nono76

c'etait moi le precedent

Juste un petit post pour feliciter laurent qui a tourné un 300km libre au depart de rouen en k13 aujourd'hui C'est pas pour lui jeter des fleurs mais faut quand meme avouer que c'est pas si mal que ça

Je cherche les formulaires pour les aides federales jeunes 2005 Est ce qu'il y a moyen de les trouver en telechargement. Merci d'avance PS: 1 semaine qu'il pleut. Heuresement que je suis pas en vacances!!!!!

salut pascal Est ce que tu aurais le document sous la main et eventuellement me l'envoyer. Merci d'avance arnaud blondeau.arnaud@wanadoo.fr

tout est dit dans le titre. pour detailler: Nous venons d'acheter en allemagne un biplace pour faire l'ecole donc il est encore immatriculé en D-xxxx. J'avais vu un post là dessus il y a quelques temps mais je le retrouve pas. Il parait qu'il n'est pas possible de lacher un eleve francais sur une machine allemande. Vrai ou faux? Merci d'avance pour la reponse arnaud

je propose le site de mon club : http://g.r.a.l.free.fr

A rouen (et cherence a priori) belle journée samedi (1800m Vz jusqu'a 4m/s) Pour une fois qu'il fait beau chez nous et pas chez les autres ça fait plaisir!!!! Aujourd'hui beau debut puis pluie et maintenant (17h00) cumulus bas et soleil.

Attention a vouloir faire passer nos machines en dehors du circuit des machines certifiée (ce qui revient a leur donner le même statut que les ULM). Aujourd'hui il ne faut pas oublier que le fait d'etre certifié nous donne "normallement" les même droit qu'un avion de ligne (a peu de chose près et suivant l'humeur du controleur).Si demain nous ne sommes plus certifié qu'est ce qui nous dit que toutes les zones dans lesquelles nous allons faire nos magnifiques vols ne nous seront pas fermées sous un pretexte bidon du style vous n'etes pas certifié. Et après, une fois le mal fait, je ne pense pas que nous pourrons revenir en arriere et nous n'aurons plus que nos yeux pour pleurer. Ceci n'engage que moi mais c'est un peu l'idée que j'ai aujourd'hui des coups tordu que peux nous pondre EASA ou tout autre organisme aeronautique. Bons vols quand même a ceux qui peuvent (ici il pleut ) arnaud

je me pose une question suite a la lecture du code sportif. Est ce que l'on peut valider les 3 epreuves du brevet D en 1 seul vol? Le point sur les distances tenant compte de la perte d'altitude n'est pas très clair. Merci d'avance

Le pire c'est que hier je faisais le challenge du schallow a cherence et c'etait pas mon tour de voler (j'etais depanneur). Pendant ce temps là y'en avait qui tournaient des 500, 600 et 750. En gros : les boulles!!!

Juste un post pour dire que j'en ai marre de cette meteo!!!! je suis au taf et y'a des Cu depuis 10h00 et que ça parait super bon!!!! J'en ai marre!!!!!!!!!!!!!!!!! Et comme d'ab le WE prochain est annoncé pourri. Faut que je gagne au lotto!!!! Bon vols quand meme a ceux qui on la chance de pouvoir voler toute l'année

F- CHLY Centrair C-101A Pégase 101A0464 : (B464) a Falaise comme le B210 F- CFQZ Centrair C-101A Pégase 101A0067 : surement le B67 => crashé il y a 12 ans) F- CFRM Centrair C-101A Pégase 101A0019 : B19 ancien de rouen et vendu dans le sud ouest. concernant le F-CHGV il faut faire une recherche d'immat ou un appel a la population :rolleyes:

Comment on fait pour ajouter des annotations a la liste? Autre remarque, le F- CHGV Centrair C-101A Pégase 101A0628 n'est pas inscrit sous cette immat mais sous la suivante F- CHUB Centrair C-101A Pégase 101A0628. Il etait prevu pour l'armée mais a été décommandé. Il vol a rouen avec les peinture anticol type armée de l'air (bandes oranges). Le B396 egalement a rouen.

ou là!!! En revanche j'espere que la qualité de finition sera en hausse par rapport aux duo pas "x" mais là y'a plus qu'a gagner au loto Sinon c'est surprenant ce cran "landing" automatique couplé aux AF. fallait y penser!

Salut fred. je te deconseille les support auto denudant car ils sont souvent source de faux contact . Il vaut mieux couper les fils et faire quelque chose de propre. Je te conseille egalement d'utiliser des portes fusible sur le tableau de bord comme ça si tu en as un qui claque tu peux le changer en vol (a condition bien sur d'en avoir sous la main mais dans la pochette ça prend pas vraiment de place. Sinon tu devrais trouver ton bonheur ici : http://www1.fr.conrad.com/scripts/wgate/zc...pc=X&~cookies=1 Tu va dans composants puis composants electromecaniques divers et tu trouve yon bonheur Bonne chance PS: Le ventus B c'est trop de la balle !!!!

Tout est ecrit dans le titre. Je recherche le tableau des handicap pour cette année. Est ce que quelqu'un a trouvé ça sur le net? Merci d'avance.

Tu telecharge le manuel en francais sur ce merveilleux site et dedans tu trouve le schéma de cablage. Apres tu va sur le site de zander et tu telecharge winzan Bonne chance

Moi j'avais trouvé un boulot chez carrouf quand j'etais etudiant. Je bossais le vendredi soir et le samedi toute la journée dans les rayons auto et bricolage. J'ai fais ça de novembre a mars. Je sais que c'est trop tard pour cette année mais tu peux y reflechir pour l'an prochain. Je gagnais environ 600 euros par moi. C'est pas beaucoup mais en economisant 4 mois ça te paye ta saison entiere sans pb. Bonne chance quand même pour ta recherche et depeche toi car tous les etudiants sont déjà a l'affut des jobs d'ete.

Voler en normandie c'est profiter de la pluie avant de se vacher!! surtout en basse normandie!!! Chez nous il pleut pas souvent mais il pleut longtemps!! J'en ai plein d'autre mais je prefere me les garder j'espere que tu trouvera ton bonheur quand meme. Et dis toi qu'il y a pire : les bretons!!!!

Très beau travail (là il faut remercier guillaume) Il etait temps que l'on vive avec notre temps

Et y'en a qui sont payés pour faire ça???? Encore des bureliers parisiens qui sortent jamais de leurs bureaux

Non sam pas cette année car la moto est en vente ( la 405 commence a avoir du mal donc il faut que je change) Mais a l'occas j'ai tjrs ton n° de tel Non j'etais au taf aujourd'hui @+

Si y'a quelqu'un qui peut le mettre en DIVX et le mettre a dispo sur emule c'est encore mieux!!!! merci d'avance a ce gentil bienfaiteur!

En effet on faisait du treuil avec l'autorisation du controle mais ça se passait pas si bien que ça car avant chaque treuillé il fallait demander l'autorisation a la tour et régulièrement il nous faisaient attendre (quand ils avaient des avions en tour de piste opposé). Conclusion, un rendement des plus mediocre pour un treuil (environ 6 treuillées a l'heure pour 7 rotations avec l'avion)

Salut sam En picardie je connais 3 clubs qui les exploitent : Abbeville, Amiens et Compiègne. Renseigne toi auprès d'eux. Bons vols