Omega60

Tout à d'abord, désolé pour le délai..vie professionnelle plutôt active. Merci @Pat6. Effectivement, le remorquage est littéralement une ruine complète pour le budget formation, soit environ 50%. 50€ jusqu'à la pente, ça pique l'air de rien. C'est vrai que le local permet de déjà bien s'aguérir. Je me souviens de mes allers retours au Lachens, Malay .... J'avais réussi à rester en l'air juste quelque minutes de moins que 5 heures, non sans me faire engueuler par GDF parce qu'on s'amusait avec les autres jeunes à voler en formation .... ah ah Y a t il une raison pour laquelle ils n'ont jamais installé un treuil ? J'ai finalement eu un retour de mail par téléphone par le club dans lequel, entre autres sujets, on me parlait de la réévaluation tarifaire donc pas à l'abri que les remorquages augmentent de nouveau. Après balade sur les sites de discussion européens type ppprune, il apparaîtrait que la reconnaissance des heures de vol, même une dizaine d'années en arrières peuvent être prises en compte à l'appréciation du RP mais ça se cantonne souvent à permettre de "passer outre" les 45 décollages nécéssaires. Bref, je réfléchis toujours à un retour au club, compte tenu du fait que les remorquages, à eux seuls, représentent au minimum 1300-1500€, ce à quoi on ajoute environ 600€ de frais clubs, la part seule des hdv ne représente que 1000-1500€. C'est plus qu'un investissement, ça se rapproche plus d'un sacriicfe budgétaire là .... A suivre.

Bonsoir à tous, Je viens faire un RETEX puisque nous nous posions des questions... Je suis allé voir le personnel de l'AAPCA. Ils ont effectivement retrouvé mes heures de vol qui dataient entre 2011 et 2012..... C'est pas d'hier donc lol En ce qui concerne l'impact de mes heures passées: rien n'est pris en compte, absolument rien. PAR CONTRE, la différence majeure réside dans le temps avant lâcher solo. Effectivement, si je n'ai pas perdu la main (le sens de l'air?), je risque un lâcher plus tôt que la première fois (environ 10hdv). Sinon, tout pareil qu'un nouveau nouveau. C'est retour au ab initio. @Bob avait donc tout à fait raison, merci à vous ! Bons vols, prenez soin de vous les amis !

Alors là.... Aucune idée ! Puis dans la région, il me semble qu'il n'y a que Fayence

D'accord ! Merci à vous tous pour ces précisions, ça me permet d'y voir plus clair et le permet donc d'établir un budget pour clair également ! Le plaisir de retrouver une communauté aussi sympathique que celle du vol à voile est incomparable!

C'est la même école, l'AAPCA a Fayence. Ce serait surprenant car ils ont mon livret de progression, même si ça remonte à fort longtemps lol Ce n'est pas moi qui le dit , mais une ATO avion que je suis alle voir ce weekend qui m'expliquait que les quotas minimums sont "lifetime" et que si un des prérequis a la délivrance serait par exemple 45h avion, et que j'en ait déjà fait 30 auparavant, en théorie il ne m'en resterait que 15h necessaires légalement. Ils se seraient trompés selon vous ? C'est important pour moi de bien comprendre ces éléments car le budget changerait du tout au tout. 45 décollages a Fayence coutent très très cher

D'après le SFCL.035, tous les vols précédents sont comptabilisés. Bien entendu, ils ne vont pas me délivrer le SPL immédiatement, mais ils permettent de s'affranchir de contraintes déjà atteintes par le passé, sauf erreur d'interprétation de ma part...

Tout d'abord, merci pour ta réponse! Oui, je me doute que les expériences de vols disparates que sont les miennes ne sont qu'une aide plus qu'autre chose et j'en ait pleinement conscience ! Ah oui? Saurais tu me dire la différence tarifaire ? Je vais tout de même essayer de trouver l'info de mon côté en candidat libre on parle de 100€ pour le cours et les exams blancs en illimité et 60€ la présentation à l'examen.

Bonjour à tous, J'ai débuté une formation de pilote de planeur il y a une quinzaine d'années (entre 2010 et 2011) à l'AAPCA de Fayence, où j'avais pu accumuler un bon nombre d'heures, plusieurs solos en local et quelques très beaux vols de plus de 4 heures. La vie active m'en ayant éloigné un temps, j'ai fait un crochet plus récent par l'avion moteur (environ 30h sur DR400 à Lognes en 2018). Aujourd'hui de retour dans le 06, l'envie de revenir au planeur est plus forte que jamais — par passion pour le vol pur, mais aussi pour des raisons économiques. Mon projet est de passer le théorique SPL en candidat libre via la plateforme FFVP, puis de retourner rapidement au manche. J'aurais deux questions d'ordre pratique pour la communauté : Reprise de vol & expérience passée : Compte tenu de mes vols passés (plusieurs solos, largement plus de 45 atterrissages), et conformément au SFCL.035, je n'ai plus de quota légal imposé. En pratique dans un club, à quoi dois-je m'attendre ? Repart-on d'office sur un cursus "ab initio" complet, ou la formation s'adapte-t-elle au niveau résiduel après évaluation par un FI ? Pour les membres/habitués de Fayence : Comment se présente la disponibilité des FI ces temps-ci (en semaine comme le week-end) ? Les plannings sont-ils très saturés ou arrive-t-on facilement à trouver du créneau ? Merci d'avance pour vos retours et au plaisir de vous croiser sur un terrain !