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ju CTA

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About ju CTA

  • Birthday 11/13/1981

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Profile Information

  • Genre
    Homme
  • Localisation
    MUSSEY

Profil pilote

  • NetCoupeur
    Oui
  • Badge FAI
    Badge Argent
  • Région de vol
    champagne ardennes
  • Instructor
    ITV
  • Voltige
    Non
  • Planeurs préférés
    DG300 ASW20CL LS8

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  1. tu as essayé en passant par la page de formatage ? sinon essaye different format : FAT ou FAT32
  2. Bonjour, nous vendons un planeur vers l étranger, je vois bien la procédure de radiation du registre d immatriculation Mais qu'en est il pour la LSA et le CDN ? merci à vous pour l'éclaircissement ju
  3. givav utilise le numéro fédéral pour l envoi dans gesasso, donc le problème vient d ailleurs, les planches sont envoyées la nuit, donc la correspondance ne peut se faire que le lendemain, ça le fait sur un seul stagiaire ? n hésite pas a me contacter sylvain
  4. RS232 ?, votre openvario est la version de stefen langer ?
  5. bonjour, pour les dossiers de fin d'année, j'ai posé la question lundi en demandant si il aurait une derog cause Covid: Bonjour Monsieur, Vous pouvez déposer vos dossiers, même incomplets, jusqu'au 31 décembre 2020, et vous pourrez ensuite les compléter jusqu'au 28 février 2021. Toutefois les nouvelles licences de station d'aéronef devront impérativement avoir été délivrées avant le 31 décembre 2020 et aucune dérogation ne pourra être accordée sur cette exigence. Bien cordialement L'équipe de traitement subventions 8.33 Donc la démarche des dernières LSA, c'est maintenant, vu qu il faut en général 1 mois pour la date du 18/03/2020, oui c'etait stipulé dès le départ dans la documentation, ce qu'il rageant vis à vis de ceux qui avaient deja fait le changement, mais la sub ayant trainée a se debloquer, elle est partie de la date de parution de celle-ci ju
  6. formule administrative vu qu'on est un pays de bureaucrates, trouvez la faille de la bureaucratie n hesitez pas a nous partager une autre solution , on est tous preneurs
  7. je ne citerais pas le club qui le fait: se renseigner auprès des autorités locales(préfecture, gendarmerie), association comme les nôtres sont assimilées entreprises vu qu'il y a génération de capital par les heures de vols le président te fait une attestation type "attestation professionnelle" avec activité : mécanicien aéronautique cela ne vaut que pour la mécanique, aucun vol autorisé bien sûr , et gestes barrières respectés ainsi que les protocoles attestation très limité dans le nombre également(moins de 5 chez eux) ils l'ont fait sur la première vague sans problème, réitéré encore pour la seconde à voir dans le temps
  8. bonjour, bien vérifier qu'elles soient en 868 Mhz et le type de prise (type SMA normalement) sinon ce sont les mêmes que vendu par les vendeurs aero mais pas au meme prix vélivolement
  9. la coonectique est bonne ok, es ce que le 12V arrive bien jusqu aux bornes de la prise ? pareil pour le ground y a t il un fusible ? c'est bete mais avant de tout tester .... si c est interne faut ouvrir et là ...
  10. Mais utilises-tu la seconde manette ? ... il me semble que le X52 est est ensemble HOTAS ... oui c est ensemble manche manette, j aime bien leurs ergonomies, oui effectivement il y a pleins de boutons parametrables du coup, je n affecte pas toutes les fonctionnalités mais celles essentielles pour mon confort on peut utiliser un joystick bien plus simple evidement comme les sidewinder ou autres
  11. bonjour, oui j en ai fait un moi-même la communauté est très active la dessus
  12. oui merci, j etais pas au courant cependant, gestion et maintient de nav, donc toute question d'ordre technique comme celle-ci peut leur être posée ju
  13. on les a changé dès que le BS est tombé pour ne plus être emmerdé par l’échéancier des 3 mois le BS vient de la Fédé 01-2015-FFVV et les plans ainsi que les charnières approvisionnés par SNC , depuis je ne sais pas qui les fournit, voir peut être la Fédé ou le Gnav ju
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