Denis F

J'ai eu mon code le 21 avril. Si tu t'es manifesté (cf plus haut) et que tu as réglé le montant à la FFVP, ça ne devrait pas tarder...

Il est détecté en l'air par les autres stations sol, et pas par la station sol du terrain de départ ?

Visible aussi en tant que "Voyage" Weglide

Il est détecté aussi par les autres planeurs et les autres récepteurs OGN ?

Bonjour, En rapport avec cette nouvelle version (ou pas), nous avons cette année un problème avec le récepteur OGN de LFRI qui ne détecte apparemment pas (ou presque jamais) le Flarm ICA3E7163 (D-KIDF). Les vols ne sont pas détectés sur SmartGlide (alors que les autres planeurs basés le sont correctement). D'après le tracking live de WeGlide, lors du vol du 29/4, le récepteur LFRI n'a détecté qu'un seul point, avant le décollage, alors que les autres récepteurs ont suivi correctement le vol dans les limites de leur portée. Il s'agit d'un PowerFlarmEagle de LXNavigation (révisé cet hiver) version 7.23 exp. 1er mars 2025. A noter que l'adresse est de type OACI (celle du planeur et non celle du Flarm de base). Le récepteur OGN LFRI est à la version 0.3.2. Des idées pour résoudre le problème ? Merci

ou de construire les villes à la campagne, comme on nous le promet depuis longtemps

15 vols, pas 5 i) 15 lancements;

Merci... mais peux-tu préciser le modèle de la tablette et quel logiciel tu utilises ?

Vu la forte luminosité et les problèmes d'autonomie, les tablettes en papier électronique ou e-ink paraissent a priori intéressantes... quelqu'un a-t-il essayé ?

Deepl est ton ami

Le vol de Thomas Grenoble - Jaca avec photos et le retour Pas de trace du Perpignan-Badajoz de Gil autrement que sur FlightRadar (en fait si, maintenant) (de retour jeudi à Perpignan après une escale à Lleida)

Oui mais pas que... Le POAFF se base apparemment sur les protocoles qu'on trouve sur le site FFVL, dont celui de Cognac dans sa version périmée de 2017 [celui de 2023 est disponible ici - malheureusement les coordonnées des secteurs y sont complètement fausses, il faut se fier à la carte !] Les données des zones publiées à l'AIP sont elles, en principe, issues des fichiers XML AIXM du SIA et d'Eurocontrol, mais pas exemptes d'erreurs (comme le secteur de la TMA Madrid TMAD-1 dont la limite est de 10500 ft alors qu'elle est de 9500 ft dans le fichier Eurocontrol) Enfin il y a des bugs ou des limitations techniques qui rendent la visualisation aléatoire... certaines zones sont invisibles à moins de masquer celles qui sont au même endroit (comme la TMA 2.2 La Rochelle au-dessus de 3000 ft dans la R 49 Cognac). D'autres ne sont pas affichées du tout (par exemple en Espagne, il manque la TMA de Zaragoza). A utiliser avec prudence donc...

télécharger le protocole 2023 (attention les coordonnées des secteurs sont complètement fausses, il faut se fier à la carte !)

Certes, mais à vue de nez, rien que les espaces de La Rochelle et Cognac sont ceux de l'an dernier voire plus vieux. Je ne sais pas d'où viennent les données de POAFF. Pour OpenAIP, je sais que ça vient du fichier de la FFVP dont ils suivent les mises à jour (quand on n'oublie pas de leur signaler) et que la Netcoupe (via cunimb.net et cartes.1222.fr) ainsi que WeGlide suivent les mises à jour d'OpenAIP (de plus ou moins loin malheureusement ) .

Mais pas à jour malheureusement