https://www.volavoile.net/discover/www.volavoile.net - All ActivityenThu, 06 Aug 2026 09:38:25 +0000Pour info, chez DG, quand on leur envoie une copie du programme d'inspection réalisé et complété pour prolongation de potentiel, ils répondent uniquement par une lettre d'accusé réception, mais qui effectivement doit être jointe aux documents des travaux réalisés.Wed, 05 Aug 2026 19:47:35 +0000Et le programme de prolongation de durée de vie est lié au numéro de série de ta machine...Wed, 05 Aug 2026 09:19:58 +0000Salut, Bizarre, sur le mien j'ai respecté le plan et ça passe juste devant l'étanchéitéde l'aileron : RAS. Revérifie que tu n'as pas fait une erreur de report de cote.Tue, 04 Aug 2026 16:29:02 +0000Tue, 04 Aug 2026 13:50:56 +0000Tue, 04 Aug 2026 09:50:26 +0000Bonsoir, Merci de ta réponse J'ai participé à une 3000h sur LS8, le document a été envoyé à DG, Mais jamais eu de retour pour valider le travail, Le seul a avoir signé le document c’est le mécano du club ( LNMA à l’époque)Mon, 03 Aug 2026 20:04:58 +0000La question n'est pas sur le document en lui-meme. Ce que tu dois payer n'est pas vraiment le document, mais la "procedure" complete. A ma connaissance: Dans la procedure de prolongation de la durée de vie, tu dois faire approuver l'execution des travaux (la colonne de "signature" dans le programme a cote de chaque element) par le constructeur. Tu n'as donc pas d'autre choix que de commander le programme chez le constructeur, qui approuvera ensuite l'execution des travaux.Mon, 03 Aug 2026 11:39:11 +0000bonjour, en essayant d'installer des turbulateurs sur un LS7 avec WL, je m'aperçois que les cotes données dans le manuel de maintenance (§4.2.3 page 4.6) ne doivent pas être les bonnes. Il y a 3 points définis par rapport au bord d'attaque et quand je matérialise un segment entre le point du milieu et le point le plus proche du saumon, je touche l'aileron. Qui a déjà fait cette installation et comment avez-vous résolu le problème ? Si vous avez des photos de l'intrados avec les turbulateurs, je suis preneur. Merci par avanceSun, 02 Aug 2026 19:00:08 +0000Bonjour, Je suis à la recherche du programme de visite de prolongation de potentiel pour LS4 et pour LS3. Certains me diront de contacter DG. Ca je le sais. Si je prends contact ici c’est justement pour éviter DG. Pour info j’ai le programme pour LS8-18 Merci d’avance BernardSun, 02 Aug 2026 04:44:19 +0000Belle rétrospective, c'est vraiment chouette d'avoir pu produire un tel document, bravo !Sat, 01 Aug 2026 20:35:04 +0000Très intéressant, bravo !Fri, 31 Jul 2026 13:36:44 +0000Le Pic vient de fêter les 70 ans de l'aérodrome de St Martin de Londres, inauguré le 30 juillet 1956. Pour l'occasion une petite équipe de bénévoles du club a élaboré une plaquette retraçant l'histoire du vol en planeur dans la région. Je vous partage ici un lien vers ce document en espérant vous faire passer un agréable moment à sa lecture et peut être raviver quelques souvenirs ou l'envie de passer nous voir à l'occasion. Bons vols.Fri, 31 Jul 2026 12:49:26 +0000https://github.com/planeur-net/airspace/blob/main/README.en.mdFri, 31 Jul 2026 07:21:58 +0000Bonjour Serait-il possible d’avoir le fichier en .cub s’il vous plait ? AmicalementFri, 31 Jul 2026 06:49:34 +0000Parcs Nationaux - Parc de la Vanoise L'Arrêté Planeurs du Parc National de la Vanoise, en date du 10 juillet 2026 L'Arrêté traduit en anglais L'Arrêté traduit en allemand Le fichier informatique utile aux GPS et calculateursThu, 30 Jul 2026 18:39:31 +0000Les webinaires FFVP sont enregistrés et disponibles sur le site de la fédé : https://www.ffvp.fr/webinaires ou sur la chaine Youtube de la fédé : https://www.youtube.com/@ffvolenplaneur/featuredTue, 28 Jul 2026 07:22:00 +0000Zoom à...18h Est-ce qu'il y aura un enregistrement disponible à revoir, pour ceux qui seront en vol à cette heure ?Tue, 28 Jul 2026 07:05:05 +0000Sun, 26 Jul 2026 20:23:50 +0000Est-ce que quelqu’un possède le nouveau tracé et son contour détaillé en .txt svp ?Sun, 26 Jul 2026 15:57:20 +0000Si tu cherches une verrier neuve Aérotechnics Grenoble peut te fournir cela CDLT CRN ComTechSun, 26 Jul 2026 08:34:51 +0000Une véritable élucubration d’intellectuels qui ne doivent pas souvent mettre les pieds dans un planeur, et à partir du 1er août quand la saison est presque terminée, envoyer un rapport dans les 48 heurs si utilisation du couloir d’Aussois, on marche vraiment sur la tête , à 300m on entend absolument pas un planeur passer, le vent dans les arbres fait plus de bruit ,il faut arrêter le vent !1Sat, 25 Jul 2026 21:07:34 +0000Tracé dans Seeyou, un petit truc qui semble un peu bizarre, pour aller dans zone pompes du grand Roc Noir, il faut mordre le Parc depuis la vallée L'ancien tracé de la dérogatoire du Grand Roc Noir descendait jusqu'a la limite tu parc dans la vallée. C'est pas un défaut du tracé c'est comme ça dans la note du directeur du Parc !!!Sat, 25 Jul 2026 17:20:39 +0000Enfin il y a de la réaction sur ce sujet qui nous est balancé en pleine saison comme un p-t sur une toile ciré. Personnellement je ne comprends pas ce besoin de changement d'un outil adapté, que tout le monde connait et maitrise relativement bien depuis des années (élèves, pilotes , instructeurs, RP etc ...). Pourquoi les instructeurs cheville ouvrière de nos clubs ont été écartés d'une consultation nationale sur un besoin de changement de GESASSO 1, tel que cela avait été fait lors de la modification de la méthode d'apprentissage de l'approche ? J'attends un réponse de notre fédé. Personnellement, j'ai interpellé les deux représentants des instructeurs afin de leur faire part de mon insatisfaction sur la méthode et sur l'outil GESASSO 2 qui impose un réapprentissage de la part de tous que cela en déplaise aux concepteur de GESASSO 2 qui semble trés satisfait de ce qu'il nous propose. A suivre !Sat, 25 Jul 2026 16:33:51 +0000Alors là.... Aucune idée ! Puis dans la région, il me semble qu'il n'y a que FayenceSat, 25 Jul 2026 14:10:12 +0000