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Messages posté(e)s par marcterrier

  1. Briefing Météo Open Source

    dans Météorologie

    Posté(e)

    bonjour bonjour,

     

    je suis de retour sur le forum, ça fait un bout de temps que j'ai pas mis le nez dans des lignes de code, ca va piquer un peu ^^

    je vais essayer de comprendre où vous en êtes..

    Vous avez réussi a régler le problème des Sup Aip?

     

    Ah… et où tu étais passé ?

     

    Nous ramions en t'attendant :flowers:

     

    La difficulté, il me semble, c'est que maintenant le formulaire n'as plus sa propre URL, « noyé » qu'il est au sein d'une page html :

    https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/documents/supaip/aip/id/6

     

    Donc, comment « lui parler » ?

     

    <form id="filter_form" method="post">
        <fieldset id="field_content" style="border-radius: 4px;">
            <legend><b>Options de filtrage:</b></legend>

            <p style="margin-top: 10px; float: left; width: 53%;">
                <label for="title" style="margin-bottom: 5px;">Numéro:</label><br>
                <input id="title" name="title" type="text" value="">
            </p>
            <p style="margin-top: 10px; float: right; width: 45%;">
                <label for="location" style="margin-bottom: 5px;">Lieu:</label><br>
                <input id="location" name="location" type="text" placeholder="Insérer un code OACI ou nom d'un aéroport sans tiret" value="">
            </p>

            <p class="publication_separateur">
                <input id="valid_check" name="valid_check" type="checkbox" style="margin-bottom: 10px;">Valide entre:
            </p>
            <p style="float: left; width: 16%; margin: 15px 0px 5px 20px; text-align: right;">
                <input id="ifr" name="ifr" type="checkbox">IFR
            </p>
            <p style="float: left; width: 16%; margin: 15px 0px 5px 20px;">
                <input id="vfr" name="vfr" type="checkbox">VFR
            </p>
            <div>
                <p style="float: left; width: 31%;">
                    <label for="date_start" style="margin-bottom: 5px;">Date de début:</label><br>
                    <input id="date_start" name="date_start" placeholder="yyyy-mm-dd" type="text" required="" aria-required="true" disabled="true" value="" class="hasDatepicker">
                </p>
                <p style="float: left; width: 31%; margin-left: 10px;">
                    <label for="date_end" style="margin-bottom: 5px;">Date de fin:</label><br>
                    <input id="date_end" name="date_end" placeholder="yyyy-mm-dd" type="text" required="" aria-required="true" disabled="true" value="" class="hasDatepicker">
                </p>
                <p style="float: left; width: 34%; margin: 20px 0px 10px 20px; text-align: right;">
                    <button aria-disabled="false" role="button" style="margin-right: 5px;" class="action subscribe primary" type="submit"><span class="ui-button-text">Rechercher</span></button>
                </p>
            </div>
        </fieldset>

  2. Briefing Météo Open Source

    dans Météorologie

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    Avec un peu de couleur…

     

    http://marcterrier.fr/volavoile/gadget_metar.html

     

    http://marcterrier.fr/volavoile/gadget_metar.png

     

    A intégrer dans un iframe.

     

    <iframe name="gadget_metar" src="http://marcterrier.fr/volavoile/gadget_metar.html" width="500px" height="200px"></iframe>

     

    Changez le code OACI dans l'URL à votre convenance !

     

    "http://www.flightutilities.com/mrgadgetdirect.aspx?ic=CODE_OACI&la=en-US&iot=1&di=2&re=15:00&se=1&gheight=400&border=empty&width=500&height=400&title=Metar/Taf%20Reader%20%26%20Decoder"

     

     

  7. Briefing Météo Open Source

    dans Météorologie

    Posté(e)

    Il faut cliquer sur la case Valide entre, on dispose alors de la possibilité de saisir les dates de début et de fin sous la forme (yyyy tiret mm tiret jour jour ou d'utiliser les calendriers de saisie qui apparaissent.

     

    Merci Paul.

     

    Le formulaire « filter_form ».

     

    Après reste plus qu'à trouver l'URL adéquate du serveur. Peut-être que Baptiste ou Gabriel reviendront un jour lire ces messages :flowers:

     

    <form id="filter_form" method="post">
        <fieldset id="field_content" style="border-radius: 4px;">
            <legend><b>Options de filtrage:</b></legend>

            <p style="margin-top: 10px; float: left; width: 53%;">
                <label for="title" style="margin-bottom: 5px;">Numéro:</label><br>
                <input id="title" name="title" type="text" value="">
            </p>
            <p style="margin-top: 10px; float: right; width: 45%;">
                <label for="location" style="margin-bottom: 5px;">Lieu:</label><br>
                <input id="location" name="location" type="text" placeholder="Insérer un code OACI ou nom d'un aéroport sans tiret" value="">
            </p>

            <p class="publication_separateur">
                <input id="valid_check" name="valid_check" type="checkbox" style="margin-bottom: 10px;">Valide entre:
            </p>
            <p style="float: left; width: 16%; margin: 15px 0px 5px 20px; text-align: right;">
                <input id="ifr" name="ifr" type="checkbox">IFR
            </p>
            <p style="float: left; width: 16%; margin: 15px 0px 5px 20px;">
                <input id="vfr" name="vfr" type="checkbox">VFR
            </p>
            <div>
                <p style="float: left; width: 31%;">
                    <label for="date_start" style="margin-bottom: 5px;">Date de début:</label><br>
                    <input id="date_start" name="date_start" placeholder="yyyy-mm-dd" type="text" required="" aria-required="true" disabled="true" value="" class="hasDatepicker">
                </p>
                <p style="float: left; width: 31%; margin-left: 10px;">
                    <label for="date_end" style="margin-bottom: 5px;">Date de fin:</label><br>
                    <input id="date_end" name="date_end" placeholder="yyyy-mm-dd" type="text" required="" aria-required="true" disabled="true" value="" class="hasDatepicker">
                </p>
                <p style="float: left; width: 34%; margin: 20px 0px 10px 20px; text-align: right;">
                    <button aria-disabled="false" role="button" style="margin-right: 5px;" class="action subscribe primary" type="submit"><span class="ui-button-text">Rechercher</span></button>
                </p>
            </div>
        </fieldset>

  9. Briefing Météo Open Source

    dans Météorologie

    Posté(e)

    Problème : les Sup-AIP ne s'affichent pas.

    Un lien avec les modifications du site du SIA ?

     

     

    Même constatation pour la disparition des Sup-AIP après les modifs du SIA.

     

    Il faut modifier le code ci-dessous. Je cherche…

     

    <!-- la liste des SUP AIP du jour, malheureusement pas triée -->
			    <section>
                    <h4>Sup AIP</h4>
                    <form id="formSupAip" action="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/asp_ssl/supaipmetro.asp?idl=fr&rechtext=0" target="iframeSupAip" method="post">
                        <input type="hidden" name="paramliste" value="1">
                        <input type="hidden" name="choixliste" value="1">
                        <script>
                            document.write('<input type="hidden" name="datecritere" value="'+day+'.'+month+'.'+year+'">');
                            document.write('<input type="hidden" name="datecriterehidden" value="'+day+'.'+month+'.'+year+'">');
                        </script>
                    </form>
                    <iframe name="iframeSupAip" src="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/asp_ssl/supaipmetro.asp?idl=fr&rechtext=0" width="1024" height="650px"></iframe>
                    <script>
                        document.getElementById("formSupAip").submit();
                    </script>
			    </section>

  10. Axes Gouvernes Pour Pegase

    dans Technique & Matos

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    Le mécanicien sait que la centrair ne c'est pas compliqué la vie, à réinventer des axes ,dont schleicher lui avait donné les spécifications.

    Mais le bureaucrate lui n'à pas de papier pour lui dire que c'est possible, alors ce n'est pas possible. ....

     

    C'est ce que je voulais te faire constater.

  11. Axes Gouvernes Pour Pegase

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    -axes centrair et axes schleicher: les dimensions sont elles les même, tolérances d'usinage , métal, certificat libératoire, autorisation de monter les pièces par le détenteur du STC

    -utiliser des axes provenant d'un autre aéronef ;

    qui délivre le certificat libératoire ?Atelier part M-F ayant le type d’aéronef dans ses spécifications..

    je ne pense pas qu'au club de Graulhet qu'il y ai un part M-F et que la personne qui fourni la pièce ai un atelier part M-F .

     

     

    Merci de cette réponse encourageante.

     

    M.

  12. Axes Gouvernes Pour Pegase

    dans Technique & Matos

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    à cj41130,

     

    je ne voulais pas vous manquer de respect ; peut-être aurais-je du écrire conseil ou avis au lieu de interprétation, désolé.

     

    La question est : la RÈGLEMENTATION permet-elle ou pas de remplacer les axes des charnières du Pégase par ceux

    d'un ASW 20 Schleicher pour autant qu'ils soient physiquement identiques ?

     

    Peut-être par le biais d'une « minor change approval » mais quel est le prix actuel d'une Form 32 ?

  14. Axes Gouvernes Pour Pegase

    dans Technique & Matos

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    T'es plans marc, c'est pour montrer la similitude entre les centrair et les scleicher ?

     

    Pour l'information des lecteurs (éventuellement novices en maintenance) de ce thread, Il m'a semblé utile de montrer la pièce recherchée par milan82

     

    Celle de Schleicher semble identique

     

    http://marcterrier.fr/volavoile/axe_aileron_pegase_4.png

     

    mais, comme nous le confirmera peut-être cj41130, Form 1 ou pas elle n'est pas destinée à un Pégase : les affres de l'aviation certifiée…

     

    On butte à chaque fois là dessus. Voir par exemple la conversation concernant la recherche d'un maitre-cylindre de Marianne.

  19. Espace Aérien Mont De Marsan

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    On continue :

    Ces zones R ont leur « soeur jumelle » D
    R34A1 = TMA11
    R34A2 = TMA12
    R34 B = CTR
    R34 C = TMA2
    R34 D = TMA3

    « Les R et les D sont actives EN MÊME TEMPS dès que Marsan APP est actif. »

    Si en tant que VFR de la CAG j'obtiens la clairance nécessaire pour entrer dans une de ces D (transpondeur et, j'imagine, absence d'activité militaire dans la R correspondante) le contrôleur militaire doit rendre (comme un contrôleur civil) les services suivants :
    • Séparation :
    VFR spécial / IFR
    VFR de nuit / IFR

    • Information de trafic :
    VFR / VFR
    VFR / IFR
    • Information de vol : oui
    • Alerte : oui

    Ce qui me gêne pour comprendre en quoi nous sommes gagnants à la superposition d'une zone R et d'une D concernant le même espace physique c'est mon ignorance des obligations du contrôleur militaire vis à vis d'un VFR de la CAG autorisé à pénétrer dans une R (NON DOUBLÉE D'UNE D).

    R267 A, B et C sont les zones vol à voile activables pour éviter le transpondeur et le contact radio obligatoire.

    Le plafond est malheureusement limité à 4500 ft…
    Nogaro a fait un mode d'emploi.

    R115 A ET R115 B : contournement OBLIGATOIRE pour les vols IFR/VFR !

  20. Espace Aérien Mont De Marsan

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    La classe D permet de définir précisément quel service et quelles

    méthodes de contrôle on applique aux vols VFR et IFR (qui peuvent être

    des vols militaires évoluant en CAG, c'est très fréquent)

    Le fait d'avoir une zone R permet de faire évoluer tout type

    d'activité militaire sous réglementation militaire. Des drones, par

    exemple.

     

    Je comprends les différences du contrôle rendu selon le type d'espace.

     

    Mais dans ma question initiale, il s'agit d'un espace aérien « physiquement » identique.

    Alors, on fait voler les drones en classe D ?

    Ou quand la D est active la R ne l'est pas et réciproquement ?

  21. Espace Aérien Mont De Marsan

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    Même gestionnaire (119.700) ; on pouvait s'en douter…

     

    J'ai regardé l' AIP. Les deux zones sont bien-sûr soumises à autorisation. Je ne comprend toujours pas… Et vous ?

     

    **TMA MARSAN partie 1.1 (5 avril 2012)
    ** activable H24
    AC D
    AN Marsan1.1 119.700
    AH FL65
    AL 3000FT AMSL

    AIP FRANCE (section ENR-2.3) valide à partir du 05 JAN 2017.html

    Espace défini à l'exclusion des LF-R 267 A/B/C lorsqu'elles sont actives.
    Activable H24.
    Procédures CAM/CAG.
    La désactivation est annoncée par RAI 119.7 MHz.
    Activité connue de :
    - PYRENEES INFO 126.525,
    - BORDEAUX INFO 120.575,
    - BIARRITZ INFO 119.175.


    LF-P 35 : pénétration interdite, sauf dérogation (cf. AIP ENR 5.1).

     

    Pénétration interdite H24 à l'exception des ACFT :
    - au départ ou à destination de l'AD de Mont de Marsan, et ayant un PPR,
    - de la Défense, de la Gendarmerie, des services de Police, des douanes, de la santé, intervenant au profit d'EDF, de la sécurité civile et de surveillance ayant à intervenir dans le cadre de leur mission et ne pouvant contourner cette zone, après obtention des éléments de pénétration de la zone,
    - ayant obtenu une autorisation avec un préavis minimum de 48HR, ainsi que les éléments de pénétration de la zone.

     

    http://marcterrier.fr/volavoile/lf-p35_mont-de-marsan.jpg
    ====================================================

    ** R 34 A1 MONT DE MARSAN (05 AVRIL 2012)
    AC R
    AN R34A1 Marsan 119.7
    AH FL65
    AL 3000FT AMSL

    AIP FRANCE (section ENR-5.1) valide à partir du 10 NOV 2016.html

    MARSAN APP
    IFR/VFR/CAM : sur autorisation MARSAN APP.
    Activité connue de :
    - MARSAN APP ou RAI 119.700
    - PYRENEES INFO 126.525
    A l'exclusion des LF-R 267 A, B, C lorsqu'elles sont actives

  24. Comment Obtenir La "lapl"? Pour Avoir 2 Ans De Médical

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    Bien que ce ne soit pas un texte légal, c'est écrit dans le doc FFVV que j'ai cité plus haut.

     

    Edit : de toute façon comme dit plus haut, si tu as une SPL il te faut un CM de classe 2. Sinon tu n'es pas en règle.

    Un CM LAPL NE PEUT PAS être associé à une SPL.

     

    Bob, tu as raison !

     

    Ce paragraphe de Planeur.Info comporte des erreurs :crying:

     

    http://marcterrier.fr/volavoile/commentaire_transition_licences_europeennes.jpg

     

    Voila la règle : Exigences relatives aux certificats médicaux (Aircrew)

     

    Reprise dans l'ATO-CNVV (MED.A.030 Certificats médicaux)

     

    Les demandeurs et les titulaires d’une licence de pilote d’aéronefs légers (LAPL) doivent posséder au moins un certificat médical pour LAPL.

     

    Les demandeurs et les titulaires d’une licence de pilote privé (PPL), d’une licence de pilote de planeur (SPL) ou d’une licence de pilote de ballon (BPL) possèdent au moins un certificat médical de classe 2.

     

    Comme dit plus haut, il faudra donc faire transformer sa licence SPL en LAPL-S si l'on veut bénéficier d'un certificat médical « Aptitude LAPL » valide 5 ans jusque 40 ans et 2 ans à partir de 40 ans.

  25. Comment Obtenir La "lapl"? Pour Avoir 2 Ans De Médical

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

     

     

     

     

     

    • en tant que détenteur d'une SPL, tu peux te restreindre aux prérogatives de la LAPL-S en demandant à ton médecin aéronautique de ne passer qu'une visite LAPL.... et le tour est joué (Idem pour un pilote avion détenteur d'un PPL qui souhaiterait avoir les seuls privilèges d'un LAPL-A!)

    Oui, mais à condition de faire une nouvelle conversion de mon papier SPL vers un papier LAPL(S). Le bureau des licences m'a précisé que ce choix n'était pas réversible.

     

    Qui saurait trouver la référence vers le texte qui vérifie le « Oui, mais à condition de faire une nouvelle conversion de mon papier SPL vers un papier LAPL(S) » ?

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