MikeLima

"C'est peut être le cas dans des clubs qui se sont surtout développés avec des "clients" dévoyant ainsi au fonctionnement associatif mais comme cela a été exprimé largement sur ce forum, dans de nombreux clubs, les vilains privés sont souvent les plus passionnés et investis dans la vie de leur association. Personnellement, je déplore cette discrimination car le message véhiculé auprès de ces privés est négatif." Bravo. L'essentiel est dit et bien dit...

http://imageshack.com/a/img924/8232/NW2klo.jpg%20http://imageshack.com/a/img924/2050/Mq1NWr.jpghttp://imageshack.com/a/img924/8232/NW2klo.jpghttp://imageshack.com/a/img924/2050/Mq1NWr.jpg Pratique, mais sur un terrain relativement plat

Bonjour, il y a également le système qui passe par le trou sous le pied de dérive et qui porte le patin. Désolé, je ne retrouve pas la photo...

Si on suit ton raisonnement alors les propriétaires de planeur privé qui ne volent que sur leur machine devraient bénéficier d'un coût de license FFVV réduit (part du RC parc retirée) Association : "Convention par laquelle deux ou plusieurs personnes mettent en commun, d'une façon permanente, leurs connaissances ou leurs activités dans un but autre que de partager des bénéfices" (Larousse, rubrique "droit"). Le pilote privé qui ne vole que sur sa machine, je me demande éventuellement ce qu'il fait dans une association ? Sa contribution financière au fonctionnement du club est minimale (les comptes d'exploitation des remorqueurs sont au mieux justes équilibrés, voire déficitaires). Si, en outre, il ne remorque ni ne fait de l'instruction, si on le voit dans l'atelier que pour chercher la bouteille d'air comprimé et le gonfleur, s'il se garde de toute responsabilité associative (élective ou autre, et à n'importe quel échelon - local, régional, national,...), alors sa contribution associative est nulle. Si çà se trouve, on ne le verra même pas à l'AG (sauf peut-être pour venir défendre la baisse des coûts de remorquage !). Ce pilote là est donc déjà largement débiteur par rapport au mouvement (grâce auquel il a appris à piloter, et pour pas cher). En plus, il ne m’intéresse pas. Je suppose que tu parles de ta façon d'agir au sein de ton club puisque tu es propriétaire de deux planeurs! Dire qu'un propriétaire n'apporte rien au club est une ineptie absolue. Si toi même et ton club accepte des comportements non respectueux des règles associatives, pose toi la question pourquoi et règle le problème... Quand à l'anonymat, tu ressorts toujours cet argument lorsque quelqu'un ne va pas dans ton sens. Fais toi, une fois pour toute expliquer les règles d'un forum. Tes réflexions "extrêmes" exprimées sous ton nom et en affichant le nom de ton club nuisent à son image et peuvent éloigner d'éventuels adhérents (propriétaires où non) L'anonymat permettrait d'éviter ces dérives. Penses-y.

Pas de problème pour payer si on en a les moyens... pour certains le budget VV devient tendu quand il prend trop sur le budget familial

Bonsoir les riches c'est marrant Personne n'a relevé qu'un propriétaire d'un planeur à 5000 euros va payer autant qu'un propriétaire d'un planeur à 100000 euros Comment qu'on dit: vaux mieux être riche et bien portant que............ Bah, ça va bientôt aller mieux, vous serez bientôt plus qu'une poignée pour jouer à voler

Bonsoir, pour utiliser les données GPS du Flarm. Le GPS (logger GP940) du Zander est énorme et je n'arrive pas à le synchroniser avec le calculateur SR940

Bonsoir, merci de vos réponses. L'idée c'est de relier le Zander au flarm via le boitier K6box. Cela devrait me permettre de passer de RS232 au TTL.(je tatonne...) Le boitier K6 est alimenté séparément. Est-ce suffisant?

Bonsoir, Besoin de relier le SR940 avec le Flarm par l'intermédiaire d'un boitier NMEA. Quelqu'un aurait il le schéma du câble? D'un coté j'ai une DB9 et de l'autre la RJ45. Comment cabler? Merci d'avance

Bonjour, tous les vols du pilote du pégase sont enregistrés sur la netcoupe du 9 au 16 juin sans discontinué sauf pour le 10 juin. Cela démontre que le pilote utilise un flarm lorsqu'il vole et qu'il ne masque rien. Le fait que le vol du 11 soit sur le site montre que le pilote a corrigé le problème. Maintenant, je me demande si le flarm de hdg fonctionne bien............. Ces vérifications sont faciles a réalisé et a la portée de tous, avec la possibilité de contacter le pilote et l'aérodrome de départ. Intervenir sur le forum pour dénoncer une personne ne participe pas à la sécurité de tous mais incite au règlement de compte et au climat délétère de notre activité. Ce n'est pas la première fois que certains s'appuie sur la sécurité pour assouvir quelques "instincts" peu recommandables.

Bel exercice de délation d'autant plus inutile que le zélé délateur connait (en deux clics) le nom et les coordonnées du propriétaire. Mais il est plus facile de s'appuyer sur le collectif que de prendre ses responsabilités en contactant le pilote

Bonjour à tous, bon, une question idiote Dans le cas d'un remorquage de planeur avec une roue d'aile, où s'exerce le plus la pression? Sur le bord d'attaque ou sur le bord de fuite? Merci

Bonsoir, j'ai un Core avec un display. Il ne sonne pas... Ca ne ma dérange pas trop. A l'occasion de la mise à jour, j'ai repris la configuration sur le site flarm en cochant la case audio. Pas encore voler, je verrais si ça marche...

Bon truc, merci...

Merci Bob, mais il y a des frais de port de 12 euros, plus chers que la commande...

Bonsoir, connaissez-vous un site où l'on trouve des vis PVC noir pour les instruments? De préférence, avec des tetes larges. Merci d'avance

Bonjour, je vais encore passer pour l'..... de service . Mais on a une commission pour les parcs à la fédé et tout le monde semble au courant d'une info concernant le Mercantour sauf la commission!!!! J'ai du mal à suivre. Y a t il un l’interlocuteur direct pour le parc ou non? De plus, on sait toujours pas où ils sont ces zoiseaux. Peut-être qu'il faut attendre une collision?

...Le fait que les pilotes se surveillent mutuellement me paraît très sain... Non, ce n'est pas sain. C'est la porte ouverte à tout et n'importe quoi! La preuve. La dénonciation n'est pas productive et conduit, justement à un climat malsain avec son lot de dérives et d'injustice. L'histoire nous l'enseigne, jetez un coup d’œil sur l'expérience de Milgram, vous verrez jusqu'où l'on peut aller avec un peu de justification.

Dans son commentaire, il dit avoir eu la clearance de Marseille pour le FL240

pas compris

Ah bon, les oiseaux ne savent pas lire une carte? Comment on va faire!!!!!!!!! On peut supposer que les gentils garde vont verbaliser tous les aéronefs qui passent en vente arrière à Barcelo A moins qu'on verbalise les oiseaux (ceux immatriculés en F, bien sur) Blague à part, vu la tournure que prend les événements, l'on peut craindre le pire de la part du parc. Faites attention, si vous allez du coté du lac des Sagnes (crètes d'Abries); la limite du parc est vite traversée... Si l'info est vérifiée, il faudrait savoir où ils se sont installés les zoizeaux. Ce serait intelligent d'en informer les vélivoles accessoirement, on risque autant dans une collision que l'oiseau. De plus, s'ils nichent coté ouest, cela peut faire "drôle" aux ulm ou aux avions qui approchent par l'ouest. En raison de la topographie, il y a peu de dégagements dans la vallée Voler au dessus des crêtes, obligerait à arriver haut sur la ville et complique la descente... Mais les pilotes de Barcelo sont plus compétents pour répondre...

Si vous tapez moto Mercantour, c'est beaucoup plus sympa. Il y a a des circuits des road book, etc. Si vous polluez dans le Mercantour, vous serez respecté et bien accueilli Ce serait rigolo que le parc réglemente l'accès aux motards, ça risquerait de bouger différemment Nous, les vélivoles, nous sommes des délinquants. C'est clair pour tout le monde. Dans les différents échanges, on sent bien que c'est le postulat de départ. Même pour ceux qui sont censés nous défendre

Merci Bob

Bonjour, Merci de ta réponse. En fait, il me manque le cable entre le zander sr 940 et le gp 940. Il y a d un côté une prise BNC et de l autre un "bayonette" .

Bonsoir, Je cherche à savoir quelles sont les différences (s il y en a) entre les cable qui relie une antenne gps à son récepteur. Est-du coaxial classique? Le diamètre est il standard? Merci d'avance.