www.planeur.net | www.netcoupe.net | www.volavoile.net
Aller au contenu

XLima

Membres
  • Compteur de contenus

    72
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par XLima

  1. Bonjour, Et vous avez essayé de les contacter pour tenter de leur expliquer la nature du problème ? Parce que les menaces de plus value et frais de recouvrement n'ont aucun effet....... Si vous acceptez leur racket sans rien dire, ils auraient bien tort de se priver.
  2. Bonjour, Dans la partie droite, il y a: Inserenten Kontaktieren Sie müssen sich Anmelden oder ein neues Konto registrieren, um den Inserenten zu kontaktieren. ANMELDUNG REGISTRIEREN SIE SICH FÜR EIN Avec l' aide de google translate, cela donne: Contacter un annonceur Vous devez vous connecter ou créer un nouveau compte pour contacter l'annonceur.INSCRIPTIONINSCRIVEZ-VOUS POUR UN Ca devrait marcher. Bonne journée Mais il y a plus simple, puisque Zoulou21 a apporté une réponse. Il s' agit surement du vendeur en question. A contacter, en MP
  3. Bonjour, Il suffit tout simplement de répondre à l' annonce et d' ainsi d' entrer en contact avec le propriétaire, en français.....
  4. XLima

    Gesasso

    "La FFVV n'est pas une fédération de membres, pilotes ou vélivoles. C'est une fédération de clubs, et ça change tout". L' objet de cette remarque n'est pas de critiquer ou non la Fédé mais simplement de rappeler que son objet n'est pas de contenter ou satisfaire le vélivole lambda. Objet (source Wiki): - Organisation de compétition - Interlocuteur avec les organismes nationaux - Suivi formation pilote et formateurs
  5. XLima

    Gesasso

    La FFVV n'est pas une fédération de membres, pilotes ou vélivoles. C'est une fédération de clubs, et ça change tout. Ton avis de simple membre, pilote ou vélivole n' a pas d' importance...
  6. Joli profil.... Juste une question, combien coute ce Monsieur ?
  7. Je suppose qu'il faut lire : Patrick BAUDRY Ce n'est pas plutôt Jean-Loup Chrétien qui a participé à cette aventure ?
  8. XLima

    Quelle Voiture?

    Attention à respecter PTAC mais aussi PTRA. Et parfois sur certaines berlines, le PTRA est bien bas......: PAV voiture > PTAC remorque PTAC voiture + PTAC remorque < 3,5t pour permis B et PTAC voiture + PTAC remorque < PTRA
  9. De toute façon, à partir du moment où tu diffuses en ligne un fichier, un vol, une photo, une vidéo ou autre (liste non limitative), tu en perds le contrôle quoi que tu fasses. Et attention au retour de bâton.
  10. XLima

    Règles De Base

    Mais je suis complètement d' accord, Gerbier. A titre perso, les règles actuelles ne me conviennent pas, je ne participe donc pas. Bons vols.
  11. XLima

    Règles De Base

    A partir du moment où il y a competition / classement, il est nécessaire qu'il y ait des règles clairement établies. Et il y aura toujours des partisans et détracteurs de ce règlement. - Si tu souhaites participer, tu acceptes les règles. - Si elles ne te conviennent pas, tu es libre de ne pas participer. Simple.
  12. XLima

    Dg600

    Un critère à prendre en compte pour l' achat d'un DG600M motorisé, et tout aussi valable pour les DG400, 800A....est que ces moteurs ROTAX ne sont plus avionnés depuis maintenant bien longtemps et que dans le cas d'une grosse casse moteur, cela peut devenir très problématique de se procurer des pièces, certaines n' étant carrément plus disponible dans le réseau officiel. Reste alors le circuit d' occasion ou parallèle. Dans tous les cas, ce n'est pas une situation d' avenir.... A acheter en connaissance de cause.
  13. Bonjour, J'ai découvert, sur le site de la fédé belge, que les demandes des conversions des licences planeur belge en licence EASA doivent être introduites avant le 01 janvier 2015. Après, trop tard ! Qu'en est-il pour la France ? (je n'ai pas trouvé l'info sur le site de la ffvv...) Merci
  14. XLima

    Arrêt Pipi

    Pour les tarifs, pas sûr.....: Par chez moi, le médecin aéro est le (presque) seul et unique dans la région. Les tarifs sont donc à l' avenant: 200€ + visite chez le cardiologue !
  15. XLima

    Arrêt Pipi

    Bonjour, Lors de ma dernière visite médicale, le toubib, autour d'une discussion ouverte sur l'évolution de la réglementation aéro, m'a soumis l'idée d'ajouter une prise de sang pour recherche de Gamma GT et/ou autres drogues........ ULM, vous avez dit ?
  16. Non c'est 80 sur route et 100 (ou 110 ?) sur autoroute, mais seulement si le PTRA est > à 3t5. Donc en gros avec une petite voiture et une grosse remorque tu peux rouler à 130 et avec un gros 4X4 et une petite remorque tu es limité à 100 ! Intelligent une fois de plus ! Erreur Bob C'est 90 sur autoroute et 80 sur route pour PTRA > 3t5. Voir: http://legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=6955BAB9B4E5B1A4B332BE12B54C7FDF.tpdjo05v_2?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006842186&dateTexte=20121024&categorieLien=cid#LEGIARTI000006842186
  17. Bonjour, Une bonne nouvelle semble arriver en janvier 2013 concernant la possibilité de tracter une remorque avec un permis B: Catégorie B : Véhicules automobiles ayant un poids total autorisé en charge (PTAC) qui n'excède pas 3,5 tonnes, affectés au transport de personnes et comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum ou affectés au transport de marchandises ainsi que les véhicules qui peuvent être assimilés aux véhicules précédents et dont la liste est fixée par arrêté du ministre chargé de la sécurité routière. Véhicules mentionnés à l'alinéa précédent attelés d'une remorque lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est inférieur ou égal à 750 kilogrammes. Mêmes véhicules attelés d'une remorque lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est supérieur à 750 kilogrammes, sous réserve que le poids total roulant autorisé (PTRA) de l'ensemble n'excède pas 4 250 kilogrammes ; Voir article R221-4, version à venir au 19 janvier 2013 : http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=8988FBDEA6F489B07C470C0A121CFB7A.tpdjo17v_1?idArticle=LEGIARTI000024777447&cidTexte=LEGITEXT000006074228&categorieLien=id&dateTexte=20130119 A suivre....Et à voir la mise en application. Il semblerait qu'il y ait une petite formation nécessaire quand même: http://www.permispratique.com/2013-La-future-reforme-sur-le-remorquage-en-details_a128.html
  18. Et le résultat est complètement différent selon que la translation du rideau se fait verticalement ou horizontalement :rolleyes: et aussi selon le sens de translation (gauche-droite droite-gauche)
  19. Je plussoie l' idée de la petite hélice :D Bons vols,
  20. Il ne s'agit pas de jalouser les avantages (et les inconvénients ) des uns par rapport aux autres. C'est plutôt, comme dit précédemment, de deux façons de vivre le vol à voile, différentes, mais toutes deux intéressantes. Deux philosophies opposées. Il est clair que posséder un planeur de 60 k€ est tout à fait respectable. Mais autour de 60 k€ on trouve aussi sur le marché un tas de machines motorisées, turbo mais aussi autonomes. Certes, pas de dernières générations. Mais est-ce vraiment nécessaire pour tourner quelques 300 prévus ou plus rarement 500 ? Question de choix. Bons vols,
  21. Bonjour, Je ne peux pas te fournir de chiffre. Je te rapporte juste un discours entendu à plusieurs endroits et par différentes personnes. Je crois que c'est tout à fait marginale, mais bon, ça existe. Chacun pratique le vol à voile qu'il souhaite et les deux formules pur /motorisé ont leurs avantages et inconvénients. Les machines motorisées sont de vraies merveilles mais aussi de grosses M....es, capricieuses et hyper-couteuses (ca dépend des jours :lol: ), voir même dangereuses. Ce que l'on ne peut pas nier, c'est qu'au quotidien, ce n'est pas la même façon de voler. En théorie, peu de différence. Par contre, en pratique, rien à voir. C'est pour cela que je pense qu'on ne peut pas vraiment comparer les performances des deux. Ce qui est sûr, la guerre puriste/motorisé est loin d'être finie..... Bons vols,
  22. Ca n'engage que toi ! Tu auras pu constater que ces pilotes expérimentés, même si ils ont effectués des choses absolument remarquables par le passé, ne volent plus aujourd'hui, sur les Pyrénées ou ailleurs, que sur des machines motorisés. Tu ne les verras jamais effectuer une perfo sur planeur pur, et, si moteur en panne (ca arrive ?) ou planeur indispo, la plupart du temps, c'est pas de vol ou zéro perfo, car pas de moteur. Ce qui nous prouve bien que vols purs ou motorisés sont deux choses différentes, quoi qu'en disent ces fameux pilotes. Maintenant, est-ce important ? Certes non. Chacun pratique le vol à voile qu'il souhaite et c'est tant mieux. Mais qu' on ne vienne pas tout mélanger., ce sont deux façons de voler différentes. Tu auras également pu constater, qu'il y a un certain nombre de pilotes, qui, lassés de cet amalgame, ne veulent plus participer à la netcoupe et c'est bien dommage.
  23. Cela se passe à Ocana en Espagne. Il y a de nombreux français. Et c'est maintenant ! http://www.soaringspot.com/ukoc2012/news/
  24. XLima

    Taxe Dg

    Sauf que ce ne sera obligatoire que si il y a parution d'une CN sur le sujet.... Même si le TN est classé obligatoire par le constructeur, rien ne t'oblige à l'appliquer.
×
×
  • Créer...