geo69

Bonsoir, Merci pour cette nouvelle présentation . Le scrolling est en effet très rapide lorsque la souris est sur la partie texte ou pub, par contre si je l'a place sur l'ascenseur, le défilement est normal. Sur le forum le défilement est normal partout.

Entièrement d'accord avec Marco et ceux qui prônent pour la transparence. De plus on nous répète à longueur d'année que la FFVV n'est pas la Fédération des licenciés du vol à voile, mais une Fédération des CLUBS du vol à voile donc => 1 club = 1 voix. Et bien oui, il y a un moment où il faut être claire et surtout logique. Georges Lecoeur

Bonjour, Bien en phase avec Olivier. Pourquoi un loisir devrait-il être rentable? C'est un non sens. De plus un loisir qui devient rentable, cela ressemble trop à un travail. Georges

Bonsoir à toutes et tous, Pour la photos, je suis d'accord avec SVE, c'est bien l'entrée Est de Saint Etienne, c'est à dire la commune de Terrenoire.

Super, on a que cela à faire....!!! Merci qui ???? Georges (Un peu en colère avec une vingtaine de planeurs à refaire)

Bonjour, Non pas standardisé entre Dittel et Becker. J'ai les schémas, je les mets en ligne dés que je les ai téléchargé sur un site de partage. Autre différence a prendre en compte le verrouillage de la prise DB15 ne se fait pas par une glissière mais par des oreilles. Voici les schémas de câblage Becker AR25008/25 et Dittel KRT2 https://share.orange.fr/#eGxqmlCTMK2c43cd535d J'espère que ça fonctionne. Georges

Bonjour et bonne année à toutes et tous, Pour ma part je comprends qu'avec un budget mensuel de plus de 1500 € il va remettre en route une infrastructure pérennisée pour calculer sa météo comme avant à partir des données WRF, ET développer ses propres calculs à partir des données brutes d'AROME. Si j'ai bien compris, il utilise pour l'instant les calculs de Météo-France qui ne lui donnent pas satisfaction. Bonne santé Georges Lecoeur

Boujour, Sur la KRT2, par défaut le bouton règle le volume, il n'est pas nécessaire d'entrer dans les menus. Pour le pré-amplis de micro dynamique, un des pilote du club à effectivement du le monter pour obtenir une meilleur émission. Mon micro dynamique est assez vieux (origine ASW20 Centrair avec le haut parleur intégré) l'émission à l'arrêt est très bonne mais en vol avec les bruits ambiants je dois parler très prés du micro pour avoir une bonne émission. La version 2 de la KRT2 améliore peut être ce problème? Un troisième pilote a équipé son MC100 de la KRT2 édition2 , mais il utilise des casques, on ne peut pas comparer. Pour info. le câble pré-ampli Dittel AD-01 coûte entre 15 et 20 € sans le port, Georges

Pas de piège pour le branchement, la documentation est exacte, J'ai câblé moi-même le connecteur sans problème.

Bonjour à toutes et tous, Désolé pour la mise en page du tableau, ce n’est pas très lisible. Réf. D’homologation : EASA.21O.10038036 J’ai changé ma radios, une Becker AR 2008/25 par une Dittel KRT2 version 1, au mois de Juin. J’ai rempli le formulaire ‘’ac143 c’’ pour une modification de station en prenant soin de bien renseigner la colonne REF. AC / JUSTIFICAT. Pour cela il faut consulter le tableau Excel de l’OSAC ‘’ LISTE_DES_EMETTEURS_HOMOLOGUES_1411.xls ’’ Je suis pilote propriétaire, j’ai une LNMA valide. Je n’ai rien changé au câblage de l’antenne. J’ai expédié le formulaire accompagné de l’ancienne LSA, de la fiche d’homologation de la radio pour le type de planeur (tableau fournis par le constructeur de la radio) et par précaution d’une copie de la facture à l’adresse indiquée : OSAC Bureau des documents de bord 14, boulevard des frères Voisin 92130 ISSY LES MOULINEAUX J’ai reçu une semaine après la LSA pour la KTR2, et deux mois après la facture de 60,00 €. J’ai fait une APRS sur le carnet de route. J’ai vérifié sur le document DGAC P4115-21, il ne semble pas qu’il soit nécessaire de faire un contrôle de l’installation après un changement d’émetteur. Pour ce qui est de la radio, j’en suis satisfait, notamment de la fonction DUAL qui permet d’écouter les deux fréquences affichées. Georges Lecoeur

Bonjour, Elle existe sur le tableau des des émetteurs homologués par l'OSAC et l'EASA. LISTE DES EMETTEURS HOMOLOGUES - OCTOBRE 2015 Les demandes de LSA et attestations de conformité en vue d'une délivrance de LSA sont dorénavant à envoyer directement à OSAC/DM-NA - 14 boulevard des frères Voisin 92130 Issy les Moulineaux ou fax : +33 (0)1 46 42 65 39. Le § 6 du fascicule RP 22-90 sera modifié en conséquence. Cette note ne concerne pas les ULM qui doivent se rapprocher de leur DSAC/IR Référence AC Désignation Commerciale P/N Constructeur Référence Homologation Fonction Date Homologation Bandes Fréquences Puissance Classe Etat de l'équip. Nota E04156 KRT-2 100-()-(), 110-()-() AIRPLUS MAINTENANCE GmbH EASA.21O.10038036 VHF 13/01/2012 118-136.975 Mhz 6W A3E HOMOLOGUE

Bonsoir à toutes et tous, Désolé pour la réponse un peu tardive, si tu passe par Lyon-Corbas nous pourrons te faire essayer un Stemme. Dans notre coin, les pompes "merdiques" sont assurées une bonne partie de l’année. Pour les cailloux, nous n’avons pas cela en stock. Avec 850 Kg de charge maxi. (qu’on atteint facilement avec deux pilotes à bord, plus un peu d’essence) et 18,70 m² de surface allaire cela donne une charge de 45,5 Kg/m² soit un planeur déjà bien ballasté, le "hic" c’est qu’on ne peut rien larguer. Le petit temps n’est pas son terrain favoris, pour résumer, à moins d’1 m/s on se maintien, au-delà on commence à monter. Avec ses 23 m d’envergure et sa masse, il ne se bouge pas comme un monoplace, mais plutôt comme un ASH25. Ce dernier, avec ses ailes plus souples, me semble cependant plus vivant à la mise en virage, le Stemme avec ses ailes rigides est un peu comme sur des rails. Masse oblige, les transitions sont un vrais régal. Le confort et la convivialité à bord sont inégalés pour un planeur biplace. Petite ombre au tableau, c’est le pilote opposé qui doit assurer la sécurité de son côté vers l’arrière, mais cela renforce l’esprit d’équipe. L’autonomie est bien sûr un de ses atouts, elle a cependant un revers, le surpoids du moteur et son train interdisent les vaches et les terrains courts ce qui fait que nous renonçons bien avant un monoplace. Au plaisir de te recevoir, Georges

Bonjour à toutes et tous, J'ai commencè à tester LK8000, il semble prometteur. Pour les tests j'utilise un simulateur avec Condor et FSX. Condor à l'inconvènient de stopper le flux NMEA (donnèes GPS)lorsque l'on passe en "Pause" et sans le "port Com" alimentè LK8000 est très ralenti (je pense qu'il scrute le port Com à la recherche des signaux NMEA). C'est très pènible pour naviguer dans les menus de LK8000 et c'est quand même le but de la prise en main. Condor retourne ègalement le vent paramètrè dans le simulateur donc le test de calcul du vent n'est pas très significatif. Avec FSX, en pause le flux NMEA n'est pas interrompu et la navigation dans les menus LK8000 est très rapide. De plus FSX ne retourne pas le vent au PDA/PNA celà permet les tests de calul du vent et MIRACLE pour les habituès de SeeYou il fonctionne bien, je n'ai pas dit très bien, mais suffisemment (la mèthode de calcul en ligne droite me semble assez difficile et mes rèsultats ne sont pas probants, problème de pilotage je pense). Dans deux semaines la version 2, j'attends ç'à avec impatience. A plus, Georges

Bonsoir à tous, Pour compléter le message de SVE, la modification IGC + ENL du Flarm monté sur le Stemme nous a couté 180 € chez l'importateur "Swing Air Import". Il participe doublement à notre sécurité, par sa fonction première d'alarme anti-colision et par l'économie d'énergie électrique puisque nous n'utilisons pas d'autres enregistreurs ( nos PDA de navigation sont sur des batteries autonomes). Le Flarm, c'est pour la sécurité, mais il a largement le temps de faire d'autres choses. Nous le vivons à chacun de nos vols. Salutations, Georges

Bonjour, L'essence à la térébenthine dissoud trés bien les colles souples des autocollants, sans agression pour le support gelcoat. Afro, on en a à l'atelier... Georges

Bonsoir Nicolas, bonsoir à tous, Avant de rentrer dans plus de détail, la combinaison clavier pour supprimer le tabeau de bord est "Ctrl F1", le fil de laine (trop parresseux) reste affiché sur le paysage. Pour positionner, à ton goût, les "Instruments Russes" ou "instruments déportés" tu peu éditer le fichier le fichier "default.ini" (dans le répertoire "Cfg" ), faire une sauvegarde du fichier au préalable. Comment fais-tu tes prises d'informations, Joystick ou potentiomètres? Ton PC, quelle config. carte-mère, procc, ram, carte vidéo. Condor n'est pas trés exigeant (1 proccesseur simple ou double "core" à 3 Ghz, 1 à 2 Go de ram, une carte vidéo avec 256 Mo ) A plus, Georges

Bonjour, Pour ma part: Docteur Dominique Haro Clinique Mutualiste de Lyon 107 rue Trarieux 69003 secrétariat: 04 72 68 40 40 Il est de plus pilote avion. A plus, Georges

Belle performance. Belles images (HD). Belle musique. On en veut encore....! Bravo à tous.

Salut attention, à vérifier, mais je crois que le drapeau allemand est obligatoire sur les planeur en Delta... Bons vols Etienne Bonsoir, Avec le drapeau européen à la place du drapeau allemand c'à semble légal ( tout au moins argumentable). En plus, je pense que c'à vole aussi bien...

Merci à vous, ce schéma "tombe à pique" Salutations, Georges

Posé..... un commentaire. Salutations. Georges

Bonsoir à tous, Pour notre part à Lyon-Corbas, pour notre simulateur nous allons abandonner les potentiomètres. En effet aprés trois années de service ceux-çi sont fatigués et engendrent beaucoup de parasites dans les commandes. La poussière, l'usure et les déplacements en remorque les ont usés prématurément. Pour les remplacer l'idée est la suivante, mettre un joystick ( en port USB ) par axe. Un pour le roulis, un pour le tangage actionnés par les commandes réelles du planeur. Dans le paramétrage des interfaces plusieurs joystick cohabitent parfaitement dans Windows. Il suffit de selectionner l'axe qui correspond à la commande que l'on veut activée dans le panneau de configuration du (des) joystick. Je pense ainsi éliminer les parasites et l'usure des potentiomètres, les joystick ont maintenant des capteurs plus précis et plus résistants que les potentiomètres. Je vais faire la manip ce mois, je vous tiens au courant du résultat. Des photos du simu. http://img210.imageshack.us/img210/5973/simulateur01hh5.jpg http://img75.imageshack.us/img75/5039/simuar800x600wm1.jpg A plus, Georges

Conment-fait-on ? J'ai décaller le point d'attache des ressorts avec du fil de fer. ils ne sont plus tendu en position centrale. L'ouverture du palonnier est un peu compliquée, il vaut mieu bien repérer les pieces.

Bonjour jojo38 C'est le SAITEK X52 Un lien sur un essai pris au hasard aprés une recherche Google avec " X52 "comme critère http://www.jeuxvideopc.com/articles/711-te...eur-saitek-x52/ A plus Pour Jacques Noel Fait attention, ne demande pas de royalies... si la régle de l'envers s'applique c'est toi qui devra payer Pas classe le "Sniper"....

Bonjour Philippe, bonjour à tous Pour le joystick le X52 c'est le top. Pour le palonnier je pense que pour utilisation en démo et formation, il vaudrait mieu t'orienté vers le CH Products Pro Pedals il est un peu plus chère ( ~~ 130 à 150 € ) mais plus solide que le Saitek. Il faut également détendre les ressorts de point neutre pour éviter un marquage trop net du point central, et un bruit désagréable. Pour exemple: http://www.materiel.net/ctl/Volants_Manett...Pedals_USB.html A plus, Georges