André

Ca devait être très intéressant Merci Jean-Noël de nous en faire profiter !

Bonjour, Il existe des produits imperméabilisants liquides, à déposer avec un pulvérisateur manuel : dans les magasins de sports et loisirs, rayon accessoires de camping. Quelqu'un a essayé ? Si j'étais concerné, j'essayerais ça avant de tout jeter... BV

Bonjour, Des images de remorqué par un CAP10, j'en ai ... mais dans la tête seulement De mémoire, ça devait être aux jeunes pi 1984 à La Roche/Yon. Je peux hélas seulement témoigner, et pas fournir de photo . Oups, je viens de m'apercevoir que ça a déja été dit dans le sujet pointé par JNV...

Oui, cette photo est dispo sur Planeur.net depuis un bon moment; même que je la trouve tellement jolie et pitoresque, que je l'ai en fond d'écran depuis 6 mois au moins. Merci Fred pour la galerie, pour ce forum, pour tout Planeur.net.

Il manque plus que la remorque ! On doit pouvoir faire nettement mieux : http://img435.imageshack.us/img435/1741/score15958tu.th.jpg

A voir également, mais ne comportent pas que des aérodromes : http://www.wetterklima.de/cams/swiss.jpg Aini que : http://www.westwind.ch/a_cam.png Bonne recherche !

A priori, là , même si ça parait trop différent comme paysage ... http://www.soarcsa.org/images/BF_Telluride%20(Medium).jpg

Merci jean-Noël ! Bonne année à toi aussi, à tous les challésiens, à tous les forumeurs, aux vélivoles, ... Tout plein de cumulus joufflus, de Vz confortables, et bons vents à tous !

Jolie photo! Quel cadrage! ... Mais n'y a-t-il pas montage ? Ou alors la roue a une drole de forme A moins que ce soit un patin ... Qui me confirme cela ? Et en plus, il est suivi de près par un Duo (bout d'aile dans l'angle supérieur droit de la photo). Bon réveillon à tous ! Zut, encore pris de vitesse par JNV !

Il est arrivé chez moi aussi. Dommage qu'il soit accompagné d'un laconique : Ca me fera donc 4 numéros (très) en retard au prix de 6 numéros BV

Bonjour, J'ai fait mon dernier ré-abonnement il y a bientôt 2 ans, et je n'ai reçu depuis que 2 numéros. Ce réabonnement était prévu pour un an et 6 numéros de ma revue alors favorite. Question : l'abonnement payé court-il toujours jusqu'à concurrence de 6 numéros, ou bien les problèmes de la revue ont-ils "remis le compteur à zéro" ? Si c'est la deuxième réponse la bonne, ne comptez pas sur moi pour me ré-abonner; je veux bien patienter, le temps que la revue redémarre, mais je ne veux pas me faire en...tuber des deux tiers de mon abonnement. BV

Le site de Schleicher n'est pas très disert sur la question. Un peu mieux sur Sailplane Directory ... Dans l'annonce d'un K10 à vendre, sur un autre site, il est dit "très proche d'un Ka 6E" Effectivement... Ah, le Ka6 ! Quels merveilleux souvenirs ! Pour moi le meilleur des bois et toile. Des détails, comparatifs sur les différentes versions de Ka6 et Ka10 sur Cette page en allemand. On y trouve notamment la polaire du Ka10: http://www.k6-team.de/privat/bilder/polareka10.gif La différence qui me parait la plus importante entre le Ka10 et les Ka6 est le profil d'aile : peut-être que la production du Ka10 a été abandonnée parce que les profils Wortmann ne donnaient pas les résultats espérés ? BV ________________________________________________________________________________ __

centre des abrasifs

Ah oui, j'oubliais, la dernière du même photographe (juste avant sa disparition), dans la catégorie calendrier-fond d'écran : http://img466.imageshack.us/img466/1172/aug20051280x10240sv.th.jpg

Le regretté Neil Stuart Lawson a pris quelques beaux clichés en la matière : http://www.whiteplanes.com/images/gliders/gliders23.jpg http://www.whiteplanes.com/images/gliders/gliders34.jpg http://www.whiteplanes.com/images/gliders/gliders47.jpg http://www.whiteplanes.com/images/gliders/gliders42.jpg http://www.whiteplanes.com/images/gliders/gliders49.jpg http://www.whiteplanes.com/images/gliders/gliders58.jpg

Bonjour, Expérience menée chez nos amis suisses il y a un an : remorquage par Ikarus C42 Depuis, la Suisse a adopté les ULM (Ecolights ouMicrolights), et les application remorquage devraient se développer... et en france, qu'est-ce-qu'on attend ? BV

Bin oui, on met zéro à Bezac. Merci pour ton travail JNV!

Salut JNV, Pour la Franche-Comté : Un cadre Jeunesse et Sports (CTS) à Belfort : 100% bénévole; à Besançon : 1 ITV temps plein jusqu'à 2004, en contrat saisonnier en 2005, 100% bénévole en 2006. à Arbois : 100% bénévole A+

Un vélivole sur la campagne, en perdition, apperçoit au loin la fumée d'un feu de chaumes. Il s'y dirige aussitôt, pour constater à son arrivée que les paysans étaient hélas en train d'éteindre le feu, et que la partie encore active de l'ascendance se trouvait au dessus de lui. Il se pose dans le-dit champ. Un paysan s'approche, et lui dit "heureusement qu'on a éteint le feu ..." :lol: P.S.: la véracité de cette réplique célèbre reste à démontrer.

Bonjour, A défaut de fichier IGC, un récit intéressant sur le site de DG; la traversée dans les deux sens, mais pas le même jour, et avec utilisation de moteur... BV

Pendant qu'on y est, il y a aussi de belles vues sur la Pampa : http://img150.imageshack.us/img150/4017/lenti20lovableajpg2pg.th.jpg J'espère que JMC me pardonnera la copie sur son site ! Bons vols, prudents même si les distractions sont présentes.

Bonjour, Je ne voudrais pas dire de bêtise, mais il me semble que le phénomène de décrochage n'est pas associé directement à UNE valeur du paramètre qu'est la vitesse. Comme dit Damien : En fonction de ce que l'on m'a appris, je préciserais que le facteur principal, si on ne devait en considérer qu'un, est l'incidence. Chaque profil décrocherait pour une incidence donnée. Les variations des paramètres cités par Damien sont des causes des variations de l'incidence. Par exemple le passage rapide en vol d'air calme à de l'air ascendant (turbulence), ou une ressource violente, provoquent une rapide (et momentanée, le temps que la trajectoire s'infléchisse) augmentation d'incidence. Si cette augmentation conduit à atteindre l'incidence de décrochage, le planeur décroche. Avec un facteur de charge =1 : décrochage statique à vitesse = Vs0 Avec un facteur de charge >1 : décrochage dynamique, à vitesse > Vs0 Alors, le meilleur avertisseur de décrochage semblerait plutôt basé sur la mesure de l'incidence que sur celle de la vitesse ? Bons vols, en maîtrisant les situations de décrochage.

En promo avec GPS, logiciel de nav "route", ... sur Rue Du Commerce . Je ne sais pas ce que ça vaut au niveau de la qualité d'affichage, la rapidité de traitement des données, mais le prix est sympa... ... quant aux "instructions vocales" on peut espérer un jour qu'elles nous servent en l'air pour minimiser le temps passé à bidouiller le PDA en vol.

Et l'étape suivante c'est quoi ? Le PQ ? Le PQ à l'eau ?