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Exact, c'était prévu normalement !!! Enfin c'est que que j'avais entendu dire.

Bonjour le défaut du passage de la Netcoupe sur Weglide, c'est l'absence d'administrateurs pour assurer le respect du règlement...

Le treuil a été testé il y a quelques années , 900m de terrain max ça fait du 300m sol dans le meilleur des cas , soit l'altitude début vent arrière ... Intéressant pour les tours de piste éventuellement ou les jours fumants pour tenter d'accrocher mais c'est pas garanti , d'ailleurs ces jours là en remorquage on peut faire très court (record 3/4 mns soit environ 20/25 balles) mais faut pas chômer et je me demande même si c'est pas devenu interdit récemment , je l'ai souvent fait en K6 mais quelques râtées quand même , du coup perte de temps et $$ Pour ta remise en route , c'est certain que le début est le plus onéreux mais si tu considères que tu vas voler des années ensuite , il faut le voir comme investissement de départ à amortir et puis tu vas pas tout faire en 15 jours , le plaisir de voler à chaque fois c'est 90% du programme non ? et je pense que si tu gazes bien les vols solos arriveront très vite , c'est pas lié au titre SPL qui est juste une étape plus lointaine de toute façon . Faut commencer en fin d'année , à partir de Décembre on repart sur N+1 , ça te fait 1 seule inscription à 600€. Maintenant faut pas se mentir , voler ça coûte cher , donc voir avec soi-même le rapport plaisir/prix

Bonsoir Vous pouvez laisser un message à ceux qui ont enregistré les vols sur WeGlide en indiquant qu’il y a une double saisie.

Tout à d'abord, désolé pour le délai..vie professionnelle plutôt active. Merci @Pat6. Effectivement, le remorquage est littéralement une ruine complète pour le budget formation, soit environ 50%. 50€ jusqu'à la pente, ça pique l'air de rien. C'est vrai que le local permet de déjà bien s'aguérir. Je me souviens de mes allers retours au Lachens, Malay .... J'avais réussi à rester en l'air juste quelque minutes de moins que 5 heures, non sans me faire engueuler par GDF parce qu'on s'amusait avec les autres jeunes à voler en formation .... ah ah Y a t il une raison pour laquelle ils n'ont jamais installé un treuil ? J'ai finalement eu un retour de mail par téléphone par le club dans lequel, entre autres sujets, on me parlait de la réévaluation tarifaire donc pas à l'abri que les remorquages augmentent de nouveau. Après balade sur les sites de discussion européens type ppprune, il apparaîtrait que la reconnaissance des heures de vol, même une dizaine d'années en arrières peuvent être prises en compte à l'appréciation du RP mais ça se cantonne souvent à permettre de "passer outre" les 45 décollages nécéssaires. Bref, je réfléchis toujours à un retour au club, compte tenu du fait que les remorquages, à eux seuls, représentent au minimum 1300-1500€, ce à quoi on ajoute environ 600€ de frais clubs, la part seule des hdv ne représente que 1000-1500€. C'est plus qu'un investissement, ça se rapproche plus d'un sacriicfe budgétaire là .... A suivre.

Les 2 vols issus de 2 enregistrements différents Flarm et ou Oudie, difficile pour WEGlide de faire le lien

C'est même repris comme ça dans Coupe fédérale FFVP et comme plus de commissaire locaux pour retirer un des 2 Vols

Toujours pareil, un planeur avec deux Commandants de Bord………

https://www.facebook.com/ask13stcrepin

FAI congratulates the Winners and thanks the Organisers of the Championship. Sport: Gliding Title: 14th FAI Junior World Gliding Championships Type: World Date: 01.08 - 15.08.2026 Location: Aalen - Elchingen (Germany) Final Results : Standard Class - Overall 1st: Max Maslak GER 2nd: Patrick Benoist GER 3rd: Lasse Edslev DEN Club Class - Overall 1st: Max Scutchings AUS 2nd: Nicolas Caudrelier FRA 3rd: Nils Zitzelsberger GER The full results can be found at the following address : Soaring Spot :: 14th FAI Junior World Gliding Championships 2026

Pas sur le site du SIA ....https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/vaip Site qui ne donne d'ailleur pas de nom, mais des Id Glandasse2026 = 6379 Tete du Truc= 6374

Gesasso, de pire en pire ! Il y a 15 jours, je ne sais pas comment j'ai réussi à remplir le CR pratique, le bouton est apparu après diverses navigations dans les menus et en repassant plusieurs fois au même endroit ! Hier après un nouveau test en vol, impossible (et toujours pas aujourd'hui...) de le trouver. La demande de test a bien été envoyée à la DGAC, j'ai reçu l'AR de ma désignation. Et bien il est toujours inscrit dans gesasso qu'il faut désigner un examinateur... Du coup je suis allé sur le portail PN sur mon compte examinateur et j'y ai rempli le CR (5 minutes). Puis, le temps que le candidat crée son compte sur portail PN et sur le site des redevances, on (le candidat et moi) a joint le théorique, l'attestation de fin de formation, téléchargés sur gesasso, et l'attestation de paiement de la redevance de 80 € et tout a été bouclé en moins d'une demi-heure ! Il a reçu 5 minutes après l'accusé de réception du dépôt de son dossier (a priori complet, mais je m'étonne qu'on ne lui ait pas demandé sa carte d'identité). De qui se moque-t-on ? On nous bassine avec gesasso qui va nous faire gagner du temps et rien ne fonctionne. Et comme dit par d'autres, la nouvelle interface est inexploitable. Et je ne parle pas de l'application sur téléphone...

Salut , Tu as eu la bonne démarche , le club est très actif mais curieusement un peu moins les weekends en ce moment , mystère ... Pénurie d'instructeurs mais comme ça vole toute l'année , tu peux facilement trouver les bonnes journées pour engranger les vols en suivant sur le logiciel "Nestor" du club . Si tu as conservé un bon niveau d'acquis , ils ne te feront pas trainer des lustres , donc sois sérieux et appliqué les instructeurs sont top , ensuite avec le "pass" tu voles solo et continue ta progression vers la SPL qui n'est pas la fin du parcours évidemment. Je trouve qu'on a la chance dans ce club d'avoir des machines géniales pour progresser vite , les K13 K8 K6 et autres planeurs bien démos ne sont pas chers et super sympas avec notre aérologie , bon le remorquage évidemment c'est autre chose dans le budget ... (50% facile) , compte en moyenne 50 balles pour la pente de Seillans . Tu connais donc Fayence , c'est la porte d'entrée Sud des Alpes et ses merveilles , faut être entrainé mais ça en vaut la peine , au début le local est déjà bien formateur et quand on arrive à en sortir certains jours + difficiles , c'est byzance après le Lachens . Alors re-bienvenue et à se croiser au terrain , j'y fais pas mal de bénévolat toute l'année entre les VD/JD/remorquage et autres ...

Tu avais passé le brevet ou pas ? Si oui rapproche toi d'un club qui t'aidera à demander la conversion de ton ancien brevet en SPL, c'est peut-être possible. Puis tu n'auras qu'à refaire des vols pour le revalider Sinon ce qui est au dessus s'applique

Sujet super utile, merci à tous pour les éclaircissements sur le cadre DTO. Je suis un peu dans le même cas : quelques années de vol au club dans ma jeunesse, puis la vie familiale et pro a pris le dessus. Je garde un œil sur la reprise depuis quelque temps et ce fil m'a bien aidé à y voir clair sur ce qui est comptabilisé ou non. Une question en passant : pour les anciens livrets de progression, c'est le club qui les archive ou on peut en demander une copie pour appuyer un dossier ? Ça pourrait débloquer pas mal de situations comme la mienne.

Bonjour Suite à une une pesée d'un motoplaneur avec de l'essence, on demande de faire une fiche de pesée sans essence On peut refaire la pesée mais on peut, aussi, le calculer Naturellement on sait la quantité d'essence donc sa masse et son bras de levier du réservoir Pas difficile de trouver la masse du planeur sans essence, le moment du planeur sans essence et son nouveau centrage Par contre, trouver P1 et P2 est plus compliqué (c'est une équation du 1° degré à 2 inconnues) Le lien vous envoie vers un tableur qui répond au problème https://www.dropbox.com/scl/fi/7p3ucar1cke7zii37f2xm/calcul-nouveaux-p1-p2-en-enlevant-essence.xls?rlkey=o0ybhmv9vg3op6mp8u2u40gg3&st=gl70mrm4&dl=0 vélivolement Naturellement, l'essence peut remplacer un parachute présent lors de la pesée ou on peut utiliser le tableur pour le rajout d'une gueuse fixe, une batterie arrière...

De toutes façons il faudra bien qu'il y passe... Garde la de coté.... MAis oui je ne vois pas de bouton supprimer....

Question annexe : j'ai fait un mauvais clic et j'ai lancé une demande d'examen théorique. Le candidat n'en est pas là... Je n'ai pas validé en désignant un examinateur (je suis RP). Est-ce que je peux l'annuler ?

Bonjour, Je confirme...

Bonne réponse !!! Merci

Il faut je crois un médical valide renseigné sur Gesasso

Bonjour tout le monde Je veux demander l'examen théorique pour un jeune stagiare et "on" me dit : L'état de cette formation ne permet pas de demander l'examen... Question : Quels sont les critères mini pour pouvoir le demander ? (niveau e-learning Heures de vol..) J'ai surement loupé une étape mais je compte sur vous...

BDU & GH sont parti pour le vol retour. Bon vol et bonne chance !!