nono76

Bonjour, Il parrait qu'il est maintenant necessaire d'avoir une visite medical de moins de 12 mois pour pouvoir faire les VI. Les visites medicales etant passées à 2 ou 5 ans celà risque de poser des problèmes pour inscrire les pilotes sur la liste des pilotes autorisés. Question n°1: Est ce comme pour les concours et dans ce cas une visite d'un medecin lambda suffit? Question n°2: Est ce qu'un instructeur doit également avoir une visite de moins d'un an pour faire les VI? Merci d'avance pour vos reponses Arnaud

Contacte la societe Diatex, Quand nous avons réentoilé notre SF28, nous avons payé un formateur pendant 1 semaine + les matieres premières. Cout du formateur: environ 1500€ Cout matiere: depend de ce que tu prends. Pour la peinture: chez un carrossier auto qui nous a fait ça superbien pour 1000 ou 1500€ Mais à mon avis si tu le fait soutraiter completement ça doit pas être loin du prix d'un gelcoat. (Environ 15000€)

Impossible d'ouvrir les portes du Hangar,ils stationnent sur le tarmac, ils ne sont pas sur la piste en herbe;sous l'emprise de la DGAC, risque pus important (entrave à la circulation aérienne) donc impossible de sortir du matériel mème une remorque. N'empeche qu'il ya un notam interdisant l'usage de la piste donc quelque part il y a quand même un peu d'entrave à la circulation aerienne. En tous cas il va falloir s'assurer que personne ne peut entre dans le hangar. Et ça c'est pas simple. Petite question, normallement ce sont les rois de la toiture. Il peuvent pas nous refaire le toit du hanger en contrepartie du camping?

copie du notam tombé ce soir: LFFA-B4162/09 A) LFOP ROUEN VALLEE DE SEINE :wacko: 2009 Oct 08 15:39 C) 2009 Oct 23 16:00 E) PISTE NON REVETUE 05/23 FERMEE Motif de la fermeture: ouverture du camping municipal!! si si vous savez celui avec des grandes caravanes et de belles voitures!! A priori c'est le prefet qui a autorisé l'installation Déjà qu'on vole pas bcp!! heureusement que c'est en octobre. J'ai du mal à imaginer celà en juin ou juillet!! bref encore une fois c'est un club de vol à voile qui paye!! Et nous qui nous paye quand on peut pas voler à cause de ça!! Bref mega enervé (pour ceux qui n'avaient pas compris)!!! :wacko:

Ca s'est passé ou? pas de blessés j'espere

Bonjour, Hier phénomène assez bizarre à rouen. Conditions de thermique pur très moyen (25km/h de vent et pas de grosse tempé donc pas de plafond et majorité des vols d'environ 20 à 25 minutes) Cependant, un pilote à réussi à monter à 1750m QFE en laminaire en se larguant à 700m avec une Vz d'environ 1m/s. Sur le log, on voit très bien qu'il fait des aller/retour face au vent sans variation de cap dans un secteur très petit (2 kilomètre environ) Pour moi ce n'est pas e l'onde de nuage ni de l'onde de friction car il ne bougeait presque pas. Quelqu'un en plaine à t il déjà rencontré ce phénomène? Pour info nous n'avons pas de relief significatif. Merci pour vos info car là je ne comprend vraiment pas. Arnaud

C'est quoi qui est confirmé?

Bonjour a tous, Je viens de recevoir le devis de glider Service (A peu près le prix que j'attendais). Cependant, le montant est hors taxe. Quelqu'un peut il me dire le montant de la TVA en Slovénie? Autre point, si vous avez payé un transport, comment à été réalisé la prise en compte de la machine (en gros le PV d'acceptation des travaux) car dans ce cas nous ne verrons pas la machine à la sortie du regelcoatage. Petite info, le cout de transport de Rouen à Lesce A/R est de 1350 € HT. Donc en gros, ça coute moins cher de payer le transport plutot que de prendre sa voiture et faire 2 A/R pour emmener et aller chercher le planeur.

Je rejoins Étienne, d'où notre décision de sous traiter. Nous avons déjà poncé un cirrus pour l'envoyer en gelcoatage et l'énergie déployée est impressionnante. Nous préférons nous concentrer sur la mécanique et les retouches. Sinon personne n'est passé par l'Allemagne (bcp moins loin que la Slovénie pour le Normand que je suis)

Oui nous avons aussi celà en tête mais nous preferons le faire faire car nous ne sommes pas assez l'hiver pour faire ce genre de travail. Même si c'est plus cher, nous avons la garantie de ne pas être déçu du resultat (sous reserve de passer par la bonne boite d'ou la question posée dans ce post) J'ai envoyé un mail à glider service pour un devis. Concernant les boites allemande j'attends encore d'avoir des avis avant de les démarcher.

Merci pour ces premières reponses. Donc a priori; travail en slovénie pas très constant au niveau de la qualité et risque de prise de poids du planeur. Et en allemagne? qu'est ce que ça donne? Est ce que votre discus à été bien refait?

Bonjour, Nous souhaitons faire regelcoater notre ventus l'hiver prochain et pour se faire nous voudrions faire un peu la comparaison des offres du marché. Est ce que quelqu'un à déjà fait ça? Quel est votre expérience sur les regelcoatages low cost des pays de l'Est? vieillissement, qualité du travail, respect des delais.... J'ai aussi vu des ateliers en allemagne qui ont l'air de proposer des tarifs très compétitifs. Si vous avez des adresses je suis également preneur. Merci d'avance Arnaud

Bonjour, Y a t'il un site pour l'INA 2009 afin de voir les résultats? Merci

C'est un de la marque flarm avec prise type mcx. apres recherche j'en ai trouvé à 15 euros sur E bay J'attend de savoir si l'antenne que j'ai est réparable. Si ce n'est pas le cas j'en commanderais une. Je te le dirais pour l'achat groupé si tu veux. @+ Arnaud

Je vais voir pour le ressoudage avec des BNC mais vu le prix de l'antenne sur les marchés asiatiques, je sais pas si je vais passer du temps sur le sujet (Environ 10$ frais de port inclus)

Problème résolu (enfin presque puisqu'il faut maintenant que je commande une antenne neuve) En fait un bricoleur a eu la bonne idée cet hiver de raccourcir le câble du GPS et en ressoudant ça comme si c'était un câble électrique standard. En changeant l'antenne par une que j'avais en stock, tout remarche impeccable. Merci pour vos idées Arnaud

Bah oui quand ça veut pas... Sinon quand je dis faible, c'est l'intensité de la diode très faible par rapport à celle indiquant "power"

Oui tu étais avec vincent je crois. Sinon j'avais bien mon MLR mais il n'a pas fonctionné correctement (il accrochait pas les satellites) Sinon coté diodes j'avais power, gps mais faible et de temps en temps RX mais j'ai jamais vu la TX.

Et moi je suis passé à chérence en cirrus. J'ai même failli y rester. Pour la prise je confond peut être avec les flarms LX car on a les 2 dans le parc. Je regarde ça samedi En attendant j'ai pas de log de mon vol @+ arnaud

Salut vincent Je vais regarder ça car je n'ai pas vérifié mais bon normalement c'est vissé. Merci

Bonjour Durant mon vol d'hier j'ai remarqué que le flarm ne fonctionnait pas (essai de rapprochement en vol d'autres machines: je ne vois rien et ne suis pas vu sur l'afficheur) Après renseignements ce flarm fonctionnait au vol précédent. En revanche quand j'essaye d'extraire les vols il me sort des fichier en date du 1/01/2098 qui sont illisibles dans seeyou (le fichier txt est plein de zero donc normal) C'est un flarm IGC qui a 1 an et uploadé en V4.04 Est ce quelqu'un a déjà eu le problème? J'espère qu'il n'est pas déjà mort.... Merci d'avance Arnaud

Bonjour, Je suis curieux d'apprendre qu'ils sablent le planeur. N'y a t'il pas de risque à détériorer la structure du planeur avec cette méthode? L'avis des experts peut être?

Laurent c'est ça qu'il te faut!!!!! Après l'autoradio le planeuradio

J'espere que le mec qui a en charge l'elagage des arbre à un bon coup d'oeil!! En tous cas pour le 4D ou ASH 25 va falloir ellargir un peu le passage

La vache ça change du traditionnel DG Triplace. Au moins y'en a un qui c'est cassé la tete cette année!! sinon c'est vrai que ça pourrait presque etre drole.