nono76

Tu as de la chance de pouvoir venir par les air. moi ce sera plutot 5à 6 heures de voiture (sans clim). A Samedi mickael Arnaud

En tous cas y'aura au moins un normand

mon club en loue un régulièrement. Je ne connais pas les dispos de l'avion mais si ça peux vous depanner appel le club (voir le lien en bas du post) Arnaud rouen

up! plus on est de fous et plus on rit!!!

Moi j'aurais tendance a dire lambada pour plusieurs raisons : Aile basse donc visibilitée accrue (on vois pas grand chose dans le sinus dans les pompes l'atterrissage avec le sinus est un peu plus délicat le train d'atterrissage est assez fragile sur le sinus (attention pour un usage club donc) Je ne dis pas que le sinus est une mauvaise machine (loin de là) mais pour un usage club et velivole je ne suis pas sur que ce soit LA machine à acheter.

Merci pour vos reponses, je vais donc essayer de mettre le circit sous pression (en enlevant bien sur les instruments)

Salut Je rebondis sur un vieux post. Sur un ASW 15, la variometrie est sous compenssée (des que je tire un peu sur le manche le vario part en butée). équipement : 1 type 100 et 1 électrique cambridge Le type 100 ainsi que le cambridge sont reliés a l'antenne de compensation (sur la derive). Le tuyau n'est pas bouché. Le cambridge est également relié à une bouteille 0,45l. Concernat l'angle de l'antenne (qu'il faut que je regarde) certains mettent l'antenne vers le haut et d'autres vers le bas. si l'angle du vent relatif sur les trous est important, pourquoi n'y a t'il pas de difference suivant la position? Si quelqu'un à une idée pour m'aider faut pas hésiter car là je ne vois pas Merci d'avance Arnaud

Bas oui suis je bete c'est tout à fait logique (comme bcp de choses en france) Merci

Voilà, le NOTAM sur chérence est tombé. LFFA-D2203/06 A/ LFFC MANTES CHERENCE B/ 2006 May 22 08:39 C) 2006 Jun 05 23:59 E/ RWY12/30 FERME ET RWY 04/22 RESERVE AUX ACFTS BASES ET AUX ACFTS AUTORISES PAR LE PRESIDENT OU LE CHEF-PILOTE DE L'ACB AAVO TEL : 01 34 78 13 33 En revanche je me souviens plus de la signification de ACFTS (Aeronef...?) Bonne chance quand même et n'oubliez pas de fermer les portes et planquer tout ce qui a de la valeur Arnaud

Et oui mat en effet nous aussi on a connu ça. Malheuresement il n'y a rien a faire contre un prefet qui propose un terrain de camping tout confort a ces "gens du voyage" (ils sont quand même plus souvent à l'arrêt qu'en voyage). Lors de leur dernière venue ils ont juste: fracturés une voiture et prix les affaires qui étaient dedans Utilisé le saule pleureur qui est devant le club comme WC utilisé la piste pour apprendre a leurs enfant de 10 ans a conduire (ou a echapper a la BAC peut etre) traversés la piste à longueur de journée malgrès nos demandes (polies) de ne pas le faire Et j'ai même failli en accrocher un groupe avec une aile En revanche nous n'avons pas eu de pb avec les planeurs (il faut dire que le hangar est attenant à la gendarmerie) De toutes façon face à ces gens là il n'y a rien à faire. Il sont en place au moins 15 jours (delai legal je crois) et quand ils partirons la piste dera inutilisable non pas à cause des trous de sanglier mais à cause des ornières faites par leurs beau camion neuf (tu sais ce qu'il te reste à faire fabian), leurs "maisons" et tous les détritus voire morceaux de voitures et diverses ordures. Bonne chances à vous quand même arnaud

Salut Bon voilà le pb, j'ai voulu rentrer 2 vols dans la netcoupe (vol effectués hier) et lors de l'enregistrement du vol et surtout du fichier IGC, j'ai un message "disque plein" et mon vol est enregistré sans la trace. C'est quoi le pb? Merci arnaud

merci

Salut fred j'ai peut etre du mal vu l'heure mais je trouve pas le fichier a imprimer pour la Fédé. Help please Arnaud

Salut a tous, Je recherche le classement final de la coupe federale (club). Est elle dispo quelque part en ligne? Si oui ou. Merci d'avance Arnaud

Moi non plus j'ai pas encore commencé et j'en ai franchement marre!! Le WE dernier etais volable et moi j'etais pas là. Quand ça veut pas, ça veut pas

Vu ce matin dans les depeches: Sécurité automobile : General Motors développe un système, baptisé V2V (vehicle to vehicle) destiné à faire communiquer les véhicules entre eux dans un rayon de 400 mètres. Le principe est basé sur la localisation par GPS. Le système est capable, selon ses concepteurs, non seulement de surveiller les véhicules alentour sur des trajectoires de collision, mais aussi de détecter un coup de frein brutal loin en amont dans une file, par exemple. Le conducteur est prévenu par une alarme ou par des vibrations de son siège. En cas d’extrême urgence, la voiture peut freiner d’elle-même. GM estime que V2V pourrait être commercialisé d’ici 5 à 10 ans pour un surcoût limité. (Le Monde) Si ça c'est pas un flarm amelioré je sais pas ce que c'est. Et en plus il leur faut 5 à 10 ans pour le commercialiser. Maintenant on peu dire drive with FLARM!!! Y'a pas un brevet de déposé sur le principe de fonctionnement du FLARM?

A mon avis ça doit aussi exister en france. Demande chez finesse max (sans faire de pub) ou peut etre chez poinsot. Mais oui vincent il est tout beau ton LS1!!!

Salut Autre solution: Avec du scotch a liseré que tu dois pouvoir trouver chez tous les bon marchands de modeles reduits et tu refais les arcs sur la vitre. Bien sur le mieux est de le faire refaire dès la prochaine revision des altis?

bonjours a tous, Sur le calendrier federal 2006 est inscrit un regional grand ouest a nantes debut Aout mais il y a un point d'interrogation. Qu'en est il reellement. A t il bien lieu. Merci pour vos reponses

si un jour j'arrive a mettre une photo dans un message je vous enverais l'impression d'ecran. Mon record : 47.6 et 0 chocs

Faites gaffes les gars il pete la nuit et ça put!!!!

Et beh avec ça matt si tu fais pas de beaux circuits cette année je comprends rien!! De tous les PDA que j'ai vu, les plus "lisibles" sont les HP avec ecran transflectifs en haute definition (640x480). Cette le gros PRZ qui va etre jaloux!!! @+ zoyeux nowel et beaux néné!!

Tu es de quelle region? Pour ce qui est de la théorie, le mieux est que tu t'inscrive dans un club et que tu demande a un instructeur de t'expliquer les choses que tu ne comprends pas. Ensuite c'est le club qui t'inscrira au théorique en fonction des dates disponibles et de ton niveau de préparation. Donc n'hésite pas a venir pousser la porte d'un club (actuellement c'est plutot celle de l'atelier) pour recevoir tous les conseils qui vont bien.

Pareil que fred je viens de craquer. Comme je l'ai commandé en CD y'a plus qu'a attendre. Ca va être dur!!!