Régis

Le Grand Prix de France 2020 se déroulera sur l'aérodrome de Rion-des-Landes, Nouvelle Aquitaine. (OACI : LFIL). Les courses de vitesse, d'une durée d'environ 2h 30, auront lieu du dimanche 03 au samedi 09 mai 2020 en Classe 18m (entrainements officiels le vendredi 01 et le samedi 02 mai) Cette compétition comprendra au maximum 20 planeurs. Les meilleurs pilotes Français et Etrangers pourront participer sur la base du classement international Pilot World Ranking Cet évènement sportif est ouvert au Public et les épreuves pourront être suivies "en live" sur une chaine Youtube Compétiteurs et Visiteurs, Nous vous attendons ! Site web de la Compétition : http://sgp.aero/france2020/Page Facebook de la Compétition : https://www.facebook.com/FAISailplaneGrandPrix/ upload upload

Bonjour, Je suis à la recherche d'un logiciel de maintenance aéronautique "avion" (hors OSRT) type fichier excel ou équivalent Merci de votre éclairage Réponse par MP

Un IKARUS 115 cv (Rotax 914 Turbo) est en essai à St Auban en ce moment (perso le 914 turbo, je ne trouve pas ça très fiable en remorquage....) à suivre....

Bonjour à tous, L'IRJ sud-Est 2019 a débuté aujourd'hui Site web de la compétition : https://www.soaringspot.com/en_gb/irj-sud-est-chateau-arnoux-saint-auban-2019/results Les participants : Jean-baptiste RIEU (Challes) Pegase "S73"Jérémy VIANNE (Villefranche sur saone) LS 4 "V31"Alexandre LEFEVRE (Villefranche sur saone) Pegase "B212"Julien GUIDON (Vinon) LS 4 "73"Gael PISCHADDA (Vinon) Pegase "L"Florian MUFFAT-JEANDET (Corbas) Pegase "LY"Victor LISIK (Saint Rémy de Provence) LS-8 15 "SZ"Antoine JARDOT (Saint Rémy de Provence) Pegase "SR"Theo BRESSO (Saint Remy de Provence) Pegase "SN"Cyril BOCQUENET (Avignon Pujaut) Pegase "SF" Les Cadres : Barthélémy BRUYERES (Comité Régional PACA) Pegase "BMY"Régis KUNTZ (Comité Régional PACA) Duodiscus "TJ" (avec Estelle TARBOURIECH de St Remy)

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RULES FOR SAILPLANE GRAND PRIX (These rules apply to the World Sailplane Grand Prix and to Qualifying Sailplane Grand Prix) 1.2.4 The official language of the SGP shall be the English language; this shall include all regulations and information circulated to the competitors, any announcements during the event, and briefings.

Merci Jacques, je vais donc patienter ;-) En fait, je cherchais un "vieux" texte FFVV ou DGAC qui précisait qui avait le droit de monter en place droite d'un remorqueur dans le cadre de la règlementation (en dehors de l'instructeur avion qui forme ou contrôle au remorquage, ou de tout inspecteur de l'administration) Dans le temps, un texte précisait que pouvait monter à bord toute personne ayant une relation directe avec le vol effectué. cela signifiait : l'instructeur planeur qui supervise le pilote du planeur qui est derrièreun chef pilote non instructeur avion qui "montre" les circuits de remorquage à un nouveau pilote remorqueur (qualifié bien sur)toute personne utile à un convoyage (aide au pilote remorqueur pour la navigation et la radio, pilote remorqueur de rechange ou pilote planeur de rechange pour les convoyages long, etc.)Ces mentions ci-dessus m'ont été confirmées par des pilotes inspecteurs de la DGAC, il y a longtemps......Si qqun a encore qq part les textes de la FFVV ou DGAC / SFA.....

Bonjour, Quelqu'un peut il m'indiquer où l'on peut trouver les Notes Permanentes (NP) de la FFVV (FFVP) ? merci

Message du Président de l'AAPCA (Fayence) ------------------------------------------------------------------------------- Notre Ami Pierre-Marie Dauvergne s'est envolé vers d'autres cieux le 13 février dernier.. Passionné par tout ce qui vole Pierre-Marie était un membre assidu et un instructeur infatigable de notre Centre de Vol à Voile partageant volontiers l'expérience de ses milliers d'heures de vol. Membre du Comité de Direction il était une exemple de l'esprit club, ardent défenseur de l'intérêt général. Nous l’accompagnerons le Jeudi 21 février 2019 à 10H30 au Crématorium de la Métropole Nice Côte d'Azur - RD 6202, 06670 Colomars A sa famille nous présentons nos plus sincères condoléances. Le Comité de Direction ------------------------------------------------------------------------------

cette liste de production ne fait pas mention de la n° 15 - F-CCSD - (n° concours 415) - propriété du CIC de Chavenay dans les années 60 et qui a participé au deux 1er CDF organisés par la FFVV à Blois en 1966 et Bourges 1967 (pilote : Charles Kuntz)

Autant pour moi jacques ! je me suis trompé de LS8-18 w, c'est ça ? Désolé pour l'erreur

La copropriété en question est passée sur JS1 et le beau LS 8 est maintenant au club de Vinon ;-)

validation par responsable club : La validation "club" ne peut porter que sur l'examen des interférences avec des zones dont le statut est strictement interdit et en permanenceUne zone réglementée peut être active ou non selon le moment de la journée (cas général)Un espace aérien contrôlé soumis à clairance ne dit pas si le pilote a ou non obtenu une clairance de l'organisme de contrôle

Bonjour JM, J'essaierai de donner l'info dès que je l'aurai

Ce terrain est également référencé sous l'appellation : Artignosc - Pampelone (V11) dans le guide des aires de sécurité (cf. également activité para 404 Artignosc dans l'AIP)

Salut Sam, De mémoire : le Flarm a été rendu obligatoire par la FFVV (+ installation à bord autorisée par l'EASA)les marquages "haute visibilité" ne sont restés qu'une recommandation FFVV, eu égard aux restrictions émises par certains constructeurs.Quelques pilotes se cachent derrière ces restrictions ........ Moi, j'ai cessé le combat "If you think safety is expensive, try an accident"

Bonjour, Le Club de Fayence (AAPCA) cherche : un pilote remorqueur pour les deux mois d'été (possibilité extension sur juin et septembre aussi)un pilote pour faire des VI en juillet et août (environ 5 par jours, soit 2h30 à 3h00 de vol - ASK13, ASK21, Janus, Duo)un pilote pour des Stages découverte 3 jours (période : juin, septembre et mi-octobre)possibilité logement et panier repasRéponse par MP à : ktz(at)free.fr

2018-05-22 : Visite Ampus ce matin en allant au boulot ;-) Champ n°1 (en photo dans le recueil référence V31 - Page 129 / édition 2) - La tranchée en diagonale sur la moitié sud du champ est toujours là ! - la partie Nord (le long de la route) reste utilisable sur toute la longueur du champ (extrait briefing champs Fayence 11/2014) Champ n°2 (1 ou 2 km à l'ouest-Nord-Ouest du premier - en forme de fourche) - Etat impeccable, pas d'obstacle dans le champ

Exact, aujourd'hui nous faisons encore des BPP, donc avec les règles "BPP, puis Campagne" A titre transitoire, la DGAC nous délivre des SPL au niveau des BPP On ne fait pas encore le SPL complet, mais ça viendra.... C'est une mesure transitoire, soyons patient ! l'essentiel est de pouvoir voler et mainbenir un bon niveau d'activité dans les clubs, vu la météo.... Bons Vols

Bonjour, En France : Quand un espace aérien est décrit dans l'AIP, c'est ce dernier qui tient le rôle de "texte opposable" en cas d'infraction. L'AIP est la matérialisation "publique" de l'Arrêté de création qui sort au JOSi l'espace, qui fait l'objet d'une restriction, ne figure pas dans l'AIP (comme les Parcs Français), les infractions sont généralement constatées par des gardes "assermentés" ayant pouvoir d'OPJBons Vols pour ceux qui peuvent ;-)

Bonjour à tous, Après l'épisode malheureux de la destruction du récepteur OGN sur le Lachens, nous venons de mettre en service un nouveau récepteur OGN sur la montagne du Chalvet (au-dessus de St André les Alpes), entièrement financé par le club de Fayence. La détection devrait être très performante pour le Nord Lachens et le Val d'Allos. Un grand merci au bénévole du club (Michel B.) qui a installé et qui gère ce matériel ! Bons Vols

Pour Fayence (+ Bureau Licences District Provence) - Dispositions transitoires Nous faisons toujours des formations et des Tests BPPLe District Provence nous délivre des SPL restreints (pas de Campagne, pas d'emport pax)Après formation Campagne appropriée (selon programme FFVV + fayence), nous demandons une levée de restriction "Campagne"Après formation appropriée (programme Fayence), nous demandons une levée de restriction "emport pax"le pilote reçoit alors un nouveau SPL sans la ou les restrictionsBons Vols

C'est le moins qu'on puisse dire...... Et oui... les concours ;-) Cependant, ça a l'air pas trop mal géré dans un environnement pas vraiment hostile Le pilote a le courage de faire son auto-critique et de diffuser. Alors merci pour le REX (joli tableau de Bord sur un Libelle)

Fabrication Fayençoise (devis sur demande)