilisations : école de début ; pilote autonome ; expert merci de vos avis et retour d'expériences en la matière

génial : je vais remplacer l'immat sur mon planeur par le bel autocollant "planeur". c'est mieux car les gens sauront enfin ce qui vient de leur passer au ras des moustaches :lol: sinon, ça permet d'éviter les contraventions et/ou retraits de licences ??? (en cas de survols interdits) attention cependant : l'autocollant devra respecter la dimension "réglementaire" ; très important !!

selon la marque, y a il une différence de duree de vie ? durée du "form one" j'entends car 12 ans, c'est tout de même pas long (pour le porte monnaie)

histoire vécue : achat d'un LS1F disons 100 000 francs (à l'époque) avec une subvention de 35 % soit cout réel d'achat à 65000 fr .... revente 85 000 fr quelques années aprés... la subvention est TRES importante parfois. (les valeurs sont fausses mais c'était à peut près l'ordre de grandeur) vivement le soleil