nono76

Les varios type 100 sont des varios de conception et fabrication ancienne mais ils sont d'une precision impressionnante par rapport a certains plus recents (ex Winter) D'ailleurs, si mes souvenirs sont bons, l'armée de l'air en avait fait reconstruire quelques uns a une epoque (dans les années 90). Autre avantage: pas besoin de boiteille de compensation donc gain de place et reduction du nombre de tuyau dans le cockpit ce qui de nos jours, avec tous l'electronique que l'on embarque, n'est pas un mal. Ces varios, ainsi que les types 901(avec bouteille) sont assez recherché sur le marché de l'occasion et se négociaient assez chers.

Allez JP maintenant on peut le dire, tu étais opticien dans un passé proche mais c'est plus la peine de faire de la pub pour les lunettes. N'empeche que pour un candide comme moi en optique (j'ai du secher 2 ou 3 cours a cette époque là) et bah c'est pas très clair vous explications. Vous avez pas un schema sous le coude afin que l'on comprenne un peu mieux cet interressant sujet (qui n'est pas applicable qu'a l'hudis) PS: JP il te reste pas 1 ou 2 paire de vuarnet ou d'oakley dans un carton?

Je crois pouvoir dire sans trop me tromper que c'est au choix. Pour moi, un vario type 100 se differencie d'un autre uniquement par le fait qu'il fonctionne par capsule et que sa capacité est intégré au boitier (pas besoin de bouteille capacité) ensuite tout depend si tu veux qu'il fonctionne en energie totale (compensé)ou en energie potentiel ( sur prise statique) Si quelqu'un pense que je me trompe qu'il n'hésite pas a le dire ça hévitera que je continue a penser des choses fausses

Sans aller aussi loin on peut prendre l'exemple de mon club qui risque de devoir payer 25000 euros de dommages et interets aux riverain dans le mois qui vient. Et tout ça suite a un deplacement de la piste de 80m afin de construire un aeroport qui sert a rien Le pire est qu'il risque d'y avoir une jurisprudence donc attention a vous!!

tu es dans quelle region?

Y'a pas de quoi pour une fois que je peux rendre service

Et fred Faut que tu change ton avatar!! Maintenant il faut se secouer les plumes pour la worldnetcoupe 2005!!! Ca a rien a faire là, C'est pas constructif mais c'est pas grave Bons vols quand même

Petite question avant que je fasse des conneries, Comment je crès le compte des pilotes de mon club (sachant qu'aucuns d'eux n'est inscrit a ce jour) Est ce que je peux simplement créer de nouveaux logs et mettre le meme mot de passe pour tous?

Salut sam merci pour l'info je vais aller jeter un coup d'oeil A plus

Salut a tous et félicitation a toi benj pour ces quelques minutes de bonheur dans le ciel gris de ma normandie!! Sinon c'est quoi comme mini camera? Quel prix? Moi je suis partant pour le festival du film des JVV.. Sur le site de mon club : http://g.r.a.l.free.fr/ Y'a 2 videos faites en fin de saison dans le SF qui sont sympa (Ce sont les premieres donc soyez pas trop critique avec notre kévinou (le Webmaster) A vos camescopes et appareils photos!!!!

Merci pour ta reponse philippe Mais c'est en effet ce que dit JP que j'attendais. Mais bon je vais quand même appeler la fédé. @+

Bonjours a tous Normallement je suis censé aller a bailleau ce WE. Est ce que les personnes qui y vont on reçu une convocation? De plus je connais même pas l'ordre du jour (en gros, ce qu'on va faire). Est ce que quelqu'un pourrait eclairer ma lanterne (qui commence a s'eteindre vu l'heure ) b'soir a tous

Hé bien tu vois bien que tout peu changer un jour ou l'autre JP. Normallement y'aura même un pegase de Rouen au shalow (avec moi dedans) Au fait tu peux me confirmer les dates. @+

Salut jean pierre. Si tu veux savoir comment on fait, appel pierre. Il t'expliquera que chez nous, a Rouen, y'a un relevé des comptes pilotes affichés et si ils ne sont pas crediteurs, les remises accordées sur les heures de vol ne sont pas appliquées. A bientot arnaud

merci pour ta reponse phillippe @+

juste une question: Il faut mettre quoi sur la ligne "rappel du n° de licence FAI"? Est ce c'est dans le cas ou l'on est déjà commissaire en 2004? merci

tu es commissaire Arnaud? Hé bé disons que c'est prevu pour cette année. Un peu normal pour le responsable de la coupe FD du club. A bientot vincent mon mail perso : blondeau.arnaud@wanadoo.fr

Moi je crois que j'ai été inscrit par mon président de comité régional. En revanche j'ai pas reça de confirmation, je sais pas aquelle heure il faut être a bailleau, si il faut ramener quelque chose et ou je vais dormir. Bref y'a pas trop de suivi!! C'est un peu le bordel cette affaire!!

juste une question. Faut compter combien pour devenir propriétaire d'un cristal? Est ce plus cher qu'un pegase 90?

Nous a rouen, en attendant de trouver un biplace d'ecole plastique, on fait la formation sur k13 puis après 5 vols l'élève passe sur k8. Après avoir passé son test de brevet, il fait un ou plusieurs tours en janus et est laché sur astir jean. Jusqu'à ce jour il n'y a pas eu de surprise avec cette machine, généralement les eleves l'apprécie pour sa facilité de pilotage (pour les perfo c'est vrai que c'est pas le top mais c'est pas vraiment ce que l'on recherche dans ce cas). Autre avantage : planeur quasi indestructible sur un atterrissage dur. Enfin AF très efficaces. A ce jour nous n'envisageons pas du tout de le remplacer. Voilà si ça peut vous éclairer Aujourd'hui il neige!!!!!!

Pour revenir sur la question de depart de fred, il existe des kits de premier secours pas plus grand qu'un telephone portable et pas cher (3€ je crois). Il y a des compresses pour desinfecter les petites coupures, des antidouleurs et d'autres petites conneries biens utiles dans certains cas. Sinon il faut aussi un ou 2 preservatifs (on sait jamais sur un malhentendu!!) Enfin regle élémentaire (pas tjrs applicable suivant la region mais quand c'est possible) se vacher près d'habitations. En cas de crash au vache il y aura plus de chance que des temoins avertissent les secours Bon travaux d'hiver en attendant

moi ça fait 1 mois que je tourne avec firefox et je confirme que c'est vraiment mieux que IE (plus de page qui s'ouvrent sans raisons type spyware) Voilà ma petite contribution. Au debut ça deroute un peu de IE mais au final y'a pas photo!! Je n'utilise plus IE Aujourd'hui a rouen pas de pompes mais vent du nord très froid et ciel bleu donc SF28 avec chauffage bons vols a tous

Nous c'est un peu different. Il n'y a pas de participation aux frais d'entretien mais nous offrons a tous les membres qui sont venus un credit de 50€. Cependant, je ne pense pas que celà fasse tout. Il y a quelques années nous n'étions que 4ou 5 l'hiver dans le hangar. Maintenant nous sommes entre 10 et 15 tous les samedis. La recette: Une bouffe en octobre pour remotiver les troupes, un planning des visites avec des machines attribuées aux pilotes (sous la surveillance du chef d'atelier) envoyé par la poste avec la convoc pour la bouffe, et enfin beaucoup de bonne humeur et gouter vers 17h00 offert par le bar (Une partie des benefices du bar qui est fait l'été sert a ça). Bon courage a tous pour les visite, Soyez serieux et plus que 5 mois a tenir!! arnaud

He mat, Tous depend si tu veux faire des compets ou pas. Au club des pilotes qui n'en font pas utilise un garmin 12 qui peut etre délogué pour valider le circuit sur la netcoupe mais qui n'enregistre pas l'altitude et a une memoire assez limité De memoire tu peux enregistrer environ 7h00 de vol avec une mémorisation toutes les 15s. En plus il est très simple a utiliser (plus intuitif que le MLR). Il doit couter dans les 150 a 200€ Sinon, pour le MLR, je crois qu'ils viennent d'arreter la fabrication donc tu risque d'avoir du mal a en trouver un. Enfin si tu es plus riche, tu peux te laisser tenter par un système ipaq avec logiciel de cartographie (seeyoumobil ou WP). En plus il fait GPS routier et peux t'avertir des radars automatiques(ce qui risque d'être interessant d'ici peux) Si tu veux faire de la compet: le logger type colibri ou VL beaucoup plus cher et pas très lisible qui n'est pas un vrai GPS de navigation (il te donne juste le cap a suivre pour aller vers le point que tu as déclaré et n'a pas de base de donnée) prix : 880€ ttc

d'ou l'interet de toujours avoir un champ ou un terrain en dessous. preuve que même les machines recentes peuvent avoir des problemes de moteur.