MANU

As tu contacté la firme ? peschges-variometer.de

Bonjour, Pour livraison en Belgique tu nous le fait à combien ?

Vas voir sur SKUA.com Un planeur pliable ??? C'est en Portugais, mais lu à voix haute sur un air de fado, c'est compréhensible.

Parce qu'il n'y a que la classe Club qui utilise des handicaps dans les compétitions IGC/FAI (championat du Monde, d'Europe ou Grand Prix.)

Pour la classe Club, par gros temps, il faut aussi considérer l'Astir CS. Une fois qu'il est au plafond, il avance très bien. Et le Handicap est imbatable :rolleyes: Il faut bien sur que le temps se maintienne. Personellement, j'ai un Pégase juste pour compenser la faiblesse du pilote....

Les belges utilisent la liste de handicaps anglais pour les championnats nationaux depuis deux ans. Nous séparons actuellement en deux classes : (Libre, 18m, Biplace 20m) et (15m, Std.) et cela ne fonctionne pas trop mal. Le handicap minimum en Std. est de 95, celui du Pégase. Nous étudions la possibilité d'inclure les planeurs de classe Club et de faire deux classes : (Libre, 18m, 15m) et (Bi 20m, Std, Club.) avec un handicap min à 86 (Libelle Club). Le Championat de Belgique à lieu du 12 au 19 mai 2007 à St Hubert. Que les pilotes intéressés surveillent le site de la Fédération de Clubs Francophone de Vol à Voile

Avez vous pris contact avec les Jeunesbelges francophones ? C'est tout près et ils sont très dynamiques ....

Personellement, je suis plutot Volkslogger. Tout a été dit dans les post précédents. Petit, solide (lors d'un accident récent le volkslogger à été retrouvé dans les décombre du planeur. Il était cabossé, plein de terre mais fonctionnait toujours, il a permit de visualiser le vol) On peut le jetter derrière le siège quand on a besoin d'un backUp, l'antenne reçu toujours. Si la base de donnée est à jour, la Navigation est possible. Déclaration de vol avec un PC et un programe comme SeeYou, VLmanager ou Coutraci. Mais - et la est le plus - il permet d'afficher l'altitude en pieds (bien calé, cela donne les FL !! ) ce qui est d'une grande aide pour ne pas rentrer dans les zones. il suffit de pousser sur un bouton pour passer de l'un à l'autre.

Pour moi ce sont les 400m pris dans un 6 m/s intégré au dessus de Dreux lors du régional Ile de france à Beynes. Merci à tous les pilotes de Beynes pour leur accueil, c'est aussi un exellent souvenir. A bientôt j'espère.

Je l'espère, les premières dates annoncées ne permettent pas de participer à Bailleau dans la foulée... Pour ceux qui ont le temps, ou qui ont un planeur en copropriété

Pour ceux qui veulent suivre la conception construction d'un planeur : jonkersailplanes Le JS1 est un 18m dessiné par les frères Jonkers en Afrique du sud. Il y a plein de photos de la bête à tous les stades de fabrication du prototype.

Les vario anglais sont en Noeud (Kts) 1Kts = 0,5 m/s Le vario est donc un 5 m/s. 160 miles c'est 270 Km/h C'est pas un miles marin 1,8 mais un statue 1,6. C'est quoi comme planeur, un DG ?

Philipe, pas "faire un tour", participer ! Plus on est de fous plus on s'amuse. Tu pourras comparer les performances de ton Cirrus avec le Libelle 17 et avec les autres Libelle les LS1d ou f, Pégase, LS4, ASW19, Astir ou Jantar ... Tu as l'hiver pour te préparer avec les autres Tournaisiens ...

en tapant Zugvogel seul il y en a 10 sur les 4 première pages

Ou as tu trouvé ça ? Il faut juste le brevet D (5h, 1OOOm et 50 Km) et avoir envie. Et un dépaneur ......

Bonjour, Nous remettons en état notre fidèle Cirrus standard. J'ai remarqué qu'il n'y avait pas de dossier au siège de ce planeur. Est ce normal ou l'avons nous perdu ? (Nous avons un pilote de 1,95m et 109,5 Kg, il l'a peut être retiré et laissé dans un hangar, ou dans le garage d'un administrateur du club qui a déménagé depuis ... ) Vos Cirrus (Cirri ?) ont-il un dossier ? réglable ? Merci

Il sera au Top pour les championnats de Belgique. La classe Club est admise en 2007 ...

Bart, J'ai eu l'occasion de voler à Beynes cet été. C'est à 15 Km à l'ouest de Versailles, il y a un treuil. L'ambiance y est très sympathique et les gens accueillants, j'y ai passé une semaine de vols intense et de grandes rigolades . Le terrain est bien situé et le problème de l'espace aérien est sous contrôle et pas trop contraignant. J'ai rencontré des pilotes de Chérence très sympa, leur terrain est plus au nord ouest mais semble bien aussi. L'avantage de ces 2 terrains est que quand c'est mauvais au sud (ça arrive …) tu peux aller au nord, tu n'est pas complètement bloqué par Paris. Buno semble bien, grand et plus libre d'espace. De toute façon, vas d'abord les voir. Ce n'est que mon avis et je le partage. NB : Tu sera au Championnat de Belgique Classe Club avec ton Libelle? C'est en mai à St Hubert. (l'invitation est bonne pour les français aussi )

il y a aussi le Swift light dans le même genre. C'est du Belge et ça vole depuis longtemps. Transportable sur le toit d'une voiture -elle doit être longue ... la voiture !-

Pas mal, si on part de rien. Les autres (volkslogger, LX2à,...) ont un affichage qui permet de naviguer sans l'aide d'un PDA... Le prix est intéressant.

Je pensais au carnet de bord du planeur ... Ne me dite pas de le refaire, il a 30 ans, a eu 4 propriétaires et 3 pays d'immatriculations ... Et on s'est fait piquer le plus vieux, evidement. Je fait au plus simple

Et si on vous a volé les papiers du planeur, le carnet de vol par exemple ?

L'index DAéC ici DAéC index list Handicap Anglais Ici BGA et les autres ... asbjorn's Voir handica^s plus bas les listes sont à comparer, elle sont toutes bonnes et mauvaises selon la meteo du jour et / ou le planeur

J'utilise winpilot depuis presque 5 ans et je n'ai pas de vrais problèmes avec. Le point faible c'est souvent le PDA qui est pas très fiable et qqfois lent. Le plus difficile est de bien parametrer le programe et le plus long est de bien le connaitre. Il faut passer du temps à faire des fichiers d'espace aérien valable, ajouter des couleurs n'est pas difficile mais fastidieux... Winpilot n'est peut-etre pas le meilleur, ni le plus simple mais il rend de bon service.