MANU

Oui, il y a beaucoup de moteurs. Mais en Suède il n'y a pas beaucoup de champs et beaucoup de lacs ! Ceci explique peut être cela

Il n'est pas vrai qu'en Belgique il n'y a pas de formation campagne. Rien que à St Hubert et sans chercher : Le CNVV organise des stages. Manu Litt ,le chef pilote, a une certaine expérience de la campagne .... Ils ont des motoplaneurs pour faire des simulations de vache. L'aéroclub des Ardennes organise des cours, à la carte s'il le faut. Hugo est toujours la pour montrer la campagne à qui veux. Demande à mon frère qui a eu un "baptème" de 6h où il a été au dela du Rhin, pour voir ... Je suis certain que le moindre club un peu structuré à son organisation, même le GLUB dont je suis membre. Il faut chercher, s'organiser et ne pas dire n'importe quoi D'un autre coté, le temps est meilleur au sud de la Loire mais les champs sont trops grands pour apprendre quoi que se soit

Cela signifirais-t-il qu'il suffit que je me saisisse de la fiche du Volkslogger et que je la branche sur mon FLARM pour que ça fonctionne ? 1. Quid de l'alimentation ? Il y a du 12V qui se promène dans cette fiche ! pour alimenter le Volkslogger et l'Ipaq. 2. L'Ipaq vas-t-il supporter Winpilot ET ConnectMe ? (OK, je comptais sortir de winpilot avant toutes choses Je suis curieux du résultat.

Je ne pense pas que Axel Reich et Goran Ax sont du genre à rester au sol !!!

Voici l'avis du comité Annexe A relatif à l'utilisation des données du FLARM pour "voir" les taux de montées des autres planeurs à distance : Comité annexe A WGC 2006 On n'arrete pas le progrès !!

Bonjour, ce fichier est il mieux que celui mis à disposition par Winpilot sur winpilot.com ? Sont ils interchangeables ou doivent ils etre superposé ?

L'Ardennes belge nous offre des vario d'enfer qqfois .... http://img290.imageshack.us/img290/9212/p10103923gz.jpg

Comment est il possible de se procurer les publications de l'OSTIV. Pendant les Championnat du monde il y a des réunion avec plein de gens très malins qui explique des choses très intéressantes à un auditoire passionné. Il a-t-il un moyen de relire ces conférence plus tard ?? Merci

il fonctionne très bien

Pour les AD des planeurs fabriqué en Allemagne : : Site LBA En Anglais (c'est possible de l'avoir en allemand)

Retour aux sources pour la réponse : Soit, en français : Le but de la Classe de Club est de préserver la valeur de hauts planeurs de performance plus vieux, fournir des championnats internationaux bon marchés mais de haute qualité et permettre aux pilotes qui n'ont pas d'approche aux planeurs de la plus haute norme de performance pour prendre part aux concours aux plus hauts niveaux. a. ENTRÉE La seule restriction sur l'entrée d'un planeur dans une compétition de Classe de Club est qu'il est dans la gamme de facteurs de handicap concordés pour la compétition. La liste de facteur de handicap pour le pays ou la région dans laquelle la compétition est tenue sera normalement utilisée. N'importe quelle liste de handicaps proposés pour des championnats de Classe de Club Mondiaux doit être approuvée par IGC. En Europe la "Liste d'Index” de la section planant du Club Aéro allemand sera normalement utilisée. b. LEST Le lest d'eau n'est pas permis. c. Le fait de MARQUER Un championnat de Classe de Club sera marqué en utilisant des formules qui incluent des facteurs de handicap C'est clair !

http://www.ozee.co.uk/ C'est un anglais qui fait des combi toutes tailles, toutes couleurs toutes chaleur .... pour vélivole et autres ... c'est une pub parue dans Sailplane & gliding, je me commais pas pero.

Merci pour le lien vers Novosibirsk mais il est en russe !! J'ai trouvé le forum ..... Форум le post le plus lu est : Оказия в ОМСК собираем мешки, точим стропорезы, вспоминаем что, куда, кидать en allant sur Контакты puis le lien vert "Бердск". vous avez l'itinéraire pour atteindre la platte forme. Bonne chance..

Il y a plus simple : Le volkslogger (ou autre ) parle à l'iPAQ et au calculateur ( LX160 ). Quand on ajoute le FLARM ça fait deux. Celui qui construira un FLARM qui utilise les données GPS du Logger nous aidera beaucoup. LX ne le fait pas ?

Une jolie carte de voeux hollandaise avec un Ka7 à réaction en passage. Bonnes fêtes

C'est normal, elle est prévue pour un Blanik !!! Pas très connu en France, la corde à l'emplanture est "généreuse" et la direction a une hauteur "intéressante" -En descendant à Puimoisson on a faillit se prendre le toit d'une station service !!! :!!:

Voici des images du Pegase de Bruno : http://img216.imageshack.us/img216/4755/bpfront7hl.th.jpg http://img226.imageshack.us/img226/2564/bp9ek.th.jpg http://img226.imageshack.us/img226/8949/bpwing2kh.th.jpg La mien a été refait en 2000 et il est toujours impec !

J'ai volé à djebell rassas il y a une 10aine d'année, a Noël. Ils avaient un Twin et un Astir Std mais pas de remorques. L'étude théorique que nous avions faite nous laissait entrevoir la posibilité de belles distances vers l'ouest en suivant la ligne des cretes. (prendre une carte) Nous n'avons pas eu le temps de prospecter. Je ne sais pas ce que ce centre est devenu, les gens étaient très acueillant.

Voici la première réponse sur le Forum de la Liga (Fédé neerlandophone belge) on est bien avancé après traduction : "La Pic 00-ZER a été selon le regrister (en 1995) propriété de : G. vanden Broeck & Cor. Vermeulen et était basé à Axel aux Pays-Bas. Cor.Vermeulen a été jusqu'il y à (???) quelques années distributeur des planeurs et d'instruments aviation et habitait dans Ijzendijke (les Pays-Bas) tout près de la frontière belge. " Il me reste une incertitude sur le fait qu'il est ou était distributeur de planeur. Je pratique peu la langue de Vondel ... Si ça peut aider ....

Bruxelles ce matin, et ce n'est pas fini.... http://img514.imageshack.us/img514/8299/p10101589yq.th.jpg

Dans les Ardennes belge, 10 cm à St hubert St Hubert EBSH livecam ici et 15 km plus loin http://www.eurospacecenter.be/astrowebcam32.jpg Et à Spa aussi http://p15109123.pureserver.info/webcam/cam2/image.jpg Merci à http://www.meteobelgique.be

j'a retrouvé le 717 à Maubray (Tournai) en Belgique OO-ZFS photo ici

Je suis contre les ballast en classe club : On gagne un temps fou le matin, On ne se casse plus le dos, On ne consomme pas des centaines de litres d'eau -le plus souvent potable - pour rien (imaginez un jour que l'on vous fasse payer la facture) Cela n'ajoute rien à la compétition, même si cela améliore les performances.

Un pilote de 1m95 rentre-t-il dans un Marianne ? Derrière je pense que oui, Devant ? J'ai un Marianne mais pas de grand sous la main

Pour la carte de tous les clubs : BGA clubs Si tu part en angleterre tu comprend l'anglais ...