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Neulat 31

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About Neulat 31

  • Birthday 05/06/1953

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Profile Information

  • Genre
    Homme
  • Localisation
    LFMG
  • Intérêt(s)
    ... et + encore

Profil pilote

  • NetCoupeur
    Oui
  • Badge FAI
    Badge Argent
  • Région de vol
    La Montagne noire
  • Instructor
    Non
  • Voltige
    Non
  • Planeurs préférés
    C301 - A60 - M100 - Ka6E - Ls1D - C101 - Ls4 - Ls3a - Ls6/18 - DG 202-17m
  1. Oui, c'est pourquoi la peau des planeurs est l'objet de tant d'égards : nettoyage systématique (dessus mais aussi dessous ! , lustrage, ajoutons aussi le centrage, mais en premier lieu c'est la finesse du pilotage et les choix tactiques de cheminement et la promptitude d'application de ces choix, qui conditionne la finesse sur un vol. Il y a une grande différence entre la finesse instantanée et la finesse moyenne sur un vol. Un champion dans les mêmes conditions sur un vol sera capable de tirer une meilleure finesse sur un "Pégase fayencé" qu'un néophite sur un JSx.
  2. Tout à fait d'accord. Et tenir compte aussi du nombre d'heure et de vols effectués dans l'année.
  3. Déjà 2 contrôles pour le planeur, plus 2 autres contrôles pour la TMG sur 2 ans ça commence à faire beaucoup. Effectivement,je me demande dans ces conditions quel est l'intérêt de poursuivre l'entretien de la qualif TMG planeur. (si voler en saison moins vélivole, aller visiter les champs vachables, etc... mais quand même...) Un contrôle par an en "TMG planeur" devrait suffire pour valider les 2 (planeur et motoplaneur). Après tout, ce qu'on contrôle est entièrement dans la TMG planeur (toutes les phases dans toutes les conditions moteur ou non sont réunies).
  4. N'ayons pas peur ! L'activité vélivole se fait en fonction de la convection , des mouvements de l’atmosphère, du relief etc. Pour la convection, ce n'est pas un pays ou une union de pays qui décide , mais la physique. Les lois des pays n'ont (jusqu'à présent) jamais changé grand chose aux mouvements des astres. Ne faisons pas comme si un vote allait changer grand chose aux mouvements de l’atmosphère. Bons vols
  5. Pour ce qui me concerne en vol à voile, La bonne heure pour voler c'est autour de celle de la convection. Si la convection démarre à 4h00 du matin c'est à ce moment là qu'il faut aller voler. Après c'est trop tard. du moment que la loi n'interdit pas de voler quand le soleil est levé ... ...
  6. rassurez-moi, dans tous les cas, le soleil accepte encore et toujours de se coucher quelques minutes avant la fin des vols ? (heure légale ) le soleil ayant un diametre représentant approximativement 6°, la moitié est passée sous l'horizon ou quelque chose comme ça ? Quel est le problème alors ? L'important ça reste le vol qu'on aura fait en profitant de la journée jusqu'au bout quelque soit le nouvel horaire administratif l'important c'est l'heure du coucher du soleil (limite de vol avec celle de la convection). Bons vols
  7. Le DG400/17 avec son moteur transit très bien, et permet de rentrer à la maison à chaque fois à défaut de se débarrasser du poids du moteur, il reprend la majorité des caractéristiques du DG202. L/D à 45 Le DG202/17 lui est sans moteur; il mérite d'être balasté pour de bonnes transitions. Il grimpe super bien, il est quasi 2 fois moins cher.. pour une finesse équivalente voir légèrement mieux.
  8. Pourquoi 18m ? quels sont tes objectifs ? Il y a de très bons vieux planeurs en 15m, Ka6 par exemple. Boucler un circuit de 200 à 300 en tube/bois et toile c'est très très sympa. Bon ça va moins vite, mais on y a beaucoup de plaisir aussi. Bien sûr si c'est pour battre des records en 18m, même un Ls6 18WL, ça ne suffit plus. Pour les records il y a dans toutes les classes des planeurs sympa mais c'est tout aussi vrai pour le plaisir de voler. Très heureuse année et très bons vols en sécurité à tous et beaucoup de plaisir à vélivoler,
  9. Tu peux faire facilement une restriction calibrée avec un tube laiton dans lequel tu brases à la soudure étain une aiguille hypodermique de la taille nécessaire. Elles existent à partir de la taille 7 (env 2 mm) : https://www.robe-materiel-medical.com/images/files/quelles_aiguilles_pour_quelles_utilisations.pdf Un trou dans le bouchon en étain avec une mèche (de 1 mm pour commencer) convient aussi. Tu peux faire facilement une restriction calibrée avec un tube laiton dans lequel tu brases à la soudure étain une aiguille hypodermique de la taille nécessaire. Elles existent à partir de la taille 7 (env 2 mm) : https://www.robe-materiel-medical.com/images/files/quelles_aiguilles_pour_quelles_utilisations.pdf Un trou dans le bouchon en étain avec une mèche (de 1 mm pour commencer) convient aussi. c'est beaucoup plus fin, ça commence au 1/3 de mm de diametre externe pour du 30 Gauge. Le diametre interne, lui, est de 0,15 mm cf: https://www.bastideleconfortmedical.com/aiguilles-hypodermiques-bd-microlance-3.html pour les aiguilles, et catéthers : en sous-cutané on emploie des aiguilles fines "oranges" soit du 25 Gauge => 0,5 mm externe et diam. interne = 0,25 mmen intra-musculaire des aiguilles "vertes" soit du 21 Gauge => +/- 0,8 mm et diam interne = 0,5 mmen intraveineux pour perfusion de grosses molécules ou de sang e si possible rose = 18 Gauges=> 1,25mm. de diam externe et de diam. interne = 0,7mmqu'est-ce qu'un diamètre capillaire pour un vario ?
  10. Sur MétéoCiel tu as les VV2 à 700 et 600 hPa. Sur vélivole.fr il y a plus de niveaux, mais pas d'archive. je connaissais les archives de Météociel , mais pour la carte des VV2 , outre le niveau 700 hpa imposé , la carte n'est pas zoomable ?, sauf à perdre en définition , et le fond de carte n'est pas^précis . Je peux pas associer facilement prévi et realisé . Pour le modèle à maille fine de Arome , le fond de carte est facile à lire , zoom jusqu'à grands détails topo , et prévision en isovv , mais comme indiqué par MTO france ,hélas non archivable Dans mon essai statistique , je voudrais pouvoir , en plus des zones ascendantes , vérifier aussi (avec précautions ) les valeurs vz espérées. Bon, la prochaine fois , j'enregistrerai une image ! Sur le même sujet dans les produits complémentaires Aéroweb/arome on trouve des coupes avec trajet préparé pour vol à voile -onde Qui s'occupe de la définition des trajets ??? il n'y a rien pour des situations de S et SE pour les Alpes du nord. Pour ces pauvres vélivoles du Nord!! : -Par situation de SE une coupe Barcelonette (ou Gap ) /Martigny serait intéressante . -Par situation de S/SW : un trajet Bourdeau /Annecy . Ou alors dans "coupe trajet" faire ajouter le VV2 ? Doit-on s'adresser à la com MTO FFVP ou directement à l' équipe Aéroweb (Neulat31 :quelle adresse ? Bon , comme dirait certains , un bon coup d,oeil au ciel vaut mieux que tout . quoique pour le coup d'oeil , je suis mal équipé en ce moment... Pour La Globule :pour contacter Aeroweb j'ai suivi la procédure suivante : en me loguant sur le site Aeroweb.puis en cliquant sur aide et contact en haut de l'écran sous la bagnère.à partir de là une fenêtre s'ouvre au centre de l'écran, en bas de cette fenêtre il y a un lien sur lequel cliquer : Si vous n'avez pas trouvé les réponses à vos questions, vous pouvez contactre meteo-france en cliquant ici.Ce qui ouvre alors la fenêtre de contact..
  11. Heureusement qu'il y a MétéoCiel qui archive toutes ses cartes (mais on ne peut pas refaire des sondages ou des coupes). http://www.meteociel.fr/modeles/arome.php?ech=12&mode=48&map=4 http://images.meteociel.fr/im/1276/MCAROMEarchiv_rqd9.gif Je voulais vous mettre l'animation en gif des vitesses verticales "2" (VV2 d'AROME ou "Ondes" sur velivole.fr) qui sont les mêmes que sur aeroweb, mais la fonction ne va pas bien sur les archives. MétéoCiel va tenter de régler ce "bug". Animation pour aujourd'hui : http://images.meteociel.fr/im/9415/tempresult_eaq7.gif C'est super ces archives AMETEOCIEL. Ce qui est aussi sympa sur Aeroweb c'est la possibilité de changer l'altitude pression. Mais en archive ça doit couter beaucoup d'espace !
  12. Bonjour Michel, j'avais prévu pour Challes (et Grenoble ) une situation favorable à partir de la prévision du modèle Arome à maille fine disponible sur Aéroweb La prévi s'est bien confirmée , et, pour améliorer mes statistiques , je veux comparer les zones des vols réels avec le modèle .J'avais pas gardé le fichier et maintenant comment retrouver l'historique de cette prévi "maille fine"??? as tu une possibilité? J'ai contacté Hervé H (,qui a bien des pbs) et c'est un peu dégagé de la MTO !, J'ai pas ton mail perso , fait moi le passer par MP Et si un grenoblois (Thomas , Stéphane ? ) lit ce message , je suis intéressé pour mutualiser notre prévision et échanger selon les conditions. L'onde de SE commence a être bien exploitée et connue , on circuite , et une petite équipe Challesienne s’intéresse au phénomène ! c'est bon signe http://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=36209&HasPrevious=undefined Recherchant les prévis maille fine de ma région il y a quelques semaines, voici la réponse qui m'a été faite rapidement et sympathiquement par l'équipe d'Aeroweb : " Bonjour, Météo-France vous remercie de l'intérêt que vous portez à sa production aéronautique. S'agissant d'un service extra-réglementaire, nous ne disposons pas de la fonctionnalité d'archivage. Cordialement. L’équipe webmaster Aéroweb"
  13. Bon, ...j'ai testé ce matin l'alcool à brûler après avoir protégé l'écran avec du ruban de masquage pour peintre. J'ai imbibé du papier absorbant avec de l'alcool à brûler,j'ai frotté doucement les bords de la façade et les côtés.Le papier devient noirâtre,le plastique du boitier re-devient lisse et brillant assez rapidement, en tout cas plus du tout collantes (les étiquettes de référence produit n'ont pas souffert du traitement),Sur l'arrière du boitier, la texture reste encore collante. Je pense que ça correspond (traces bien délimitées) à des zones moins exposées en vol aux UV par le support à ventouse. Ce sont aussi des zones "moins collantes".Je n'ai pas "osé" utiliser l'acétone... Je vais insister encore un peu et vous tiendrai au courant du résultat. Merci pour vos conseils.
  14. Merci pour la suggestion du talc. Sinon personne n'a encore essayé l'alcool à 70% (alcool isopropylique) ? Y a-t-il un risque pour le boitier de l'oudie ?.
  15. Bonjour, Le boitier de mon Oudie 2 devient collant. J'ai lu sur d'autres forums (fora) que des appareils photos ou appareils utilisant des plastiques de l'aspect du caoutchouc, devenaient collant. Avez-vous eu cette expérience ? y avez-vous remédié ? Les posts cités auparavant préconisent de passer de l'alcool isopropylique sur les boitiers des appareils photo avec apparemment satisfaction - quel est votre avis ? Merci
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