Denis F

Dégâts de grêle sur des planeurs à la Motte du Caire : https://www.facebook.com/share/v/18nPCz4r2H/

Les ballons

je confirme ils ont volé à Nogaro

Donc, si le constructeur écrit dans son manuel de maintenance que tous les harnais ont une limite de vie de 12 ans, ce qui s'appliquerait potentiellement à tous les harnais même sans limite de vie fabriquant, cela s'applique-t-il impérativement ou non ??? Etant donné que l'Autorité approuve le manuel de vol mais pas le manuel de maintenance, et si on te suit, ce serait non...?

Schleicher a eu la mauvaise idée de rajouter subrepticement dans le manuel de maintenance de l'ASH 26 « the safety harness has a maximum service life of 12 years as of the date of manufacture which is entered in the corresponding « JAA Form One » (airworthiness release tag). As a general rule, the maker’s instructions should be complied with » Donc, aussi bien pour les Gadringer que les Anjou, il semble qu'on soit limité à 12 ans

Oui j’avais le transpondeur et il n’y a pas eu de vols multiples merci pour ton intervention c’était dû à quoi ?

Merci Il semble que ça ne buggue que quand le transpondeur est en marche

essaie une machine à remonter le temps

C'est tout le contraire. À grande vitesse le centrage avant augmente la traînée induite. En spirale c'est l'inverse, un centrage arrière l'augmente (même si avec un centrage trop avant on peut arriver en butée de manche). Le constructeur indique généralement le centrage optimal de son planeur (typiquement aux ⅔ arrière de la page de centrage)

Aujourd'hui en Autriche : avec 1500 km c'est bien moins que Thomas hier, mais tout le vol est en pente (moins bas que Yannick quand même)... https://www.weglide.org/flight/1024575

Il y a un bar sur place, et des restaurants/hôtels/maisons d'hôtes à Corral de Ayllón, Fresno de Cantespino ou Ayllón

Bonjour, Depuis deux ans l'aérodrome de La Nava à Corral de Ayllón (au Nord de Madrid, non loin de Santo Tomé et de Fuentemilanos) accueille à nouveau des planeurs. Le terrain est vaste avec 2 belles pistes, bien situé à 15 km de la sierra, ce qui a permis de beaux vols (voir sur WeGlide) Pour 2026 les gestionnaires Assumpció et Alfonso ont fait l'acquisition d'un treuil TOST TS3 de 275 CV, avec un câble acier de 1800 m de long qui sera capable de lancer monoplaces comme biplaces. Le tarif est de 250 € par semaine (7 jours) pour une réservation avant le 1er mai 2026, les jours isolés ou sans réservation sont à 50€/jour. Un virement de 100 € est demandé pour confirmer la réservation. Les tarifs treuil devraient être communiqués bientôt. Contact : Assumpció Gabarró Torrent <info@aerodromodelanava.com> Site web : https://aerodromodelanava.com

J'ai eu des problèmes jeudi dernier avec les vents en altitude - pas de plantage mais disparition des vents sur certaines zones avec valeurs aberrantes de VZ, sur Safari/Mac et sur iPhone, pas sur Chrome/Mac. J'ai signalé le bug à Matthew et il est corrigé. Mais encore quelques aberrations de temps en temps entre les différents modèles, ils sont en train de changer de modèle global de ECMWF à ICON, et ils viennent d'affiner leur modèle d'onde, il faut s'attendre à une période de rodage... Des nouvelles sur https://www.facebook.com/SkySight.io/

Si tu poignardes quelqu'un, on ne va pas poursuivre le fabricant du couteau pour ça... donc je ne pense pas que M. IGCMod.app risque quoi que ce soit, à part s'il est lui-même pilote mis en cause et que le tribunal s'aperçoit que la clé de sécurité IGC de son fichier de vol n'est pas valide... La seula utilité, c'est de modifier son vol avant de le publier sur WeGlide où il pourra apparaître, mais sans rapporter aucun point puisque non valide.