Yateri

Non si je n'm'abuse aujourd'hui il n'y a plus du tout de gaz. La turbine est lancée par un démarreur électrique, quand elle a atteint une certaine vitesse on commence l'injection de kéro, on met le feu et on coupe la démarreur. L'ECU a encore la main dessus jusqu'à ce que le régime soit stabilisé, avant de donner la main au pilote.

Une image un peu plus grande que 800x600 serait bienvenue

Waouw ... juste : waouw ...

C'est "marrant" mais je viens juste de le comprendre pendant le briefing d'il y a 10 min à Puimoisson, en voyant la moitié des boutons vert et la moitié orange... En tout cas merci pour ta réponse, parce que c'est pas super clair à la base et ça pourrait servir à d'autres. Fred

Si j'avais à commencer ce nouveau carnet et si j'étais instructeur, je ne crois pas que je me serais posé la question. J'aurais naturellement inscrit mes vols d'instruction dans la colonne instruction, et seulement dans cette colonne. A la fin, pour connaitre mon total en commandant de bord il suffira d'additionner la colonne CDB et Instruction. Cependant je doute que ce soit tellement important et quelque soit la manière d'inscrire vos heures que vous choisissez, l'important c'est qu'elles sont inscrites ... Fred

Heureux que tout ce soit correctement déroulé, et que la météo a pu être "volable". Fred

J'ai cru comprendre à la dernière FFVV's A.G. qu'ils étaient entrain d'être "civilisés", j'aurais mal compris ? (désolé mais c'était par moment tellement soporifique que j'ai peut-être rêvé...)

Je m'étais justement demandé s'il n'y avait pas moyen de faire quelque chose avec les derniers planeur de l'AA. A défaut d'atterrir devant la tribune officielle, l'expo statique est une bonne action de comm ! :rolleyes: Bravo Fred

Je serais effectivement curieux de savoir pourquoi il s'est foutu dans ce cul-de-sac...

Idem, deux Pégases au club, un avec crochet à l'avant, un sans. Décollé ballasté (50L) avec les deux et aucune différence. En cas de cheval de bois au décollage à mon avis les 50cm qui amènent le crochet devant ne changeront pas grand chose, quand l'aile est accroché par terre elle y reste... Pour l'anecdote, j'ai déjà treuillé un mec qui s'était accroché au crochet de devant. J'ai pas compris tout de suite pourquoi le planeur se dandinait comme un poisson et ne montait pas, c'est assez... surprenant. Finalement il était monté à 150/200m et s'était reposé normalement. Fred

Boarf finalement j'ai trouvé quelqu'un qui m'a montré son abonnement, j'ai donc pris la version standard -1h- et c'est ce que je cherchais. Si quelqu'un a quand même une explication sur les différences, je suis toujours preneur.

Bonjour, je voudrais m'abonner mais j'ai une question concernant TopMeteo (WetterJetz). Je ne comprend pas le paragraphe suivant : Durant les deux championnats régionaux que j'ai fait, à chaque fois les prévisions étaient disponible du matin au soir, on voyait l'évolution des Cu, etc etc... Je ne comprend donc pas ce qu'ils veulent dire par "périodes de temps" de 1, 2 ou 3h ??? En gros, quel pack faut-il prendre ? Merci pour vos éclaircissements ! Fred

Bonsoir, effectivement, OVH me fait quelques misères, le nom de domaine a été créé en fin d'après-midi finalement, il faut attendre la propagation des DNS que je viens de relancer. Fred

Évidement l'utilisation de batterie au Lithium nécessite quelques précautions. On m'avait déjà incendié sur le sujet dédié quand j'ai parlé de batteries issues du modélisme. Là il était juste question des batteries, quelque soit leur provenance. En dehors des risques d'incendie, leur désavantage c'est bien sûr le fait qu'elles nécessitent un chargeur adapté, mais pas forcément très cher. Personnellement j'ai un Ultramat 15 à mircoprocesseur, ça vaut 120€ mais il est aux chargeurs ce qu'est le Hummer aux voitures... Il fait du Ni-Cd, Ni-Mh, Plomb, Li-ion Li-po, en charge, décharge, cycles et entretien. Mais on en trouve à 15€ aussi... http://www.miniplanes.fr/icodebug/cache/img/150x100_images_chargeurultramat15.jpg Un autre avantage pour moi de la Li-ion/Li-Po c'est le poids, et pas que à cause de la charge alaire finale du planeur, aussi parce qu'en cas d'impact ça fera toujours quelques dizaines de kilos en moins qui chercherons à rejoindre l'avant...

Salut, que dire exactement ? Concernant les batteries dans un premier temps. Je vole tout le temps avec deux batteries au plomb. Elles sont emboitées dans un logement et sanglées devant le longerons, derrière la tête du pilote, de part et d'autre. Un pilote au club utilise une Li-Ion ou Li-Po, je ne suis pas sûr, il la charge tous les 3/4 jours de vols contrairement aux plombs qui sont mise en charge même d'entretien tous les soirs. C'est increvable... Venant du modélisme c'est la solution que je choisirai pour mon futur planeur perso. La ligne principal qui alimente tous les instruments arrive au tableau de bord (Batt 1, Batt 2 et Masse), où un interrupteur 2 positions permet de sélectionner l'une ou l'autre. Après ... c'est la foire. Des ajouts aux rajouts au fur et à mesure des années font que sous la casquette c'est la jungle. Pour distribuer le jus il y a parfois des dominos, des barrettes soudées, des soudures sur les fils, j'ai même déjà vu des fils qui ne servaient à ... rien. Bref, si j'avais à le refaire, j'amènerai la ligne principale sur un régulateur de tension qui se chargerait de décharger les deux batteries d'une manière identique. Ensuite, les instruments viendraient repiquer ce qui leur faut sur une ligne de cosses à souder. Pas de chichis je coupe tout ce qui dépasse. Inutile de garder 1m50 de câble derrière un transpondeur où 20 cm suffisent. Pour le PDA, il faudra un petit module pour passer en 5v. Attention il y en a qui consomment plus ou moins. Je crois que le hacheur est idéal, mais on ne trouve quasiment que des montages à base de résistances dans les commerce (ça chauffe et il y a beaucoup de pertes). Après il y en a qui rajoutent des interrupteurs sur le tdb, des fusibles, des réamorçables, des voyants... à convenance. Fred

Etant donné que c'est entre guillemet, il se pourrait bien que ce soit le pilote qui soit cité, et donc qu'il se soit un peu "amusé" avec le journaliste. Bonne blague si c'est le cas, sinon ... :rolleyes:

Je pensais que c'était les éclairs le jaunes :rolleyes:

C'est pas tellement qu'ils n'y connaissent pas grand chose, mais pour éviter les répétitions ils utilisent des synonymes, pilote, conduction, pilote, conducteur... Y'a qu'à cliquer droit dans Word pour se le voir proposer :wacko: http://forums.yateri.free.fr/planeur.net/pilotevsconducteur.jpg :lol: Fred

Bonjour, et concernant le PTP, à défaut d'être obligatoire, est-il vraiment nécessaire ? (ça fait quand même 2 semaines en plus si je ne me trompe pas). Fred

Tu me parles du menu de Seeyou ? Je n'ai rien vu de tel, mais je vais re vérifier. Petite parenthèse si ça peut être utile, nous n'avons pas encore acheté l'update, le logiciel tourne donc en démo.

Bonjour, un membre de mon club a acheté un 8110 la semaine dernière. Je ne m'y connais pas du tout en PNA je ne sais donc pas exactement comment ça marche pour y installer SeeYou, je crois que P. De Pechy l'a expliqué quelque part sur ce forum. Toujours est-il que le membre en question fait fonctionner parfaitement SY sur le PNA. Enfin, presque parfaitement. Nous rencontrons un "problème", l'affichage se fait uniquement en portrait, alors qu'on voudrait tester le mode paysage. J'ai déjà posé la question sur le forum de Naviter (= SeeYou), mais je n'ai pas reçu de réponse. Donc si quelqu'un a la solution ... je l'en remercie. Si vous lisez l'anglais, http://www.naviter.si/component/option,com...38/board,2631.0 Fred

Voilà exactement ce que j'utilise pour ballaster : http://www.homedepot.ca/wcsstore/HomeDepotCanada/images/catalog/3ee3cb45-f8ce-47f2-bd62-9852482acbba_4.jpg L'embout fileté se vis dans l'aile, le raccord rapide est relié au tuyau qui fini dans le fond d'un bidon ou d'un entonnoir... Attention sur ces embouts de jardinage il existe deux filetages avec des pas différents (du moins sur lesquels je suis tombé), à essayer... Fred

Énorme :rolleyes: Ca me rappel comment j'ai déjà galéré pour des passages de cols/crêtes plus faciles que ça ! Fred

Merci pour vos réponses, je vais faire un condensé de la fiche de nav qui donne déjà pas mal d'infos, et je contacte le club de Barcelonette. Fred