Pierre

N'oubliez pas qu'il y a aussi tous les moniteurs planeurs de l'Armée de l'air et de l'Espace dans les EIVV de Salon, Saintes et Romorantin. Eux aussi sont des instructeurs professionnels.

Quand un pilote anglais parle anglais avec une tour, c'est prévu et cela fait partie du boulot du controleur.

Bonjour, je suis à la recherche des textes documentaires qui précisent les compétences linguistiques requises pour des pilotes étrangers volant en France. Je m'explique: - un vélivole francophone de naissance (français, belge,...) a automatiquement une compétence linguistique de niveau 6 en français. - de même, un vélivole anglophone de naissance (anglais, américain, sud-africain, australien) au automatiquement une compétence de niveau 6 en anglais. - dans tous les autres cas, un vélivole devra prouver ses compétences linguistiques dans une langue autre que sa langue natale. Pour cela il y a les tests FCL 0.55 qui donnent un niveau en anglais ou en français. Je vous présente mon cas perso : Je peux voler en France en parlant français et partout (ou presque) en parlant anglais. Voici maintenant la licence SPL d'un pilote étranger anglophone volant en France : Il n'est pas français et vu la nationalité et le pays de naissance, il a forcément un niveau 6 en anglais (natif) Mais après ? Même si en pratique il parle (très) bien français, qu'est-ce qui le prouve? Il n'y a pas de compétence linguistique française indiquée sur sa SPL. De fait, est-ce que cela ne sous-entend pas qu'il devrait normalement être obligé de parler anglais à la radio ? On poursuit : un tel pilote a-t-il ensuite le droit d'aller se poser sur un aérodrome où il est stipulé sur la carte VAC que les communications radio ne se font qu'en français ? Exemple : Après, je repose les mêmes questions pour un pilote étranger ni anglophone ni francophone de naissance. Exemple facile avec tous les allemands, néerlandais et autres qui viennent chaque année voler dans nos clubs. S'il n'y a aucune compétence linguistique de mentionnée sur sa SPL (français ou anglais) , est-ce qu'on peut réglementairement le laisser voler dans nos clubs ?

Trouvé sur le net, ici => http://www.ludwigdesmet.com/tag/120-film/ http://www.ludwigdesmet.com/wp-content/uploads/2018/10/LudwigDesmet-MA-9680.jpg http://www.ludwigdesmet.com/wp-content/uploads/2018/10/Ludwig-Desmet-MA-3.jpg http://www.ludwigdesmet.com/wp-content/uploads/2018/10/Ludwig-Desmet-MA-2.jpg http://www.ludwigdesmet.com/wp-content/uploads/2018/10/Ludwig-Desmet-MA-4.jpg http://www.ludwigdesmet.com/wp-content/uploads/2018/10/Ludwig-Desmet-MA-.jpg http://www.ludwigdesmet.com/wp-content/uploads/2018/10/Ludwig-Desmet-MA-5.jpg http://www.ludwigdesmet.com/wp-content/uploads/2018/10/Ludwig-Desmet-MA-6.jpg http://www.ludwigdesmet.com/wp-content/uploads/2018/10/Ludwig-Desmet-MA-7.jpg http://www.ludwigdesmet.com/wp-content/uploads/2018/10/Ludwig-Desmet-MA-8.jpg http://www.ludwigdesmet.com/wp-content/uploads/2018/10/Ludwig-Desmet-MA-9.jpg

Dernière trouvaille : une apparition d'Hanna Reisch dans la bd "Von Braun" de Robin Walter consacrée au célèbre concepteur de fusées.

Bonjour, une petite apparition d'Hanna Reitsch dans la bd "Von Braun" consacrée au célèbre concepteur de fusées

Petite découverte du jour : On savait déjà que Yoko Tsuno faisait du planeur et notamment qu'elle pilotait un LS1. Mais là, un rarissime SB10 !

Je confirme!

Non, je connaissais. J'ai même les albums où il y a tous les chromos d'avions dessinés par Hergé

Je fais une nouvelle fois remonter ce sujet avec ma dernière découverte du jour. Pas de planeur mais du vol à voile quand même. Et pas n'importe quelle BD : Tintin et le sceptre d'Ottokar Vous l'aviez déjà remarqué ?

Comme très bien expliqué précédemment, le seuil décalé ne sert que pour les atterrissages, afin de garantir une certaine marge de franchissement d'obstacle. Petite vue aérienne prise lors d'un national air à Romorantin :

Ca rappelle beaucoup l'accident du Pic St Loup il y a quelques années => https://www.bea.aero/docspa/1999/f-vg990212/htm/f-vg990212.htm Cet accident avait fait couler beaucoup d'encre et beaucoup de mesures avaient été prises à l'issue afin d'éviter que cela ne puisse se reproduire. Les contrôleurs français ont ainsi beaucoup été mieux sensibilisés et informés sur l'activité vélivole. Quid de leurs confrères allemands ?

Dévachage en cours https://www.scramble.nl/military-news/kc-130j-removed-from-crash-location

+1 avec Regis. Je citerai comme exemple, Von Braun : concepteur et architecte des fusées V2 et Saturne 5. Les premières servaient à bombarder l'Angleterre, les secondes à envoyer des hommes sur la Lune. Qu'est-ce que l'Histoire retiendra de cet homme ? Son passé nazi ou sa formidable contribution à l'astronautique ?

Pour ceux qui s'intéresseraient à l'histoire d'Hanna Reitsch, je vous conseille l'excellente BD "Dent d'ours" (6 tomes à ce jour) https://www.dupuis.com/seriebd/dent-d-ours/6224

Quelques explications : https://www.thedrive.com/the-war-zone/36806/reports-say-a-military-aircraft-has-crashed-near-the-salton-sea-in-california En résumé, le 29 septembre vers 16 heures locales, un F-35B basé à Yuma Air Force Base et opérant depuis la base de Miramar est pour une raison encore inconnue entré en collision avec un KC-130J au cours d'une opération de ravitaillement en vol au-dessus du sud de la Californie. Le ravitailleur, appartenant à l'escadron de transport de ravitaillement aérien maritime 352 (VMGR-352) basé à Marine Corps Air Station à Miramar, Californie,a pu effectuer un atterrissage d'urgence dans un champ à proximité de l'aéroport régional Jacqueline Cochran. Les huit membres d'équipage sont indemnes; trois des moteurs de l'avion ont été endommagés dont les deux de l'aile droite très gravement. Le pilote du F-35B s'est éjecté et aurait été légèrement blessé. Son appareil s'est écrasé au nord de la mer de Salton, comté d'Impérial et est totalement détruit.

Effectivement, on avait le B177 à Romo. Pas vraiment le type de winglets que l'on rencontre aujourd'hui... Avec ça, on se sent beaucoup plus sur des rails qu'avec un Pégase normal. Certains les ont essayé; en compétition, à; l'époque. En championnat classe club, plus que de la performance, ils apportaient de la visibilité;. Pas vraiment l'outil idéal pour se faire discret au milieu d'une meute... Mais bon, leur avantage était qu'on pouvait très rapidement passer d'une version avec winglets à sans.

"Je suis impressionné par Robert, Gégé, Blanchard, Klaus qui ont vraiment lancé les vols d'onde il y a près de 40 ans et cela sans GPS." Je me permettrait aussi de cite Lionel Moreau qui, en 1995, a réalisé un 1000km en onde sur les Pyrénées en Pégase

BRAVO à Gil et Baptiste pour ce vol fabuleux. Restez comme vous êtes, humbles et modestes et surtout continuez à nous faire rêver. L'association de ces deux talents qui maitrisent chacun des terrains de jeux différents mais proches laisse entrevoir de grandes choses prochainement. Et quoi qu'en dise un vieux jaloux grincheux, les résultats de la netcoupe des dernières années prouvent bien que GIl est un pilote de très grand niveau.

Petit NOTAM paru récemment et qui concerne les vélivoles de la région de Montpellier LFFA-A2215/20 Q)LFMM/QATCD/IV/NBO/AE/025/095/4358N00341E014 A) LFMT MONTPELLIER MEDITERRANEE 202005201119 C) 202206150530 E) COVID-19 : TMA 3.1, TMA 4.1 ET TMA 6.1 MONTPELLIER DESACTIVEES. Or, voici ce qu'crit le SIA à prpops de la durée de validité d'un NOTAM : "La durée de validité maximale des NOTAM est de 3 mois, extensible sur demande à 6 mois. Toutefois, la durée des NOTAM relatifs aux obstacles temporaires ou à la pratique d’activités aéronautiques légères, récréatives et sportives peut être portée à un an." Quelqu'un peut-il me dire s'il est bien correct d'avoir un NOTAM valable deux ans (jusqu'en juin 2022) ?

Merci à vous pour ces infos. Effectivement, la notification provient de la coupe Gomy mais impossible de la faire disparaître. Comment faites-vous pour vous connecter sur le site Gesasso depuis l'appli afin d'aller voir le classement de votre club?

Bon, depuis que j'ai installé cette appli su mon iPhone, j'ai le petit rond rouge "1" de notification et impossible de le faire disparaître. A quoi sert une notification si on ne peut pas y accéder et la supprimer ? J'ai même essayé de désinstaller puis réinstaller l'application : toujours cette notification impossible à effacer! Ca énerve! Parcours sportif : pourquoi ne puis-je pas mettre mon propre parcousr sportif personnel à jour. Encore beaucoup de boulot pour corriger les bugs de cette appli. Et si ce n'est pas fait, beaucoup de gens ne vont pas ou plus l'utiliser.

21 mai 2008 : nous sommes 4 planeurs du CVA à virer le Mont St Michel depuis Romorantin; une première! 640 bornes BF au total, pour éviter les zones de Tours à l'aller. Ceal faisait des années que des vélivoles de Romo avaient cet objectif en tête. Il fallait les conditions météo et nos prévisionnistes militaires ont su les voir venir bien à l'avance. Je me souviens que l'un d'eux avait même pensé à consulter les horaires des marées pour savoir si le sol allait être au sec ou submergé à l'heure de notre passage au point de virage (ça a une influence sur la formation des ascendances). Perso, j'étais dans l'ASW22BL du CVA et j'ai fait la quasi totalité du vol en patrouille avec Alain Fantin dans le Nimbus 4D. Un grand merci à lui pour ses conseils et encouragements, notamment pour l'arrivée en fin de journée.

Un article sur France Info, aujourd'hui, à propos de la mort de René Moreu, résisatnt et fondateur du journal Vaillant, ancêtre de Pif Gadget https://www.francetvinfo.fr/culture/arts-expos/peinture/le-peintre-rene-moreu-resistant-et-fondateur-du-journal-vaillant-ancetre-de-pif-gadget-est-mort_3971219.html Et voivi l'illustration :

Je ne crois pas que l'acteur britannique Martin Shaw ait été cité