Yateri

Et le sandow dans tout ça?

Tout les réacteurs actuels se démarrent au sol et sans assistance. Il n'y a que les anciens modèles laborieux où il fallait une aide avec une bouteille de gaz pour amorcer la combustion, et si possible une deuxième aide avec un extincteur Aujourd'hui on enclenche un bouton sur l'emetteur, on met les gaz au maximum pour "montrer" au réacteur que l'on veut vraiment le démarrer, on remet les gazs au minimum, le demarreur lance la turbine et le kero est injecté, quand la combustion est en route le demarreur s'arrête et la turbine atteint son régime ralenti. Enfin le boitier integré "donne la main" au pilote qui peut enfin agir avec le manche des gazs. Pendant tout ce temps il avait bien sur les freins serrés, pneumatiques s'il vous plait Oui, c'est aussi ce que je me dis : fabuleux Mais j'aimerai bien voir ce que ça fait sur un vrai!!!

Va sur http://modelisme.com nous nous ferons un plaisir de te répondre. Yat'

Très interessants ces liens. Je n'ai donc rien "découvert" (je ne me permetterai pas cette prétention), mais je n'avais pourtant rien trouvé avec ma recherche rapide. Ce genre de mélange est donc classé "expérimental"? Dommage, parce que si on compare la durée de vol qu'il faut avec un motoplaneur pour atteindre une certain altitude, et la durée avec les réacteurs pour la même altitude, le coût horaire en réacteur devient carrement intéressant! Imaginez, départ treuillé, 400m mise en route des réacteurs, montée pendant 5 minutes à +5m/s et coupure des moteurs... altitude 2000m et c'est le rêve Comme dirait Gad, mais c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres! Yat'

Rooo j'étais pourtant connecté pourquoi il m'a mis en guest

C'est clair que la logique voudrais que les 50H avions se fassent sur un "avion", mais d'après ce que j'ai compris du règlement, 50H planeur + 50H MOTOplaneur et on peut prétendre à la qualif remorquage, en se faisant lacher RALLY ou DR300 for exemple et passer la qualif en elle même. Par contre là où c'est moins rose c'est les heures notées soit avion, soit planeur, mais bon comme il en faut de toute façon 50 dans les deux cas pour l'emport passager... ne négocions pas la charue avant d'avoir acheter les boeufs... (c'est de moi cherchez pas ) ++

Oups je n'étais pas enregistré. Bon week end à tous.

Salut à tous ! Une tite image trouvée en fouinant un peu sur le net, j'ai trouvé ça sympa alors je fais partager http://perso.wanadoo.fr/g.risbourg/fotojour/fotoenvol/remorqdos.jpg @+ Fred

Salut, peux tu effacer mon post et ceux qui s'y rapportent, j'ai fait une erreur et je m'en excuse, je crois que je viens de me mettre une étiquette sans le vouloir, ce n'était absolument pas du voyeurisme. Je fais toutes mes excuses à ceux que j'ai blessés ou choqués, Fred ++

Enorme Connerie ++ Fred

Salut! une question qui me vient à l'esprit comme j'entre dans le monde du réel (comprenez avant, enfin maintenant toujours, j'étais dans le modélisme), et là bas nos choli modèles ont des durée de vie très limité mais en même temps reconductible presque à l'infini. Bref ma question c'est : après ces 12000 ou 18000 heures, les planeurs deviennent quoi? à la casse? ou alors on change les elements principaux (clé d'aile, tringleries etc) ++