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Oui j’avais le transpondeur et il n’y a pas eu de vols multiples merci pour ton intervention c’était dû à quoi ?

Bonjour à priori coté Givav c'est rentré dans l'ordre (28 et 29 mai) tu confirme ? Bons vols

Sinon, tu mets simplement un moufle qui va diviser l’effort par 2 ou plus selon le nombre de poulies

un treuil type 12 V pour les 4x4 qui tire 900kg me semble surdimensionné lourd et encombrant alors que l'on rentre le planeur à la main dans sa remorque. Concernant le treuil manuel, cela me semble pas adapté car j'ai une roue directionnelle au niveau de la queue et je doit rester à l'arrière du planeur pour le guider lors de la rentrée. Visiblement, certains constructeurs de remorques en propose. J'ai regardé chez Cobra mais je n'ai rien trouvé. Avez vous des exemples sur des remorques existantes?

Si tu avais la possibilité de mettre quelques photos ce serait utile pour d'autres. Position du treuil, cheminement du câble, fixation sur le chariot... Merci

Sur ma remorque, il y a un treuil manuel: une manivelle à cliquet fix sur la flèche. C'est efficace, l'effort est très faible, c'est rapide et jamais en panne.

Attention aux télécommandes sans fils : elles ont peu de portées et cela rajoute un risque de défaillance. Le filaire est bien plus sûr.

Il existe des treuils 12 V pour les 4x4, de différentes puissances. Soit branché sur la batterie voiture, soit sur une petite batterie à demeure dans la remorque ? Peut-être chercher dans cette direction ? Exemple (pas d'intérêt chez eux ) : https://www.vevor.fr/treuil-electrique-c_11304/vevor-treuil-electrique-pour-vtt-utv-cable-en-acier-907-kg-telecommande-etanche-p_010667301038 Pour info j'ai modifié très facilement la télécommande filaire d'un palan d'atelier, on doit pouvoir mettre 2 boitiers, un à l'avant et un à l'arrière de la remorque si besoin.

Du 16 au 30 mai 2026, Częstochowa, en Pologne, accueillait les 40èmes Championnats du Monde de vol en planeur. Face aux meilleures nations mondiales et au terme d’une compétition d’une très grande intensité, l’équipe de France, conduite par l’entraîneur national Éric Napoléon, a une nouvelle fois confirmé son rang parmi les grandes nations de la discipline en terminant 2ème au classement des nations. Un doublé en classe 18 mètres En classe 18 mètres, Victor Mallick décroche le titre de Champion du Monde, tandis que Christophe Abadie remporte la médaille d’argent. Un doublé remarquable qui confirme la place de la France parmi les meilleures nations mondiales. Top 5 pour nos pilotes en classe libre En classe libre, Sylvain Gerbaud et Laurent Aboulin terminent respectivement 4e et 5e. Côté classe 20 mètres biplace, la France était représentée par l’équipage Philippe de Péchy / Julien Duboc, qui reste dans le top 10 en se classant 8e. De beaux parcours qui viennent apporter à la France sa médaille d'argent par équipe. Cette édition restera également marquée par des conditions météorologiques exceptionnelles ayant permis la réalisation du plus long circuit jamais lancé lors d’un Championnat du Monde : 850 kilomètres parcourus sans moteur.

Bonjour, Je souhaite installer un treuil électrique 12v avec télécommande dans ma remorque pour pouvoir rentrer plus facilement le planeur dans la remorque. Avez des solutions éprouvées sur le sujet?

Diatex ne semble pas avoir de boutique en ligne, d'où l'avantage d'UlmTechno. Merci pour l'info

Bonjour Bob, Pour ma part j'utilise les produits d'ULM technologies (quantité plus adaptée à nos petites réparations). J'ai fait plusieurs réparations sur notre SF28, depuis plusieurs années, pour l'instant l'entoilage est toujours présent. J'ai donc pleinement confiance Olivier

Bonjour Je dois réparer une petite déchirure sur l'intrados d'un Tétras. Un ami va me donner un morceau de diatex 1500, mais sa colle est périmée. Est-ce que la colle MODUR vendue par UlmTechnologie peut convenir ? Ou dois-je commander chez Diatex ? Merci d'avance

J'ai trouvé une liste de planeurs avec les profils utilisés, il y en a d'autres dont les Calif, les premiers Jantar, Nimbus 1 et 2 et les JP15-34 et 36 : http://claudel.dopp.free.fr/Les_planeurs/Listes_de_planeurs/Aerofoils_used.htm

Ce sont les mêmes qui sont sensibles à la pluie, un des profil les plus sensibles étant le Wortmann FX-67-K-170-17, utilisé entre autres sur les DG200/400, LS3, Mini Nimbus, Mosquito, PIK-20, Janus (j'ai un souvenir de stage instructeur à St Auban au printemps 86 - ça ne nous rajeunit pas - où il y avait souvent du monde dans le champ de Malijai, avec des bords d'attaque bien vert foncé)

Bon, j'ai vérifié dans les ouvrages concernant les deux seuls centres nationaux où une qualif instructeur aurait pu être effectuée: * Le vol à voile à la Montagne Noire, de Roger Alby ; * 50 ans de vol à voile à Saint-Auban, de Bernard Pizanti. Les stagiaires y sont heureusement listés année par année et mois par mois. De 1967 à 1978 à LMN et de 1967 à 1984 à St Aub, on ne trouve pas de Bogdanoff stagiaire. La personne qui dit avoir volé avec Igor Bogdanoff comme instructeur a certainement volé avec lui, mais il n'était pas qualifié instructeur.

J'espère que vous avez compris que je répondais n'importe quoi... Par contre il est certain, informations dans la littérature, que certains profils sont beaucoup plus sensibles que d'autres. Lister les types sensibles serait utile... Pour ne pas s'embêter avec les "peu sensibles" !

Bonjour Les exemples fournis comme modèles avaient un inconvénient les curseurs comme les textes peuvent être mobiles ou fixes ( une des propriétés de chaque objet) Dans les exemples, ils étaient mobiles donc pas pratique : la position du curseur bouge à la place de la valeur du curseur !) Donc j'ai modifié tous les fichiers et ré installer dans le site géogébra et donc du coup, les liens ont été modifiés Voila les nouveaux liens Planeur monoplace sans WB LS1 C : https://www.geogebra.org/m/a622xwgn - Planeur monoplace avec WB PEGASE : https://www.geogebra.org/m/vqemrttw LS4 B : https://www.geogebra.org/m/jb6wntg4 LS8 18 : https://www.geogebra.org/m/thpe9893 LS6C : https://www.geogebra.org/m/cxzjxbsz VENTUS 2cxt : https://www.geogebra.org/m/xrxajkwe - Planeur biplace sans WB ASK21 : https://www.geogebra.org/m/zmuapeug - Planeur biplace avec WB : JANUS B : https://www.geogebra.org/m/jnzw77zq DUO DISCUS : https://www.geogebra.org/m/c3cx35sn ASH25 : https://www.geogebra.org/m/gagdjaet - planeur autonome SF 28 : https://www.geogebra.org/m/v2kuvn49 Arcus M : https://www.geogebra.org/m/emxzvgyg vélivolement

Très juste Jean-Marc, j'ai aussi ces tableaux, j'ai mal tapé au départ. 4889 BOGDANOFF Ygor (avec un Y) 20/07/1967

Non c'est utile et facile à regler avec la fonction vario netto... Encore faut il avoir bien réglé sa polaire et sa charge alaire pour que le netto soit fiable. Si au bout d'un certain temps de vol le netto indique du négatif permanent en transition (-0,5/-1 m/s), augmente l'indice des moucherons jusqu'à ce que le netto ré-affiche du 0m/s en transition. Les valeurs peuvent monter jusqu'à 30% sans démoustiqueurs, et jusque 10% même quand on les utilise.

Recherche rapide sur l'IA Des essais en soufflerie et en vol sur des planeurs modernes montrent généralement : Niveau d'encrassement Dégradation de finesse max Léger1 à 3 % Modéré3 à 8 % Important8 à 15 % voire davantage

Sur Site FFVP c'est Badge d'Argent N°4889 de 1967 pour Igor

Bonjour, Pour en revenir aux frères Igor (insigne d'argent n°4989) et Grischka (Grégoire) Bogdanoff, listés plus haut, où ont-il pratiqué le planeur ? (Nogaro ou Auch peut-être, comme ils ont grandi dans le Gers). Ils auraient volé dès leurs 15 ans, ce qui ferait à partir de 1964 vu qu'ils étaient nés en 1949. On me cite qu'Igor au moins aurait été instructeur. Qui pourrait le confirmer ? Merci d'avance

Si je comprends bien, un beau truc qui sert à rien… C’est dommage car vu le crépissage de ces dernières semaines dans les Alpes du sud, j’imagine qu’y inclure peut être pertinent pour le plané final notamment.

Tu comptes le nombre d'impacts sur 10 cm2 que tu multiplies par le dixième de la surface mouillée de ton aile, puis que tu intègres dans une formule intégrale de Cauchy réduite à un pourcentage. Si avec ça tu ne peux pas mettre la correction dans ton LX il vaut mieux arrêter le vol à voile...