Yateri

Pour savoir si vous avez besoin du permis E ou pas, rien que mieux que la feuille éditée par RSA : http://planeur-strasbourg.com/uploads/fich...rs/PERMIS_E.xls Fred

Cette année je n'ai pas pu venir parce que j'ai signé un CDI en Juillet et j'avais déjà pris une semaine de congés pour voler à Puimoisson (faut pas abuser !), mais promis de chez promis, l'année prochaine les jours seront posés 3 mois à l'avance ! N'oubliez pas de poster une petite photo ici des 3 T-Shirts planeur.net que Fred m'a envoyé et que j'ai transmis à Nico ! Bons vols Fred

Je connaissais peut-être pas la réponse (et aucune chance pour que je la trouve), par contre moi aussi j'ai mes T-Shirts ! http://img516.imageshack.us/img516/923/dsc0198640x480yw7.jpg Bons vols. Fred

Le nouveau détournement de Mozinor, transposable au vol à voile. Il est pas mauvais du tout ce p'tit gars : http://www.mozinor.com Fred

Il me semble que pour "contourner" cette limitation il 'suffit' de déposer ici et là dans le répertoire quelques pages html (dont bien évidement un index), histoire de "faire croire" que... Fred

Clap Clap Clap ! Bonne vidéo excellament mise en rythme par un bon montage et une bande son sympatique ! A voir ! Fred

Je parle en mon nom (pas au nom de Yvan de Chivré, mais peut-être est-ce la même pensée) : j'aimerai savoir la solution technique qu'ils utilisent, pas comment ça marche. Je sais très bien comment ça fonctionne pour l'avoir déjà fait. L'autre solution étant la camera Ip, plus chère à l'achat, mais nettement plus économiquo-écologique qu'un pc qui tourne H24. Fred

Est-il possible d'avoir un peu d'infos ? - Matériel utilisé - Type de connexion à internet - Justification de l'investissement C'est le genre de chose qui m'intéresse mais dont le rapport utilité/prix n'est pas forcément avantageux partout. Yat'

Nos Journées Portes Ouvertes c'est fini... beaucoup de monde autour du simulateur ! (bon ok pas sur cette photo :rolleyes:) http://forums.yateri.free.fr/planeur.net/simu1.jpg http://forums.yateri.free.fr/planeur.net/simu2.jpg Fred

Voilà ma mienne : http://forums.yateri.free.fr/planeur.net/Regle-Finesse.xls Fred

J'ai bien aimé et l'on se rend compte que c'est bien raconté quand on se laisse surprendre par quelques frissons, merci :rolleyes: Fred

Faut pas abuser, ça se compte en petits bouts de carré d'alu, doit y en avoir pour quelques euros. Y'a des tas d'étudiants en art qui y vont, pour faire des sculptures ou des choses comme ça, mais rassure toi c'est pas avec ces malheureux kilos que la boite reste en vie, mais bien grâce aux tonnes de conteneurs envoyés en Chine ... Fred

Perso je me fourni au ferrailleur du coin qui a de tout et ça se compte en montagnes , et en plus quand le cousin y bosse ... ça devient gratuit. Fred

Aucun problème avec les privés dans notre club, ça se passe très bien et ils sont prêts à nous aider pour l'acquisition, voir même un peu financièrement si besoin était. Le réel problème c'est bien l'entretien et les couts cachés et/ou imprévus. Fred

Ok Ok. Le problème est justement qu'on ne veut pas d'un "club d'attache", on veut pouvoir prêter, louer et faire voler le planeur où on veut et quand on veut. Je connais un peu mais pas plus que ça le système de l'ANEPVV et il me semble que si notre club d'attache l'y inscrit, il devra donc approvisionner le compte prévoyance/casse et par conséquent nous re-facturer ce montant derrière. Ca ferait automatiquement grimper le tarif de la machine que nous voulons au raz des pâquerettes, et ce alors que la prime atteint le prix d'achat de la machine... alors ça se comprend pour une machine à plusieurs milliers, dizaine de milliers d'€, mais pour 1000 ou 2000€ ? De toutes façons il est clair que ce point là se discutera avec les responsables de notre club. Je récapitule un peu : Frais d'entretien à l'année : Rien tant qu'il n'y a pas de réparations Frais d'assurance RC : Rien si déclaré dans le parc matériel d'un club Frais d'assurance Casse (ANEPVV) : Rien si on l'assure pas pour la casse, sinon ... Frais de renouvellement du CEN : de 300€ par un Prüfer à +350€ pour le GSAC ?

Merci, l'inspection avant-achat sera donc vraiment primordiale pour voir s'il y a des travaux à faire dans l'immédiat (de gros travaux :rolleyes: ), sinon il est probable que ça tienne encore quelques temps ...

Peut-être, oublions alors ce point là pour parler du planeur en lui-même :rolleyes: Fred

Merci pour ces premières infos. Concernant la colle utilisée, je ne suis pas sûr de ce qu'il faut comprendre exactement : - Tous les Ka-7 ont été collé à la Kaurit, dans ce cas il va forcément y avoir des problèmes demain ou après-demain. ou - S'il y a des petits problèmes de collage sur le Ka-7 en question il faudra entièrement le refaire, alors que s'il n'y a pas de défauts on est parti pour plusieurs années tranquilles ? --------- Pour le tarif des visites annuelles, il n'y a pas une erreur sur les prix ? Ca me parait beaucoup. Concernant le parachute, il n'est pas question de gruger la loi, mais si j'ai bien compris d'autres pays n'ayant pas de règles précises ça permettrait d'utiliser des pébroc périmés chez nous en toute légalité. Lors des pliages de cet hiver nous avons mis deux ou trois unités au rebut parce qu'expiré; ils étaient comme neufs ! En bref, pour ce qui est de la visite d'inspection en cas d'achat, il est clair que nous nous entourerons des meilleurs en la matière ! :rolleyes: Fred

Bonjour à tous, j'aimerais rassembler des infos sur l'opportunité d'acheter ou non un Ka7 à plusieurs jeunes. L'idée serait de l'acheter en co-propriété et d'assurer l'ensemble de son suivi, entretien, petites et grandes réparations nous-même. L'un de nous suivra un stage bois et toile. Nous partons du principe que nous avons déjà la motivation et le sérieux nécessaire (sachant que nous sommes tout de même encadré par notre club), reste à déterminer les couts et le travail à accomplir. A quoi devons-nous nous attendre niveau couts dans l'année ? - Tampon du GSAC si on le met en Fox ? Tampon du Prüfer pour un Delta ? Tampon du (???) pour un OO- ? - Taxe radio ? - Remplacement de certaines pièces en GV ? - Montant de l'assurance s'il n'est pas banalisé ? En vrac : - Combien ça coute (matière première uniquement) la réparation d'un trou de 10cm² dans du Dacron ? - Combien coute un pneu s'il éclate ? A quoi devons-nous nous attendre niveau entretien : Est-ce que de manière générale c'est un planeur difficile à entretenir ? Pendant l'hiver ? Au cours de la saison ? Divers Peut-on envisager d'utiliser des parachutes nouvellement périmés en France mais encore utilisable sous d'autres législations ? Belge par exemple ? Existe-t-il un marché des parachutes périmés et autour de quel prix ? Actuellement c'est notre plus gros problème, si on devait acheter des parachutes neufs ça doublerait le montant de l'investissement ! Et enfin : qu'est-ce que j'oublie ? :rolleyes: Merci pour vos contributions ! Fred

J'ai entendu parlé de piratage et le gestionnaire a tout arrêté. Un peu long à la remise en ligne je trouve :/ Fred

Ma première vache ... http://img212.imageshack.us/img212/3834/jour1dta3.jpg Fred

Salut, j'y ai jeté un oeil (même si c'est en grande pause en ce moment : simulateur, championnat, site...), et il n'apparait rien d'insurmontable. Le site gère déjà la base de donnée des pilotes, le logiciel Vulcain exporte les données en CSV, il me faut donc un bridge entre les deux : une base de donnée qui fait le lien Users/CSV + le script qui mouline le tout, puis affiche dans un format compréhensible... Promis je vous tiens au courant :lol: Fred

Ahhh ce CD, au temps pour moi, on l'a ! Fred

Salut, je suis à 99,8% d'accord avec Pascal. Deux remarques : - Il est pour moi inutile de couper les deux câbles. Couper le clandestin me semble suffisant, l'autre est sous le planeur et se décrochera par action du pilote ou automatiquement, comme dans tout incident de treuillée. - Il y a une phase dite "critique" dans la montée du planeur, c'est la palier de sécurité. Notre politique au club c'est de treuiller tant qu'il y a de la puissance, pour mettre le planeur en sécurité, qu'il y ai le feu, que les deux câbles soient emmêlés, ou qu'un bruit affreux s'échappe du moteur. Néanmoins, embarquer un autre câble sur l'aile c'est ce qu'il y a de pire (après la profondeur débranchée), donc tant qu'il y a la possibilité d'un droit-devant, je préconise également un arrêt le plus rapide possible de la montée, avec si possible un fort "STOP TREUIL" à la radio. - Si c'est le treuilleur qui découvre en premier le problème (peu probable vu la distance), il gueule STOP TREUIL, coupe les gazs et le câble clandestin (ou tous), - Si c'est le Starter qui découvre, il gueule STOP TREUIL, le treuil coupe le moteur, mais ne sait pas que c'est parce que le 2e câble a été pris, il n'actionnera donc pas la guillotine, et on ne peut pas vraiment se fendre d'explications à la radio pendant que le pilote gère son interruption de treuillée ... Il faudra quand même dire quelque chose d'assez court comme STOP TREUIL - LE DEUXIEME CABLE A ETE PRIS (l'émotion fera dire quelque chose dans ce genre). Question, ce petit manuel est-il disponible pour inspirer d'autres clubs ? :wacko: Fred

Honnêtement je ne connais pas l'affaire, si ça se trouve quand la NetCoupe est devenue NetCoupe Fédérale il y a eu des accords, donc certains devoirs de la part de Fred, et peut-être que ceux-ci n'ont pas été entièrement respectés. Mais voilà, j'en doute, non seulement je suis persuadé qu'il n'y a aucune malhonnêteté derrière cette sympathique compétition, mais en plus comme je viens de le dire, cette compétition est sympathique, elle émule quelque chose et ça ne va que dans le bon sens. Donc, je ne suis pas juriste, mais, ces menaces ne semblent pas valoir clopinettes. Demain je créé une coupe avec des centaines de milliers de participants qui refuse les Ventus 2a et les K8a s'ils ne sont pas peints en vert, où le pilote doit porter un bob jaune (sur bonne foi) et où il faut utiliser un PDA Loox N560 avec une carte SD Premium (toujours sur bonne foi), ben ça reste ma coupe, j'en fait ce que je veux ... Non ? Allé courage Fred ! :rolleyes: Fred