André

Vu sur rec.aviation.soaring , accessible ici; si besoin, je veux bien essayer de traduire...

Whaouuu ! Quel projet ambitieux !

Bonjour, La commission sportive de la FFVV a mis en place un réseau de commissaires sportifs régionaux équipés d'un matériel homologué pour réaliser le calibrage des loggers. Donne moi ton mail pour que je t'envoie en privé les coordonnées des représentants les plus proches de chez toi : Nord Pas-de-Calais ou Champagne-Ardennes. Peut-être pourraient-ils te rendre ce service; à défaut, contacte moi, je suis en Franche-Comté. Bonne compét'

Bonjour, Les grandes plumes Shempp-Hirth sont aussi touchées par l'épidémie, mais dans une moindre mesure : deux N4DM à vendre sur segelflug.de . Si ce n'est pas chez AS, la sortie d'un nouveau biplace libre est quand même annoncée depuis un moment ici chez l'importateur de chez LAK ; De plus, annoncé à 72700 €uros en 23m, et 75300 €uros pour 63 de finesse maxi en 26m, il me parait pas mal placé... :rolleyes: Peut-être JMG pourraît-il lever le doute ? Bons vols en grande plume, pour ceux qui en ont la chance ...

Bonjour, En complément à cette question : Si tu as mis "la queue franchement dedans" à l'approche du décrochage, penses-tu que ça a eu pour effet : 1) De ralentir rapidement le planeur ? 2) De guider le planeur sur son axe, limitant l'effet du toucher des épis par la première aile ? 3) Les deux effets ci-dessus à la fois ?

Bonjour, Content que ce sujet revienne d'actualité, je renouvelle des propositions déjà formulées par le passé; si on doit chercher une source de financement : 1) il me semble évident que les assureurs du vol à voile auraient tout à gagner à participer à ce financement (sécurité...); 2) ça pourrait également être en partie le rôle de la fédé; 3) pourquoi pas, faire appel à des sponsors privés qui achèteraient un espace publicitaire (je n'aime pas tellement, mais bon, si c'est le seul moyen et que ça reste "discret"...) sur le site officiel qui diffuserait ces infos ? Bons vols, toujours en local de quelque-chose de posable...

1166 connectés au site Planeur.net (pas au forum, je confirme !) à 13h13 !!!

Bonjour, Pourquoi un "laisser passer" ? Ne s'agit-il pas d'un ULM, même en version muni de turbine ? S'il rentre dans cette catégorie en respectant les conditions, une déclaration du propriétaire suffit. Le seul problème que j'entrevois, c'est que l'ULM est maintenant limité au monomoteur. Qu'à cela ne tienne, il suffit de remplacer les deux turbines par une plus grosse ... Des réactions ? :wacko:

Bonjour, Au sujet de la partie théorique du brevet ULM (que j'ai passé l'an dernier, en 3 axes), mon instructeur m'a dit que la partie théorique "commune" était acquise par équivalence aux titulaires d'un brevet planeur, avion... Il reste une partie théorique "spécifique", qui m'a été soumise à partir d'un questionnaire perso de l'instructeur (donc à sa libre appréciation), et par écrit. Supposition de ma part : cette partie pourrait peut-être faire l'objet de questions orales accompagnant l'examen pratique ? Voilà, c'est juste un témoignage, mais je ne sais pas quelle est la part d'obligation réglementaire là dedans. Bons vols à tous, les cumulus arrivent !

Salut, Il a une verrière étrange, ce Ka13 ...

Bonjour, Pour ma part, je veux bien transmettre les "infos jeunes" aux (pas nombreux, hélas!) jeunes de Besançon. André

Bonjour, ça pourrait servir à améliorer l'écoulement de l'air dans la zone critique de la jonction ailes-fuselage ... ... à moins que ça ait un rapport avec la journée de demain

Merci pour cette réponse

Bonjour, Bravo à cette initiative, je pense en proposer une adaptation dans mon club. Je me pose juste une question au sujet de la condition suivante : Ca a un rôle pédagogique (lequel?), ou c'est lié à l'espace aérien local ? Bons circuits, les aiglons ! :rolleyes:

Superbe ! Ca vaut bien le téléchargement, les photos sont de très bonne qualité. A mon avis, aussi bien qu'une vidéo.

Bonjour, Simon, avant (si je fais suffisamment vite ...) que JNV ou un autre ne dégaine, và voir là pour le LS2 et là pour le LS5. Ils ont bien existé, mais sortis en un exemplaire chacun

Bonjour, http://membres.lycos.fr/cvvacd/volez/parc/kt.jpg Donc son n° de concours est LT. J'en profite pour signaler que le F-CEKE L54 de l'ANEG a été basé à Besançon, au moins dans les années 1989 à 1993... Bon courage à notre archiviste Jean-Noël ! Bons vols à ceux qui peuvent (à Besançon, ça serait presque bon entre deux giboulées de neige)

Bonjour, Il me semble que le dimensionnement de la fixation d'un crochet devrait prendre en compte le cas où la charge est la plus élevée, c'est-à-dire pas les cas de vol stabilisé, ni à la mise de puissance du remorqueur, mais plutôt les chocs lorsque le câble se retend, comme dit plus haut par étienne. A défaut de pouvoir mesurer l'effort maxi lors de ces chocs, on peut peut-être se baser sur le tarage des fusibles équipant certains câbles de remorquage, et appliquer un coefficient de sécurité. Sur le câble qui équipe notre remorqueur (avec enrouleur) il y a un fusible, mais je ne connais pas le seuil de "déclenchement". C'est peut-être une piste à explorer... Autre piste : voir ce que précise la norme (JAR22 si elle est toujours en vigueur) à ce sujet. Bon courage pour ce dossier !

Bonjour, Pour mon info, j'aurais besoin de l'avis des spécialistes concernant l'interprétation d'une image satellite; Dans la photo ci-dessous, la zone entourée en orange m'a tout l'air d'indiquer la présence du saut de Bidonne cher à JMC; me trompe-je, ou bien ? L'onde est d'ailleurs bien matérialisée sous le vent des Cévennes ! http://img176.exs.cx/img176/4193/2401050fo.jpg

Bonsoir, En tout cas, Marcel Skarohlid s'est certainement bien amusé en république Tchèque aujourd'hui ! Le barogramme est surprenant.

Allez, encore une, on ne s'en lasse pas... En passage sur la neige, Diane est superbe :rolleyes: http://www.gorpol.pl/lotnictwo/diana/3/236_3653_rj.jpg

En attendant, pour les amateurs de photos de la belle, allez voir ici Yurek, tu peux nous donner une traduction approximative de l'article ? En bas de page, de belles images. Un exemplaire : http://www.gorpol.pl/lotnictwo/diana/2/235_3506_rj.jpg

Et une photo de 25 , une ! http://download.calendar.gliderpilot.net/jan2005-800x600.jpg

Bonjour, Au sujet d'expé vélivole dans l'Hymalaya, j'ai entendu dire que Pierre Lemaire connaissait particulièrement bien cette partie du monde, et qu'il avait projeté d'en explorer les possibilités vélivoles; je ne sais pas (plus!) si ce projet a pu être réalisé, ni le cas échéant les résultats obtenus. Bonne année à touszétoutes ! André

Fabuleux !!! Superbe !!! Merci pour le lien. :wacko: