Denis F

Entendu…je remettrai le transporteur en cours de vol pour voir si ça fait une différence Merci à toi.

Hasard ou pas, j’ai volé sans transpondeur aujourd’hui, et pas de vols multiples…

Effectivement, je n’ai pas d’Oudie, seulement Flarm eagle et transpondeur Tu as un Oudie avec module FANET+? Ça paraît normal dans ce cas d’avoir deux plots (un pour le Flarm un pour l’Oudie via son émetteur Flarm ou via Fanet) si les deux ne sont pas configurés pour designer le même planeur… si la configuration est correcte il y a un bug, mais tu devrais peut-être ouvrir un autre fil car il n’y a pas à priori de rapport avec les vols multiples

Dans mon cas c'est un power Flarm Eagle de LX Navigation, avec un affichage sur un Traffic Monitor (Flarm et ADS-B) Oui, je garde toujours le transpondeur allumé. Et le Flarm configuré avec l'ID OACI 3E7163 (si le laisse l'ID radio du Flarm, le Traffic monitor détecte le transpondeur et m'indique un aéronef fantôme qui me suit de près à + ou - 30 m d'altitude...). Mais j'avais fait l'essai avec l'ID radio sans que ça change quoi que ce soit au problème. Je pourrai tester au prochain vol avec le transpondeur coupé pour voir si ça a une influence...

le problème persiste à chacun de mes vols... pour celui d'hier 23/09, en 2h35, le décollage a été détecté correctement à 13:34 et "Lieu de décollage"= "LFRI-Aérodrome de La Roche-sur-Yon - Les Ajoncs", mais il y a 12 vols détectés, avec "Lieu d'atterrissage" = "LFRI:" (au lieu de "LFRI-Aérodrome de La Roche-sur-Yon - Les Ajoncs") et d'une minute chacun (pour le premier vol de la planche, l'heure d'atterrissage a été entrée manuellement, je ne me souviens pas de sa durée exacte) - cf copies d'écran ci-dessous Dernière détection à 16:03, bien que l'heure d'atterrissage 16:09 soit correcte sur Flightbook : https://flightbook.glidernet.org/logbook/LFRI/2025-09-23 Il semble que chacun des "vols" débute quand le planeur est en spirale (ou fait un virage), ce qui correspond sans doute à un pic de gain d'antenne. et qu'il n'y ait de vols intempestifs qu'à portée de LFRI (moins de 50 km) Le vol : https://www.weglide.org/flight/875415

j'entends bien le principe... mais les textes réglementaires et a fortiori la jurisprudence font toujours référence au lois et peuvent en préciser certains aspects, mais jamais la contredire... alors que rien à ma connaissance dans l'arrêté de 1991 (dans sa version en vigueur) ne parle du SAO IDE 105. Et que, en bonne logique, si un équipement est obligatoire selon l'arrêté de 1991 et que rien dans le texte européen ne dit qu'il n'est pas obligatoire, en France il est toujours censé être obligatoire, non ?

Qu'est-ce qui permet d'affirmer que l'arrêté de 1991 serait caduc pour ce qui est des planeurs, et remplacé par le règlement européen, alors qu'il est toujours EN VIGUEUR selon Legifrance ???

non c'est l'inverse... l'aile touchée par le souffle de l'hélice se soulève en raison de l'augmentation de vitesse air

Dans mon cas le le FLARM est monté fixe dans le planeur, et rien d'autre a priori de connecté... J'ai essayé avec en initialisant le Flarm avec l'ID radio (au lieu de l'ID OACI du planeur) il y a quand même eu plusieurs vols détectés... et l'inconvénient de voir en permanence en vol un trafic à quelques centaines de mètres de moi correspondant au transpondeur Et aucune coupure ni au sol ni en vol (en tout cas rien de visible, pas de redémarrage du Flarm)

https://www.soaringspot.com/fr/paso2025/

merci du tuyau, j'avais mal cherché... vérifié, il n'y en a pas d'autre

Lundi dernier, même vols multiples, alors que le vol semble correct sur https://flightbook.glidernet.org/logbook/LFRI/2025-06-16

il n'y en a pas d'autre...

C'est un PowerFlarm Eagle de LX Navigation Je l'ai depuis plusieurs années sans problème de ce genre auparavant il a lieu quand le transfert vers Gesasso... à 22h05 ???

Bonjour, Depuis quelque temps notre planche Givav LFRI se met à générer une douzaine de vols différents pour chaque vol effectif d'un planeur (et pour un planeur seulement). Il semble que les vols se multiplient à partir du décollage effectif jusqu'à ce que le planeur sorte de la portée de détection de la station sol de départ (LFRI). Un jour, le premier "vol" généré était même près d'une heure avant que le Flarm soit mis en route ! A noter, pour les vols intempestifs le "Lieu d'atterrissage" indiqué est « LFRI: » au lieu du nom complet « LFRI-Aérodrome de La Roche sur Yon » comme habituellement (voir copie d'écran ci-dessous) Le Flarm est configuré avec l'ID OACI du planeur : 3E7163 $PFLAC,S,ID,3E7163 De plus, si on supprime les vols fictifs, la suppression semble effective immédiatement mais les vols réapparaissent automatiquement quelques minutes après, et ce jusqu'à tard le soir, ce qui est assez surprenant. D'où cela peut-il venir ? Merci