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  1. JNV

    Hall Of Fame

    JNV a répondu à un(e) sujet de JNV dans www.planeur.net

    Merci Pierre, je l'ajoute volontiers. Et quel plaisir de retrouver Derek Piggott, qui nous a quitté le 6 janvier 2019.
  2. JNV

    Livres Anciens - Livres Modernes

    JNV a répondu à un(e) sujet de JNV dans www.planeur.net

    Je me demande ce que veut dire "dont j'ai enlevé la reliure". Mais bon, ce n'est pas cher !
  3. JNV

    Redécollage ?

    JNV a répondu à un(e) sujet de Denis F dans www.planeur.net

    Espacement ?
  4. JNV

    Livres Anciens - Livres Modernes

    JNV a répondu à un(e) sujet de JNV dans www.planeur.net

    Peu vélivole, mais il y en a un peu au début car il a commencé sa carrière à Vinon comme instructeur planeur et remorqueur... http://www.aerostories.org/~aerobiblio/IMG/arton6200.jpg Voir : http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article6200.html
  5. JNV

    Les Pawnee Français

    JNV a répondu à un(e) sujet de THEO dans www.planeur.net

    Cela aurait avantageusement fait l'objet d'un autre sujet !
  6. JNV
    Après quelques fouilles archéologiques, Pïerre Larralde a retrouvé le sien, de 1965 On sent une évolution vers la modernité, ce BESA ressemble esthétiquement à ce que seront nos BIA quelques années plus tard.
  7. JNV
    Jacques Benoist a obtenu son B.E.S.A. cette année là. Bravo et merci pour le document !
  8. JNV
    Théo, ton ajout me fait penser à une réponse trouvée au théorique instructeur planeur, quand il fallait faire de vraies réponses, citée par Denis Louviot mais peut-être exagérait-il ? Q : Quels sont les sens mis en jeu pour l'apprentissage du pilotage ? R : La vue, l'ouïe, le toucher et le goût du risque. (Personnellement j'ajouterais l'odorat, en souvenir d'un raccrochage bas en M200 dans les Bauges dans un thermique dont le cœur sentait la bouse de vache, et donc centré pifométriquement, et en pensant à la torchère des copains de Corbas, quand c'était pratique courante)
  9. JNV

    Les Pawnee Français

    JNV a répondu à un(e) sujet de THEO dans www.planeur.net

    A Moret selon http://cvvfr.fr/ http://cvvfr.fr/wp-content/uploads/2010/02/Piper-Aircraft_Pawnee.jpg
  10. JNV

    Les Pawnee Français

    JNV a répondu à un(e) sujet de THEO dans www.planeur.net

    A Buno, il y a même une version construite par la concurrence, le célèbre Cessna Piper Pawnee. C'est écrit par un capitaine de l'Armée de l'air sur defense.gouv.fr, ça ne peut pas être faux... https://www.defense.gouv.fr/actualites/communaute-defense/baptemes-de-l-air-pour-dix-lyceens-d-ile-de-france
  11. JNV

    Les Pawnee Français

    JNV a répondu à un(e) sujet de THEO dans www.planeur.net

    Quasiment unique, le premier Piper Pawnee que nous avons eu au CFHN-St Auban. Pour "simplifier" les problèmes de lâcher sur PA-25, les établissements Duluc à La Réole en avait bricolé une version biplace. C'était tout un art au niveau du centrage, une gueuse devant être fixée sous le capot moteur lorsqu'un passager embarquait en place arrière. De plus le moniteur -surtout petit comme Daniel Serres qui nous lâchait - ne voyait quasiment rien devant et devait faire une grande confiance à son élève. Alors, tant qu'à faire confiance, on est vite passé simplement à la version monoplace. PA 25-235 Pawnee avec les saumons "High-Lift" en 1992 à St Auban
  12. JNV
    Bah, ça a au moins été utile : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=13575&hl=
  13. JNV
    Bonjour les confiné(e)s Quand, mettant les nez dans les Aviasport de 1954 pour répondre à une autre question du forum, je tombe sur cette perle. Le Brevet Élémentaire des Sports Aérien (B.E.S.A. ) était l’ancêtre du Brevet d'Initiation Aéronautique (B.I.A.). Je me demande combien de titulaires actuels du BIA, voire de pilotes brevetés, réussiraient cet examen ? Élémentaire, vous avez dit élémentaire, mon cher Watson ? Prenez vos porte-plumes, vous avez 2h30 !
  14. JNV
    Je viens de regarder tous les numéros d'Aviasport de 1954. Il n'y a rien sur des concours régionaux à Nimes ou en Avignon. Les sujets tournent plutôt autour des championnats du Monde de Camphill (1er : Gérard Pierre), le vol à voile en Pologne, un projet de planeur stratosphérique (le Perlan Project 60 ans plus tôt...), etc. Désolé.
  15. JNV
    Merci Thierry, très chouette. J'avais tenté de contacter D.Barbera il y a une vingtaine d'années pour qu'il me raconte un peu mieux ses premières années à Challes-les-Eaux en 1946 (il faisait partie de la section Aix-les-Bains de l"Aéro-Club de Savoie, j'ai retrouvé ses "exploits" dans les registres de l'époque), mais sans réponse. A sa retraite, il habitait (je crois) vers Mison-les-Armands, près de Laragne.
  16. JNV
    Si on compare avec ce qui se fait de nos jours, on ne pourrait trouver ça que dans les archives des deux clubs, s'il y en a, et/ou dans les documents gardés par l'un des pilotes y ayant participé, certainement plutôt ses héritiers vu le temps passé, mais aurons-t-il gardé ça ? La seule vraie chance, ce peut être les anciens Aviasport, petit format, le n°1 étant sorti en mai 1954
  17. JNV

    Hall Of Fame

    JNV a répondu à un(e) sujet de JNV dans www.planeur.net

    Puisque Lindbergh est dans la liste, son planeur dans Les Ailes il y a exactement 90 ans, le 17 avril 1930
  18. JNV
    Un Air 100 ou 102. Ne serait-ce pas le CBZF vu sous un autre angle ?
  19. JNV
    Voir Edit 2
  20. JNV
    Pour DEVE, qui doit se demander de quoi on parle, Fox-Charlie est un bouquin bien pratique de Jacques Chillon et Christian Ravel
  21. JNV
    Il faudrait replonger dans le livre de Lionel Pastre sur les records de St Rémy. C'est peut-être lié au fait qu'avant 1954, les planeurs français n'étaient pas immatriculés. Ou tout du moins ils en recevaient une lors de circonstances exceptionnelles : tournée à l'étranger, championnats du Monde, etc. C'était imposé par les douanes. Le CM7 a peut-être été immatriculé F-BBBR avant 1954, puis a reçu une immatriculation "planeur" dans le cadre de la réforme. Les premières séquences se faisaient par région aérienne ou par centre national, ce qui nous a permis à Challes d'avoir un C800 étrennant la série des F-CAC. Edit : Le livre Fox-Charlie précise effectivement que la série F-CAEY à F-CAGQ a été affectée aux planeurs de St Auban, et le CM7 en dépendait. Edit n°2, source Fox-Charlie : Le F-BBBR était le CM7 n°2, devenu F-CBGL en 1954
  22. JNV
    OK, merci. Dans ta liste "Grimau" doit être lu Grunau Une réponse facile pour le (Castel et Maubussin) CM7 n°1, c'est le F-CAFE très connu,avec des photos : http://lesgpr.free.fr/construire/cm7/cm7.htm http://lesgpr.free.fr/construire/cm7/cm7-1.jpg Pour les photos des Caudron C-800, la bible c'est : http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article2210.html http://www.aerostories.org/~aerobiblio/IMG/arton2210.jpg Et pour les Émouchet, c'est : http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article1609.html http://www.aerostories.org/~aerobiblio/IMG/arton1609.jpg Mais c'est normal, les deux sont de Christian Ravel que l'on a cité plus haut
  23. JNV
    Par exemple JNV... :speeeeed: :super: Moqueur, j'utilise aussi les souvenirs des autres Sérieusement, DEVE, peut-on connaître le nom de ton père, des fois qu'on trouve mention de lui dans l'une ou l'autre parution ? Pour les planeurs de St Auban, rappelons qu'il y a le livre de Berbard Pizanti, avec essentiellement les photos des livres d'or...
  24. JNV
    Et prix raisonnable. J'aime bien les délais de livraison : 48 jours ouvrés...
  25. JNV
    Aéro jeunes et vieux, mais pas planeur : Il y a deux ans, nous rédigions pour l'Aérobibloithèque la recension de ce livre jeunesse :http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article5132.htmlDans le cadre du confinement, et pour égayer un peu des journées de jeunes et vieux, l'auteur(e) et le magazine Air Actualités proposent l'ouvrage en format pdf.Merci Karine Patin ! http://air-actualites.com/PAF/Les_aventures_de_Lola_et_Paul_avec_la_PAF.pdf
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