nono76

moi quand je l'ai emmené voir la cote normande en SF il s'est pas perdu. En revanche pour les antennes je sais pas mais les piles de pont, jamais je les ai vu comme ça..... Je me souviens aussi d'un jeune pi à la roche ou en arrivé il me dit qu'il est pas sur de rentrer alors qu'il est 100m au dessus (motivant le gars!!) allez sans rancunes fab et tu repasses à la maison quand tu veux

allez une petite recherche sur google et voici toutes les reponses. Ce soir c est cadeaux :rolleyes: voir ici : http://chezpascool.9online.fr/Entretien_purge_frein.htm * Quels sont les différents types de liquide de frein ? DOT = une norme de classification américaine définissant les qualités du liquide de frein : point d'ébullition, résistance à l'humidité etc... - Liquides synthétiques : DOT 3, DOT 4, "Super DOT 4" et DOT 5.1, de couleur ambre, miscibles entre eux et compatible avec les joints en caoutchouc de nos étriers. (le mélange de DOT synthétique différent diminuant certainement les qualités propres à chacun) Point d'ébullition à sec du DOT 5.1 : 265°, "Super DOT 4" : 270°, DOT 4 : 230°, DOT 3 : 205° - Liquides silicones : DOT 5, de couleur mauve, non miscible avec les liquides synthétiques et incompatible avec les joints de nos étriers, ça les fait gonfler... A NE PAS UTILISER ! Bonnes revisions a toutes et tous arnaud

Ca sert a rien mais c'est pour ça qu'on aime: http://boitam.eu/?l=fr

Bonjours Cet hiver, un petit suisse au surnom de milka , pilote de F18 de sont état nous a montré un site internet sur lequel l'armée active ou désactive des zones 48heures à l'avance suivant ses besoins. Ne serait il pas possible de s'inspirer de ce modele afin de pouvoir gerer les vols un peu a l'avance et également de voler dans un espace sure et de ne pas avoir a faire demi tour lors d'un vol prevu a cause de l'activation d'une zone non prévue le matin. C'est peut etre un reve mais on a encore le droit d'esperer Arnaud

Terrible!!! J'imagine la tronche des passagers dans un vol comme celui ci!!

Rassure toi y'a pas qu'en dordogne que le mois fut pourri. Le seul ecart en normandie c'est qu'on ne pouvais même pas sortir le SF C'est quand qu'on vole? Faut peut etre faire un sacrifice? des idées??

46m!!!

Bravo sly!! C'est quoi vos reglages? Je reste autour de 20m et en commencant par une boucle.

voilà je viens juste de le finir: http://img301.imageshack.us/img301/3509/imgp0005bx9.th.jpg Pas mécontent d'avoir fini. Plus de photos dans le post maquette planeur En gros c'est la consequence de ma derniere photo du jour. @+ arnaud

Les photos de mon LS8 et du K21 sont en lignes ici : http://picasaweb.google.fr/arnaud.blondeau/PlaneursMaquettes Maintenant a vous de montrer vos réalisations Bonne chance arnaud

Le mien est en cours de finitions de peinture (reste l'intrado des ailes tjrs à l'aerograph) En revanche je sais vraiment pas quelle deco choisir par rapport à celles proposées. Les photos des qu'il est fini (a coté du k21)

T'es bien sur que t'a été laché un jour vincent?? Sinon moi laché sur le bijave d'abbeville en 1993 à 15 ans (époque ou on ne pouvait voler qu'un WE sur deux sur notre terrain et donc obligé d'emmigrer chez les autres). D'ailleur le jour de mon laché on a failli se vacher avec l'instructeur. Exercice de retour au sol et j'ai pas tout compris. L'instructeur : qu'est ce qu'on fait quand le remorqueur bat des ailes moi : bah on largue (et j'ai largué alors qu'on etais pas à coté du terrain) L'instructeur : OH le CON!!!!! Voilà pour la petite histoire arnaud

En planeur au dessus des alpes: http://cgi.ebay.fr/En-planeur-au-dessus-de...1QQcmdZViewItem Si ça vous interresse (c'est pas moi le vendeur c'est juste pour info) @+

Merci pour l'info. Donc ça peux pas marcher. Désolé fred. @+

oui c'est ça!! merci fred

Bonjours Est ce que quelqu'un pourrait me renseigner concernant les cablages des HP 37xx/39xx et 4700. Est ce que l'on peut utiliser les cablages des premiers sur un hp 4700 (a savoir cablage VL) Merci d'avance arnaud

Moi j'ai un HP 4700. De tous ceux que j'ai vu c'est vraiment ce qui ce fait de mieux au niveau de l'ecran. Pour le GPS j'ai un royaltek RBT 3000 qui enregistre le vol independement. Jamais eu de pb avec.

Merci de pas trop me faire rire 1BNd Plus serieusement je sais pas comment tu as fais. Va vraiment falloir m'expliquer (j'ai le temps puis que je suis arreté encore une semaine). pour les blagues on aurais aussi pu dire voilà ce qui arrive a descendre les cote (du rhone) désolé je sort!! arnaud

tentative de photo du jour (vous me direz si ça fonctionne) Elle pas tout a fait d'aujourd'hui mais indique dans quel état je suis aujourd'hui. Peut etre de nouveaux clichés demain http://img80.imageshack.us/my.php?image=cote2sl8.jpg Au fait, comment on fait pour faire des petites vignettes de previsualisation? merci d'avance

Vous avez bien de la chance. Moi je sais pas quand je vais pouvoir revoler et meme monter un planeur Et oui le ski c'est un peu dangereux des fois. Bon vols au gens de l'ouest (y'a pas que dans le sud ou on peut voler toute l'année @+ arnaud

Moi c'est samedi prochain que je pars alors laisse m'en un peu fred!! Sinon je viens de passer au reflex numerique. Bah franchement y'a pas photo (sans mauvais jeu de mots ) c'est que du bonheur!! Et si tu connais quelqu'un qui va au japon prochainement n'hésita pas a lui demander qu'il t'en ramene un. les prix oscillent entre -30 et -40% par rapport a la france pour les memes produits. Gaffe sur les piste et vivement qu'on revolle!!

L'UB a été basé à rouen quelques temps puis vendu en argentine par son proprietaire

Nous avons eu un marianne et un treuil il y a quelques années. Le souvenir que j'en ai des 2 cotés du cable: coté treuillard : avec un hercule sans turbo, eh bah j'etais pas fier lors de la montée initiale (le treuil descendais jusqu'au ralenti et des fois j'avais meme peur qu'il ne cale) Coté pilote : pas aussi facile qu'un k13 mais tout à fait exploitable quand meme. LE gros defaut est que lors de la rotation, presque à chaque fois, tu laboures la piste avec le patin de queue (prevoir un budget comme le dit aymeric) Sinon ça vole donc y'a pas de raison que ce soit pas treuillable

Franchement pour l'usage qui en est fait la plupart du temps ça me fait penser à un viel adage de motard : Il vaut mieux utiliser 100% de 50CV que 50% de 100 Cv. Et bah là c'est pareil. Regardez bien dans vos club si les pilotes savent exploiter correctement le janus. A part la position de la place arriere (sur le :lol: y'a quand meme moyen de bien s'amuser pour un prix "modeste". Ok y'a les volets à gerer mais aux vaches un pilote pas trop entrainé à moins de chancs de cassé un janus qu'un duo. Maintenant c'est sur que le duo est super agréable et se rapproche d'un monoplace en terme d'agrément de pilotage mais vu l'ecart de prix y'a moyen d'acheter un janus C et un monoplace de classe club pour le prix d'un duo.

tout a fait d'accord On le sait bien, le FLARM est une superbe petite boite qui peut héviter pas mal d'accident. Maintenant je trouve completement déplacé de parler de ça dans un message concernant la perte d'un membre de la petite famille velivole. Ayons un peu de respect vis à vis des familles. J'espere que toutes les personnes concernées comprendront.