vincent jouvet

un parmi tant d'autre trouvé sur le web http://www.stickair.com/modules/ui/index_ui.asp jamais essayé pour la décoration mais les immat de mon planeur sont en autocollant et le resultat est parfait et pas cher (60 euros il y a 4 ans pour l'immat d'aile et les 2/fuselage)

http://www.skipass.com/news/41182-pris-dan...en-cam-emb.html

on peut considerer les 0,1m/s en ligne droite donc beaucoup plus en virage !! l'autre facteur, c'est la vitesse de spirale qui augmente donc le rayon de virage

ATTENTION : L'OXYGENE n'est pas ouvert L'hypoxie guette :lol: à 1400m :lol:

il est tout de même étonnant que des problèmes identiques de risques pour les personnes soient traitées de manière si différente dans le cadre d'un travail et d'un loisir.. il m'est plus facile d'aborder une erreur commise dans mon travail que dans mon loisir !!! le traitement de mon erreur sera pris en compte et diffusé dans mon travail.... dans mon loisir ??? la ou les méthodes existent ; les spécialistes en Facteurs humains planchent sur le probleme depuis au moins 20 30 ans en aéronautique ET IL N'Y A PAS OU PEU DE RETOMBEE POUR LE VOL A VOILE on reste sur l'aléatoire compétence de quelques instructeurs (dont j'ai fait parti) et leurs bonne volonté à aborder des problemes de facteurs humains pour lesquels ils n'ont pas d'aide methodologique (pour apprendre la PTL, tu as tout ce qui faut ; pour les FH ???) COMMENT SAUVER MA PEAU : surement pas en continuant à penser que le mouvement vol a voile est capable de s'en sortir sans rien changer et en faisant confiance à un système reposant sur la bonne volonté de quelques un. bonne fin d'été

Quelques années aprés, j'ai réussi à en parler à un bon pote. MAIS au moment ou c'est arrivé : j'aurais bien aimé en parler mais : - j'aurais surement pris une enguelade - je n'ai pas eu le courage d'assumer mon erreur - le regard des autres m'en a empeché

Bonsoir à toutes et tous une enquête de police concernant cette triste affaire est en cours ; il y aura certainement un jugement si la personne ayant "emprunté" le remorqueur se remet du crash. merci de laisser chacun faire son travail et de ne pas juger d'une manière lapidaire sans connaitre toute l'histoire.

très juste ; le reste de tes propos également

que je rassure les futurs acheteurs de planeurs motorisés : en vol on ne sent rien du tout, c'est juste au moment ou on ouvre la verriere le matin aprés le petit dej

d'accord à 100 % mais la route : tu y passe au minimum 2 à 300h par an et depuis tout petit tu as roulé avec tes parents donc beaucoup de formation informelle. aujourd'hui à 43 ans et 4000 hdv en planeur, je considère qu'il me faut 100h de vols par an pour garder le niveau pour les grands vols en montagne savoir renoncer est la plus sage des décisions (et souvent la plus dure à accepter) comme dirais je sais plus qui : faut mieux avoir l'air con qu'être con

salut ce que je pense avoir compris aussi, c'est que si tu as fait de la maintenance sur d'autres machines que la tienne, c'est peut être le moment de le faire valider... au pire, c'est un document à remplir qui va te prendre 1 heure le temps de tout lire meme si j' la paperasse

alors déja que je trouve que l'odeur d'essence est pénible quand je fais le plein du DG 400.... si en plus il faut se mettre a la jet A1 (mauvais gas oil soit dit en passant) JE VOUS DIS PAS LES ODEURS

salut à toutes et tous Avez vous remplis le formulaire "qui va bien" pour l'obtention de la LNMA ? c'est peut être pas trop tard..... http://www.gsac.fr/php/telecharger.php?id=2863 et lire aussi http://www.gsac.fr/php/telecharger.php?id=2860

elle est pas belle ma libelle ? http://img195.imageshack.us/img195/9751/p1020203libelluleventde.th.jpg il y avais un peu de vent de travers alors elle se cramponne à la feuille aprés l'atterro :lol:

http://www.hpaircraft.com/spec_sheets/web_18_3view.pdf autour de 40 de finesse

Je crois savoir, ce hangar ne serait' il pas du coté du 45 ème parallèle ? oui michel tu as trouvé :lol: mais on va laisser chercher ; donc 2e indice et il y en a un troisième à suivre... http://img41.imageshack.us/img41/9417/p1010859v.jpghttp://img41.imageshack.us/img41/p1010859v.jpg/1/w1600.png PS c'est un helico ulm "bi"/monoplace, pas un gros modele réduit (pour ceux qui n'ont pas les yeux bien réveillés)

toujours prêt à vous dévacher ; même dans la neige :lol: . QUIZZ : c'est ou ??? http://img8.imageshack.us/img8/7664/remorque2.jpg

non, c'est comme au resto, il faut être fromage ET dessert ; chaque activité a des avantages alors autant faire les 2 enfin, faut pas rêver, ce que sont en train de faire ces mecs, c'est un peu comme traverser l'atlantique en Hobie cat ou continent corse en planche à voile ; certains en sont capables .... bon je retourne sur live tracking aprés avoir posé du parquet aujourd'hui :lol:

allez voir le live tracking : le premier notament à fait un vol extraordinaire aujourd'hui du mont blanc au sud de briancon !!

sur une saison de vol a voile, le budget essence reste raisonnable car à moins de 10 euros pour monter à 2000 m contre 70 euros derrière un avion ..... largage à 2000 m : particularité des clubs de montagne comme grenoble ou challes pour partir au début de la convection en face est (entre 9h et 12h) ; si on attends un peu, les pentes donnent plus bas bien sur.

salut vélivole autonome je suis surpris de la conso que tu annonce : avec mon DG 400 c'est 2,5 litres pour 1000 m de gain soit environ 5 euros huile comprise vive la liberté et le vol a voile dans toutes ses variantes

merci pour les réponses si c'est http://olivia.aviation-civile.gouv.fr/ qui fournis les notams ALORS IL N'Y EN A PAS POUR LE TDF EN SUISSE AUJOURD'HUI :rolleyes: on est des imbéciles en france ??

merci JEAN MARC :rolleyes: tu as raison : avec un autre pc qui a une version plus ancienne (2006 ??environ) la visualisation est conforme à l'altitude réelle bien vu

bonsoir je cherche desesperement depuis 3/4 d'heure ou sont les notams en suisse = pas trouvé :rolleyes: merçi

un test 10 à vinon un à grenoble : gérard franconie qui met ses vols sur la netcoupe