Régis

Bonjour, En raison d'une activité particulière liée au "Red Bull Air Race", l'aérodrome de Fayence est exclusivement réservé aux seuls aéronefs basés et aux aéronefs munis de PPR du 18 au 22 avril.Un axe de voltige avion est créé pour l'occasion à la verticale de l'aérodrome de FayenceMerci d'éviter Fayence comme point de virage

Bonjour, En raison d’une météo peu favorable, la compétition de parapente de La Roque Esclapon prévue le WE du 7 et 8 avril est reportée au 14 et 15 avril. Cordialement, Avril GEELEN, Lachens Vol Libre 06 51 29 49 55

Le Club de Fayence cherche un ou plusieurs pilote(s) remorqueur(s) - URGENT réponse en MP ou ktz(@)free.fr merci et bons vols

A Fayence : les Flarms avions sont câblés directement sur la batterie avec un interrupteur et un fusible (comme recommandé par les spécialistes électriciens)donc, pas de mise en route automatique à la mise en route moteur. cette situation entraine parfois un non calage satellite lors du décollage juste après une mise en route dans la journée et par conséquent un bug dans le flight log OGNProcédure locale : le flarm avion est allumé lors de la mise en route avion le matin et RESTE ALLUME toute la journée jusqu'au retour hangar le soir. > plus de Pb OGN depuisle Flarm ne consomme presque rien = pas de risque de vider la batterieRisque d'oubli le soir et on voit notre avion dans le hangar la nuit ;-)Bons Vols

Je relaie un Message de Avril GEELEN, présidente Lachens Vol Libre. ----------------------------------------------------------------------------------------- Bonjour, Le club du Lachens organise les 7 et 8 avril (report éventuel le 14 et 15) 2018 une compétition nationale de parapente sur les sites du Lachens. Il y aura probablement beaucoup de monde en l’air, et dans un soucis de sécurité nous comptons sur vous pour rappeler à vos pilotes qu’ils risquent de croiser une cinquantaine de pilotes confirmés dans le secteur du Lachens à ces dates là. Merci d’avance de votre compréhension, Cordialement,

Le Club de Fayence cherche des instructeurs pour assurer la conduite de stages type "initiation" sur 3 jours (mardi au jeudi) d'avril à octobre au profit de collaborateurs d'une entreprise. Possibilité défraiement pour les bénévoles et paiement prestation pour auto-entrepreneur Répondre à ktz(at)free.fr

Bonjour, Le Club de Fayence souhaite se doter d'un simulateur "biplace" (en remplacement du monoplace) Nous cherchons dans un premier temps : soit un club qui n'utiliserait pas encore (ou plus du tout) le sien et qui serait vendeur soit un club qui disposerait d'un fuselage de planeur plastique pouvant être transformé en simulateur (n'en cassez pas un exprès pour nous )Réponses par MP Merci

Salut Titi, En principe, les gens qui auront demandé leur conversion avant la date limite pourront continuer à voler avec leur BPP à titre transitoire Ceux qui n'ont pas demandé de conversion n'ont plus de titre aéronautique pour piloter un planeur sauf extension de la date limite....... (mais je n'ai pas d'info là dessus)

En complément de mon post précédent.... En tant que Chef-Pilote : je ne suis pas encore passé devant un juge dans une affaire d'accident (ouf, je m'en tire bien, touchons du bois)par contre, je suis déjà passé (plusieurs fois et dans des circonstances difficiles) devant la GTA en tant qu'organisateur d'une activité aéronautique (activité club ou compétition)Je peux vous dire, qu'en complément des textes de lois (Règlementation PN, utilisation aéronef, etc...), il y a de nombreux documents ayant l'estampille "officielle" DGAC, FFVV, ou de votre club, qui sont utilisés lors des enquêtes pour "éclairer" les circonstances d'un accident le livre bleu,le manuel du pilote remorqueur (et du treuil, et du décollage autonome)vos consignes locales (que l'on appelle aussi les consignes exploitants)un écrit d'un représentant "habilité" de la DGACj'en oublie certainement....Tout compte :

Merci !

Bonjour, Depuis la mise en route de Gessaso chez nous, je me retrouve assailli de mails m'indiquant que "machin" ou "machin" n'est plus à jour ou n'a plus l'expérience glissante Qqun peut-il m'indiquer comment me débarrasser de tous ces mails indésirables ? j'ai décoché une case mais apparemment, cela ne suffit pas

J'ai déjà eu le cas deux fois - un Prüffer m'a dit "je n'ai pas vu de Xpdr dans ce planeur" ;-) - un autre Prüffer m'a demandé de mettre une étiquette "INOP" sur la face avant du Xpdr ça doit dépendre du bon vouloir et de l'appréciation du Prüffer

j'ai trouvé une proposition intéressante pour la radio FUNK ATR 833 S 1027 € TTC pour 5 unités997 € TTC pour 10 unitéslivraison comprise en FranceSi certains sont intéressés, merci de me contacter par MP ou ktz(chez)free.fr

Tous les avis sont respectables Certains sont très pertinents, avec parfois des références règlementaires (toujours souhaitable sur un forum) et nous savons bien que les références règlementaires ne sont pas toujours évidentes à trouver Mais ne perdez jamais de vue qu'en cas d'accident (attn responsables club) : Si l'équipage n'est plus là pour répondre aux questions > ON va vous demander de dire qui était CdB et où cela était écrit Si l'équipage est en mesure de témoigner > vous pourrez avoir de grosses surprises dans les réponses (expérience vécue), comme par exemple "c'est pas moi, c'est l'autre" ou bien "y avait un instructeur à bord".Alors, pensez y avant...... c'est mieux Bons Vols pour ceux qui peuvent déjà Bon déneigement aux Nordistes

+1

Bonjour, Je cherche à acheter un ou plusieurs poste radio 8,33 de type KRT2 quels prix avez vous obtenu ? et chez qui ? merci vos réponses en MP (ou sur ktz@free.fr) pour ne pas brouiller le site par de la pub non autorisée par le webmaster

Beau Travail Merci

Bonjour Fleg, Si tu souhaites savoir ce qui se passe dans la tête d'un organisateur de compétition, et les Pb auxquels il peut être confronté, je suis disposé à en discuter avec toi en MP. je t'apporterai ma modeste expérience dans ce domaine.... Cdlt

Coussin à mémoire de forme (anti escarre) en vente dans les pharmacies environ 60 € (si tu as une ordonnance, c'est moins cher )

Bonjour, Je cherche à acquérir une maquette de l'Arcus Qqun aurait-il une bonne adresse ?

Bonjour, Si on veut associer les passages (arrivées de vitesse) à quelque chose de règlementaire, ça va être très vite compliqué.... Tout a été dit plus haut concernant les règles de survol, la mise en danger d'autrui, etc... je n'y reviens pas Alors que reste-t-il si l'on s'en tient aux règles de la circulation d'aérodrome ? Un planeur a le droit de décoller dans l'axe d'une piste en service ou d'un axe de décollage agréé (carte VAC)Un planeur a le droit de se présenter en finale dans l'axe d'une piste en service ou d'un axe d'atterrissage agréé (carte VAC)Un aéronef a le droit de se présenter en finale (éventuellement de se poser) et de remettre les gaz pour se présenter en vent arrièreLa spécificité du planeur lui confère le droit d'effectuer un tour de piste "basse hauteur" ou "circuit rapproché" (on a la PTU dans le livre bleu)Les plans minimums d'approche et de décollages sont normalisés (trouées d'aérodrome, dégagements aéronautiques)1. Un passage de vitesse effectué dans l'axe d'une piste avec remontée dans l'axe et présentation en vent arrière ne parait pas contrevenir aux règles en vigueur (sans numéro de cirque ajouté bien entendu....) 2. un passage "par terre" en travers de la piste en service, voire au-dessus des bâtiments du club ou d'un rassemblement de personnes aura beaucoup de mal à se justifier auprès des enquêteurs en cas d'accident (ceux qui ont déjà passé 2 ou 3 heures d'audition à la BGTA me comprendrons...) 3. La plupart des compétitions prévoient les passages dans l'axe de la piste prévue pour les arrivées, ces procédures sont décrites dans les consignes locales et cela ne pose pas de problèmes à nos autorités de tutelle. Le reste...... no comment 4. Un club (en tant qu'exploitant) a le droit d'interdire les arrivées de vitesse dans ses consignes locales 5. Hors sujet, mais je déconseille fortement la réalisation de "passages" et plus généralement de tout "numéro de cirque" avec un vol d'initiation à bord Bons Vols pour ceux qui peuvent

Exact. Nous sommes passé à l'UL 91 au début 2016 après avoir vérifié l'éligibilité pour nos MS893 (180cv) et PA25 (235cv). De plus, c'est parfait pour le rotax 914 du Super Dimona

Perso, je trouve la démarche de Lyon et Challes interressante CVVL et "Lyon Planeur"CSVVA et "Les Planeurs de Challes"C'est une manière élégante de regarder devant sans tourner le dos à nos racines Peut être un exemple à suivre au niveau National....

Bonjour, Nous cherchons un aileron Droit de Pegase Ctc : ktz(at)free.fr

Bonjour, Notre récepteur OGN du Lachens a été vendalisé à la fin du mois d'août (il parait qu'il y a eu une Rave party, ou qq chose du genre... très festif On nous a piqué le panneau solaire, la batterie et deux ou trois autres composants. Le reste a été éparpillé autour du site. Nous ne savons pas pour le moment, si nous allons renouveler cette expérience et quand. Wait and See