Parachute Et Règles Européennes

[Apprenti]

Arrêté de 1991

5.10.6. Parachutes de sauvetage à bord des aéronefs
Lors d'un vol de planeur non équipé d'un dispositif motopropulseur, d'un vol acrobatique, ou d'un vol de largage de fret ou de parachutistes depuis un aérodyne, tout occupant de l'aéronef doit être équipé d'un parachute de sauvetage de type approuvé.

 

Cet arrêté ne s'applique plus aux machines certifiés depuis le 25 octobre dernier. C'est désormais les règles européennes qui s'appliquent, et je n'ai rien trouvé dans lesdites règles qui impose le parachute en planeur, mais j'ai peut-être mal cherché.

 

 

[V17]

Peut être mais je continuerai à en prendre un ça peut servir... Et je sais de quoi je parle

[Etienne]

Salut,

Qui débrancherait l'airbag sur sa voiture???

Je volerai toujours avec un parachute.

Tout les ans des vies sont sauvées grâce au parachute.

Bons vols

[Bob]

Sauf texte plus précis, il n'y a plus d'obligation de parachute, comme il est possible de ne pas avoir l'oxy au delà du FL100 si le cdt de bord le décide (ou juge).

 

Après, entre l'habitude et le bon sens, je continuerai longtemps à porter un parachute.

 

Il m'est arrivé de voler en motoplaneur sans parachute (ce qui a toujours été possible réglementairement) car on n'en avait pas assez le jour donné. En volant à 4-500 m /sol, il n'y a pas plus de risque avec ou sans car il y a longtemps on considérait qu'en dessous de 500 m/sol la probabilité de réagir assez vite, compte tenu du stress, de la surprise, de la difficulté à évacuer selon l'état de la machine et enfin les 80 m nécessaire à l'ouverture du pépin, le sol était déjà monté jusqu'au planeur.....

[Leche Pascual]

A titre strictement perso, je ne peux pas me passer d'un parachute en planeur, mais j'ai du mal à en mettre un en motoplaneur.

Question de confort ( je n'arrive pas à m'asseoir dans un SF28 avec un parachute sur le dos) , mais surtout aspect psychologique...

Va comprendre... :$

[Apprenti]

Ma question était juste relative à la réglementation. Merci

[Leche Pascual]

Mais nos réponses aussi, même de manière subtile...

 

:-P

[Denis F]

Peut être mais je continuerai à en prendre un ça peut servir... Et je sais de quoi je parle

 

Mais s'il n'a plus à être d'un type homologué il peut être périmé, du moment qu'il est en état de fonctionner

[V17]

On est d'accord....

[Rembard]

Périmé peut-être, mais, quid de son état de fonctionnement.

Doit-il être contrôlé tous les 24 mois comme obligé avant la date de péremption.

 

A titre personnel, j'hésiterai longtemps avant de partir avec un parachute dont le fonctionnement n'est pas garanti.

Tant qu'à avoir un parachute, je préfère qu'il s'ouvre au moment où j'en ai besoin.

Donc de mon point de vue, même si périmé, je le ferai contrôler.

 

Maintenant quid des responsabilités sur des biplaces aussi bien privés que club ...

[Bob]

Périmé, ça veut dire périmé...

Il n'y a plus à le faire contrôler, replier, ou tout ce que tu veux !

Administrativement il est mort...

 

Si tu veux continuer de t'en servir, tu fais comme tu le sens.

 

De toute façon, après l'accident tu seras probablement vivant et bien occupé avec tous les ennuis qui suivront : défaut de toutes les assurances pour commencer.