marcterrier

le 25 novembre 2023

Bonjour,
avec l'aide de la Commission Météo FFVP il est à nouveau possible d'obtenir AUTOMATIQUEMENT, à partir du metar de votre choix, la valeur du QNH du tableau de conversion des niveaux de vol du « Briefing Météo Open Source »

Vous pourrez copier le code source de cet exemple

Trois id sont indispensables pour que ça fonctionne : rawMetar ; qnh ; delta.

Le script est en bas de page :

	<script>
		function start(){
			// Choisissez la source du metar ; ici c'est LFML
			var url="https://k3qzzqqv5k4iotlypcpsjpvzqu0nbrzc.lambda-url.eu-west-1.on.aws/?listeIndicatifsOACI=LFML"
			fetch(url)
			  .then(response => {
				console.log(response);
				return response.json(); // Pour lire dans la suite la réponse en tant que JSON
			   })
			  .then(data => {   // On traite les données ici :
				console.log(data);
				console.log(data.lesMétars[0]);
				console.log(data.lesMétars[0].qnh);
				console.log(data.lesMétars[0].indicatif);
				document.getElementById("rawMetar").innerHTML = data.lesMétars[0].rawMetar;
				document.getElementById("qnh").value = data.lesMétars[0].qnh;
				actualise_tableau($("#qnh").val());  // Mise à jour initiale du tableau des altitudes selon le choix de la source du metar
			  })
			  .catch(error => {
				console.error('Une erreur s\'est produite:', error);
			  })
		};
		function actualise_tableau(qnh_value){
			var mhPa = 8.5344;
			var pMer = 1013.25;
			var delta = (qnh_value - pMer) * mhPa;
			$("#delta").text(Math.round(delta));
			fl = delta*1 + 5943*1;
			$("#fl195").text(Math.round(fl));
			fl = delta*1 + 4724*1;
			$("#fl155").text(Math.round(fl));
			fl = delta*1 + 4419*1;
			$("#fl145").text(Math.round(fl));
			fl = delta*1 + 3810*1;
			$("#fl125").text(Math.round(fl));
			fl = delta*1 + 3505*1;
			$("#fl115").text(Math.round(fl));
			fl = delta*1 + 2591*1;
			$("#fl85").text(Math.round(fl));
			fl = delta*1 + 2286*1;
			$("#fl75").text(Math.round(fl));
			fl = delta*1 + 1981*1;
			$("#fl65").text(Math.round(fl));
		};
		$(document).ready(function(){
		start();
		});
		$("#qnh").on("input",function(){   // Mise à jour du tableau des alttitudes quand un QNH est saisi à la main
		actualise_tableau($(this).val())
		});
	</script>

le 19 novembre 2023

Il y a 5 heures, Denis F a dit :

Oui mais pas que... A utiliser avec prudence donc...

Merci de ton avis documenté !

le 19 novembre 2023

Bonjour à tous,
j'ai fait une carte des Zones R et des LTA autour de Vinon :

https://transfert.free.fr/TzKV7ut

Comment ?
. Récupérez le dernier fichier openair : https://planeur-net.github.io/airspace/france.txt

https://transfert.free.fr/81auNmY

. Faites un tri dans ce fichier *.tx puis
. Convertissez le en *.km,l par exemple avec https://mygeodata.cloud/converter/openair-to-kml

. Importez le dans Google Earth . Travaillez le rendu avec puis sauvegardez en *.kml

. Créez une carte : https://www.gpsvisualizer.com/

https://transfert.free.fr/PZa7AX4

Des avis et des retours ? je suis preneur !

le 18 novembre 2023

il y a une heure, CPT a dit :
Dans le texte je vois :
** R71A SALON (18 NOV 2010) **
AC UNCLASSIFIED
AY R
AN R71A Salon 135.15
AH FL195
AL FL075
AF 135.150
conforme au SIA.

Oui, tu as raison !

L'application a un bug : chaque fois que la classe de l'espace aérien est définie comme UNCLASSIFIED (AC UNCLASSIFIED) elle indique 7300 FT pour le plancher de la zone au lieu de FL75 (AL FL075).

J'ai cru d'abord qu'il y avait une erreur de syntaxe dans l'openair (AL FL075 ; AL FL75 ; AL FL*075 ; AL FL*75 ; *=espace) mais ce n'est pas cà !

le 18 novembre 2023

Le 02/05/2023 à 17:43, Ludovic Launer a dit :

La syntaxe du mode étendu est définie la: http://www.winpilot.com/usersguide/userairspace.asp

Merci de faire une pull request ici: https://github.com/planeur-net/airspace si vous voyez une zone "unclassified" qui mériterait une autre categorie....

Bonjour,

je regarde les espaces aériens autour de Vinon tels que décrits dans version= de123ca 2023-07-29T11:07:11+02:00.

*version= de123ca 2023-07-29T11:07:11+02:00
********************************************************************************
*																																				*
*                               AIRSPACE OF FRANCE																				*
*                         OPTIMIZED FOR GLIDER ACTIVITY																	*
*																																				*
*                        SOURCE: AIP FRANCE 2023/05/18																	*
*                     https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr																*
*																																				*
*                 >>>>> UNOFFICIAL, USE AT YOUR OWN RISK <<<<<										*
*																																				*
*                NOT to be used as a primary navigational aid.															*
*          ALWAYS refer to current charts for definitive information.												*
*																																				*
*                 Dispensatory Glider Sectors and Wave windows :													*
*                     To be used only by authorized pilots																	*
*             in accordance with current letters of agreement (LOA)												*
*           between the ATC services and the appropriate gliding club											*
*																																				*
*           This file is provided free of charge with no warrantees,													*
*             expressed or implied. USER ASSUMES ALL RISK OF USE.											*
*																																				*
*                           Courtesy of French Gliding Association :														*
*                   https://www.ffvp.fr/liens-utiles-telechargements													*
*																																				*       
*                       contact : commission.espaceaerien@ffvp.fr														*
*                                                                              																*
********************************************************************************

**************************
* AIRWAYS *
**************************

**************************
*LOWER TRAFFIC AREA**
**************************

** LTA FRANCE partie 3 Alpes 1 (21/06/2022)
AC E
AY W
AN LTA Alpes 1 FL195 Max
AH FL195
AL FL115
DP 45:28:19 N 006:25:21 E
DP 45:27:26 N 006:44:49 E
DP 45:30:13 N 006:50:08 E
DP 45:19:14 N 007:06:39 E
** Italy/France Border **
DP 45:17:54 N 007:07:30 E
DP 45:17:23 N 007:08:05 E
DP 45:16:40 N 007:08:15 E
DP 45:15:35 N 007:08:17 E
DP 45:14:45 N 007:07:45 E
DP 45:14:50 N 007:06:33 E
DP 45:14:27 N 007:06:17 E
DP 45:13:36 N 007:05:02 E
DP 45:13:01 N 007:04:48 E
DP 45:12:49 N 007:04:17 E
DP 45:13:37 N 007:03:26 E
DP 45:13:39 N 007:02:55 E
DP 45:12:59 N 007:01:28 E
DP 45:13:08 N 007:00:20 E
DP 45:12:28 N 006:57:56 E
DP 45:11:39 N 006:57:26 E
DP 45:10:27 N 006:57:12 E
DP 45:10:08 N 006:53:45 E
DP 45:09:35 N 006:53:13 E
DP 45:08:21 N 006:53:55 E
DP 45:07:44 N 006:51:13 E
DP 45:08:55 N 006:49:28 E
DP 45:09:13 N 006:48:06 E
DP 45:09:40 N 006:46:56 E
DP 45:09:20 N 006:45:58 E
DP 45:08:22 N 006:45:02 E
DP 45:08:17 N 006:44:12 E
DP 45:08:37 N 006:42:57 E
DP 45:08:13 N 006:40:51 E
DP 45:07:22 N 006:40:14 E
DP 45:06:37 N 006:37:56 E
DP 45:06:49 N 006:37:49 E
DP 45:06:15 N 006:37:29 E
DP 45:05:12 N 006:38:35 E
DP 45:04:16 N 006:38:57 E
DP 45:03:39 N 006:39:51 E
DP 45:02:31 N 006:40:16 E
DP 45:01:25 N 006:41:21 E
DP 45:01:24 N 006:44:21 E
DP 45:00:49 N 006:45:05 E
DP 44:59:39 N 006:44:34 E
DP 44:58:36 N 006:45:29 E
DP 44:57:31 N 006:45:47 E
DP 44:56:31 N 006:45:01 E
DP 44:56:02 N 006:45:28 E
DP 44:55:09 N 006:45:17 E
DP 44:54:36 N 006:45:37 E
DP 44:53:57 N 006:47:18 E
DP 44:52:06 N 006:49:55 E
DP 44:51:00 N 006:53:11 E
DP 44:50:52 N 006:54:21 E
DP 44:51:24 N 006:55:31 E
DP 44:51:49 N 006:56:02 E
DP 44:50:25 N 007:00:11 E
DP 44:49:49 N 007:00:45 E
DP 44:49:32 N 007:01:29 E
DP 44:47:35 N 006:59:45 E
DP 44:47:20 N 007:00:27 E
DP 44:46:16 N 007:01:11 E
DP 44:43:58 N 007:01:51 E
DP 44:43:03 N 007:02:36 E
DP 44:43:02 N 007:03:57 E
DP 44:41:11 N 007:04:20 E
DP 44:41:27 N 006:59:55 E
DP 44:40:37 N 006:58:26 E
DP 44:39:13 N 006:57:03 E
DP 44:38:29 N 006:57:04 E
DP 44:37:05 N 006:57:51 E
DP 44:36:30 N 006:56:55 E
DP 44:34:15 N 006:55:50 E
DP 44:33:28 N 006:54:01 E
DP 44:33:24 N 006:53:00 E
DP 44:32:40 N 006:52:49 E
DP 44:32:20 N 006:51:34 E
DP 44:31:06 N 006:51:17 E
DP 44:28:59 N 006:52:24 E
DP 44:28:23 N 006:52:59 E
DP 44:28:04 N 006:54:16 E
DP 44:27:11 N 006:55:01 E
DP 44:26:38 N 006:56:19 E
DP 44:26:00 N 006:56:11 E
DP 44:25:41 N 006:54:11 E
DP 44:24:52 N 006:53:22 E
DP 44:21:56 N 006:53:43 E
DP 44:21:28 N 006:54:44 E
DP 44:20:04 N 006:55:59 E
DP 44:19:17 N 006:57:17 E
DP 44:17:32 N 006:58:13 E
DP 44:17:08 N 006:59:46 E
DP 44:15:37 N 007:00:05 E
* < France/Italy Border *
DP 44:13:56 N 007:01:30 E
V D=-
V X=43:39:55 N 007:12:54 E
DB 44:13:56 N 007:01:30 E,44:04:52 N 006:38:52 E
DP 44:04:52 N 006:38:52 E
DP 44:03:53 N 006:39:07 E
DP 44:14:13 N 006:08:15 E
DP 44:25:42 N 005:43:58 E
DP 44:36:47 N 005:42:09 E
DP 44:40:04 N 005:45:48 E
DP 44:39:13 N 005:47:26 E
DP 45:01:14 N 005:53:26 E
DP 45:15:19 N 006:00:00 E
DP 45:18:27 N 006:27:38 E
DP 45:28:19 N 006:25:21 E

** (16/02/2016) LTA FRANCE partie 3 Alpes 2 Vercors
AC D
AY CTA
AN LTA FRANCE partie 3 Alpes 2 Vercors
AH FL 195
AL FL 125
DP 45:00:00 N 005:19:42 E
DP 45:00:00 N 005:31:16 E
DP 45:02:49 N 005:37:54 E
DP 44:42:25 N 005:41:17 E
DP 44:40:04 N 005:45:48 E
DP 44:36:47 N 005:42:09 E
DP 44:25:42 N 005:43:58 E
DP 44:27:23 N 005:40:22 E
DP 44:35:31 N 005:01:24 E
DP 44:40:00 N 005:01:24 E
DP 45:00:00 N 005:19:42 E

AC E
AY W
AN LTA Vercors FL125 Max
AH FL125
AL FL115
DP 45:00:00 N 005:19:42 E
DP 45:00:00 N 005:31:16 E
DP 45:02:49 N 005:37:54 E
DP 44:42:25 N 005:41:17 E
DP 44:40:04 N 005:45:48 E
DP 44:36:47 N 005:42:09 E
DP 44:25:42 N 005:43:58 E
DP 44:27:23 N 005:40:22 E
DP 44:35:31 N 005:01:24 E
DP 44:40:00 N 005:01:24 E
DP 45:00:00 N 005:19:42 E

** LTA FRANCE PARTIE 4 VERDON (07 APR 2011) **
AC D
AY CTA
AN LTA Verdon
AH FL195
AL FL135
DP 44:12:32 N 006:13:20 E
DP 43:45:40 N 006:13:20 E
DP 43:43:40 N 006:40:19 E
DP 43:41:26 N 006:42:48 E
DP 43:56:10 N 006:37:52 E
DP 44:03:53 N 006:39:07 E
DP 44:12:32 N 006:13:20 E

AC E
AY W
AN LTA Verdon FL135 Max
AH FL135
AL FL115
DP 44:12:32 N 006:13:20 E
DP 43:45:40 N 006:13:20 E
DP 43:43:40 N 006:40:19 E
DP 43:41:26 N 006:42:48 E
DP 43:56:10 N 006:37:52 E
DP 44:03:53 N 006:39:07 E
DP 44:12:32 N 006:13:20 E

********************************
*     RESTRICTED AREAS (R)     *
*     AIP France - ENR 5.1     *
********************************

** R71A SALON (18 NOV 2010) **
AC UNCLASSIFIED
AY R
AN R71A Salon 135.15
AH FL195
AL FL075
AF 135.150
DP 44:23:15 N 005:10:07 E
DP 44:18:13 N 005:34:27 E
DP 44:06:36 N 005:59:01 E
DP 43:55:18 N 005:59:01 E
DP 43:43:55 N 005:30:55 E
DP 43:35:12 N 005:25:23 E
DP 43:33:44 N 005:20:11 E
DP 43:33:50 N 005:19:30 E
DP 43:53:21 N 005:12:39 E
DP 44:23:15 N 005:10:07 E

** R 71 A SALON (Couloir vlivole EST / Gliding Corridor East)
** Letter of Agreement with SALON Air Base **
** not to be used without prior briefing and authorisation **
AC G
AY W
AN R71A Couloir Est Inferieur
AH FL115
AL FL075
DP 43:47:58 N 005:23:41 E
DP 43:49:19 N 005:40:07 E
DP 43:57:39 N 005:45:21 E
DP 44:00:00 N 005:45:48 E
DP 44:11:46 N 005:48:06 E
DP 44:06:36 N 005:59:01 E
DP 43:55:18 N 005:59:01 E
DP 43:46:23 N 005:37:00 E
DP 43:46:35 N 005:36:50 E
DP 43:47:00 N 005:32:37 E
DP 43:47:00 N 005:24:05 E
DP 43:47:58 N 005:23:41 E

AC G
AY W
AN R71A Couloir Est Superieur
AH FL195
AL FL115
DP 44:11:46 N 005:48:06 E
DP 44:06:36 N 005:59:01 E
DP 44:00:00 N 005:59:00 E
DP 44:00:00 N 005:45:48 E
DP 44:11:46 N 005:48:06 E

** R 71 B SALON (14 APR 2005) **
AC UNCLASSIFIED
AY R
AN R71B salon 135.15
AH FL145
AL FL075
AF 135.150
DP 43:56:45 N 005:00:53 E
DP 44:23:16 N 004:55:48 E
DP 44:23:15 N 005:10:07 E
DP 43:53:21 N 005:12:39 E
DP 43:56:45 N 005:00:53 E

** R 71 D SALON (18 NOV 2010) **
AC UNCLASSIFIED
AY R
AN R71D Salon 135.15
AH FL155
AL FL075
AF 135.150
DP 43:55:18 N 005:59:01 E
DP 43:40:18 N 005:59:01 E
DP 43:41:16 N 005:47:03 E
DP 43:35:12 N 005:25:23 E
DP 43:43:55 N 005:30:55 E
DP 43:55:18 N 005:59:01 E

** R 71 E SALON (18 NOV 2010) **
AC UNCLASSIFIED
AY R
AN R71E Salon 135.15
AH FL115
AL FL075
AF 135.150
DP 43:40:18 N 005:59:01 E
DP 43:33:44 N 005:42:58 E
DP 43:35:12 N 005:25:23 E
DP 43:41:16 N 005:47:03 E
DP 43:40:18 N 005:59:01 E

** R 130 A JABRON (15 MAR 2007) **
** ONLY when R71A not active **
AC G
AY W
AN R130A Jabron FL195 Max 120.55 Marseille ou 122.15 Mhz Starter R130
AH FL195
AL FL115
AF 120.550
DP 44:20:01 N 005:25:57 E
DP 44:18:13 N 005:34:27 E
DP 44:06:36 N 005:59:00 E
DP 44:00:00 N 005:59:00 E
DP 44:00:00 N 005:43:00 E
DP 44:20:01 N 005:25:57 E

** R 130 B BUECH (15 MAR 2007) **
AC G
AY W
AN R130B Buech FL155 Max 120.55 Marseille ou 122.15 Mhz Starter R130
AH FL155
AL FL115
AF 120.550
DP 44:31:36 N 005:20:39 E
DP 44:27:23 N 005:40:22 E
DP 44:25:42 N 005:43:58 E
DP 44:14:13 N 006:08:15 E
DP 44:06:34 N 005:59:06 E
DP 44:18:13 N 005:34:27 E
DP 44:20:01 N 005:25:57 E
DP 44:31:36 N 005:20:39 E

** R 130 C DROME (15 MAR 2007) **
AC G
AY W
AN R130C Drome FL155 Max 120.55 Marseille ou 122.15 Mhz Starter R130
AH FL155
AL FL125
AF 120.550
DP 44:58:00 N 005:17:57 E
DP 44:42:25 N 005:32:23 E
DP 44:42:25 N 005:41:17 E
DP 44:40:04 N 005:45:48 E
DP 44:36:47 N 005:42:09 E
DP 44:25:42 N 005:43:58 E
DP 44:27:23 N 005:40:22 E
DP 44:31:36 N 005:20:39 E
DP 44:35:39 N 005:01:24 E
DP 44:40:00 N 005:01:24 E
DP 44:58:00 N 005:17:57 E

** R 180 A LURE (25 OCT 2007) **
** Protocole avec St Auban et Vinon **
AC G
AY W
AN R180A Lure (FL220 Max)
AH FL220
AL FL195
DP 44:15:15 N 005:40:44 E
DP 44:06:36 N 005:59:00 E
DP 44:01:00 N 005:59:00 E
DP 44:01:00 N 005:43:00 E
DP 44:07:59 N 005:36:46 E
DP 44:15:15 N 005:40:44 E

** R 180 B LURE (25 OCT 2007) **
** Protocole avec St Auban et Vinon **
AC G
AY W
AN R180B Lure (FL280 max)
AH FL280
AL FL220
DP 44:14:03 N 005:43:00 E
DP 44:06:15 N 005:59:00 E
DP 44:01:00 N 005:59:00 E
DP 44:01:00 N 005:43:00 E
DP 44:14:03 N 005:43:00 E

J'utilise ensuite « Airspace Editor» de http://xcglobe.com/airspace pour visualiser ce fichier openair.

J'obtiens, par exemple : « R71A Salon 135.15 UNCLASSIFIED 7300 FT - FL 195 »

Comment concilier cette indication avec celle du SIA concernant la LF R 71 A :

FL 195
------------
FL 075

PS : je n'ai pas pu m'inscrire à github qui refuse absolument tout les « username » que je lui propose...

le 17 novembre 2023

Il y a 9 heures, Denis F a dit :

Certes, mais à vue de nez, rien que les espaces de La Rochelle et Cognac sont ceux de l'an dernier voire plus vieux. Je ne sais pas d'où viennent les données de POAFF. Pour OpenAIP, je sais que ça vient du fichier de la FFVP dont ils suivent les mises à jour (quand on n'oublie pas de leur signaler) et que la Netcoupe (via cunimb.net et cartes.1222.fr) ainsi que WeGlide suivent les mises à jour d'OpenAIP (de plus ou moins loin malheureusement ) .

Je suis c... J'aurais dû mieux lire le thread puisque Bruno J parle déjà plus haut de POAFF.

Jeux de données : « Ces cartes sont crées sur la base des données officielles publiées par le SIA-France et EuroControl. Elles sont complétés par des contributions qui permettent de cartographier : les SUPAIP SIA-fr actifs publiés par le SIA-fr, les zones spécifiques associées aux protocoles négociés par la FFVL ou FFVP, des zones complémentaires nécessaires aux respects d'accords locaux (comme l'éloignement nécessaire au survol des prisons...), puis des zones spécifiques à caractère particulier comme les Parcs-Nationaux ou les bulles-de-quiétudes et autres Zones-de-Sensibilité-Majeure définis pour la protection des nidifications de rapaces... »

Ta remarque concerne donc surtout l'absence de mise à jour des protocoles FFVP (auxquels il n'est d'ailleurs pas très facile d'accéder...)

le 16 novembre 2023

Il y a 2 heures, Denis F a dit :

Mais pas à jour malheureusement

Pourtant dans « A propos » l'auteur précise : « Maps Creation Datetime 2023-11-02 11:57:03 » soit le dernier cycle AIRAC...

le 16 novembre 2023

Découvert ce soir : « POAFF Airspaces Viewer - L'outillage de visualisation des cartographies aérienne le plus performant est toujours en accès libre ! »

le 13 août 2023

Page « Vigilance Météo » pour vos sites.

le 19 juillet 2023

Pour le briefing :
. Bulletin météo national TEXTUEL ou AUDIO
. Benjamin (voir son post dans « Les Forums d'Infoclimat ») a mis au point, d’après les données publiques de Météo France, des vignettes de vigilance météorologique opérationnelles.

https://meteo-gournaysuraronde.fr/Vigilances/carte_vigilanceJ.svg
https://meteo-gournaysuraronde.fr/Vigilances/carte_vigilanceJ1.svg

Voila ce que ça donne (le forum semble ne pas accepter pas les images *.svg) :

https://meteo-gournaysuraronde.fr/Vigilances/carte_vigilanceJ.svg

le 11 juillet 2023

Le 28/06/2023 à 17:25, Florent CEMENCE a dit :

Pour faire apprendre aux piou-pious en formation les espaces aériens locaux, un des moyens sympas est de consulter les EA superposés à des photos satellites pour déterminer soit-même & très précisément quels repères au sol délimitent un EA.

Avec moins d'une dizaine de repères précis à apprendre pour le local terrain, ça permet de diminuer fortement l'incertitude de là où est la zone (par rapport à la seule lecture de la carte IGN 1/500000), pour déterminer sans regret la stratégie à suivre pour son vol local. Le PDA fait la même chose, mais en vol local pour un débutant ce n'est pas ce que je trouve le plus pertinent... #jeregardedehors

J'ai cherché un outil qui permet avec un permalien d'arriver sur un fond de carte satellite avec les EA déjà superposé en transparence et au format vectoriel, et pourquoi pas sur la zone souhaitée. Le but est d'éviter les manips de chargement de fichier bidon et de configuration pour les débutants.

Je n'ai pas trouvé. Quelqu'un aurait une idée ?

Peut-être ça : Visualisateur AIP disponible sur le site du SIA. Publié le 06/07/2023
« Le SIA met en service sur son site internet une nouvelle page permettant de visualiser les informations de l’AIP sur un fond cartographique. A l’instar de l’application SOFIA VAC (disponible sur iOS et Android), ce visualisateur AIP permet la consultation et le filtrage dynamique des informations aéronautiques publiées dans l’eAIP. La fonction de filtrage permet de sélectionner différentes couches d’informations comme les espaces (SIV, TMA, CTR, zones, etc), les obstacles ou certains moyens de radionavigation. La consultation des cartes VAC des plateformes métropolitaines, dans un premier temps, est également possible ainsi que l’impression de l’écran en cours de consultation. »

Guide d'utilisation

le 14 décembre 2022

Gestion des AF à l'atterrissage : http://marcterrier.fr/aaa/D-2472 Flight Manual EN.pdf#page=23

le 29 novembre 2022

https://ad.easa.europa.eu/blob/EASA_AD_2022_0230.pdf/AD_2022-0230_1

Google Traduction

Un événement a été signalé sur un planeur LS4, de trouver un dispositif de connexion cassé de la tige de commande de l'aérofrein, dans la zone de la nervure de pied d'aile. L'analyse a révélé que la rupture avait été causée par un montage incorrect, le filetage ayant été percé de manière décentrée. Puisqu'il ne peut être exclu que les filetages des rotules d'autres planeurs aient été mal percés, entraînant ainsi un montage incorrect, et considérant également qu'une conception similaire est appliquée pour les (deux) dispositifs de connexion de la(des) tige(s) de commande des ailerons ), l'enquête a déterminé qu'une condition dangereuse pouvait exister sur tous les planeurs LS4, LS4 a, LS6, LS6 a et LS6 b avec EASA STC 10070970 incorporé. Cette condition, si elle n'est pas corrigée, pourrait entraîner la déconnexion d‘une tige de commande d'aérofrein et/ou d‘une tige de commande d'aileron, entraînant éventuellement une perte de contrôle du planeur. Pour remédier à cette condition potentiellement dangereuse, lngenieurbüro Calsbach a publié le SB, tel que défini dans la présente CN, fournissant des instructions pour le remplacement de tous les dispositifs de connexion concernés par de nouvelles pièces, qui peuvent être identifiées par l'absence de filetage externe. Pour les raisons décrites oi-dessus, cette CN impose le remplacement de toutes les pièces concernées, conformément aux instructions du SB.

le 24 novembre 2022

Bonsoir,

OLIVIA et NOTAMWEB sont à nouveau remplacés par SOFIA-Briefing.

Comme indiqué sur le site : « Les équipes du SIA demeurent bien sûr à votre écoute pour recueillir vos observations via le formulaire de contact disponible depuis le lien situé en bas de la page d’accueil ou en cliquant ici Formulaire, afin de faire évoluer et vivre cet outil pour mieux vous rendre service et garantir la sécurité de tous.»

J'ai fait quelques remarques via le « Formulaire » et J’ai été agréablement surpris de recevoir une réponse

. Concernant le tri opérationnel des NOTAM, le résultat de la requête ne peut-il supprimer tous les champs vides (NIL) pour en accélérer la lecture ?
>> Non car la mention « NIL » permet aux usagers d’être assurés qu’aucun NOTAM n’est émis dans la rubrique en question. On peut, peut-être, envisager le regroupement des rubriques « NIL ».

. Le rappel (Erreur : l'heure saisie ne peut pas être antérieure à l'heure courante.) pour corriger l’heure de début de validité quand on a fini de renseigner les champs de la requête est compréhensible mais exaspérant. L’heure de début de validité proposée par défaut devrait donc à mon sens être légèrement postérieure à celle de du poste utilisateur.
>> Erreur déjà remontée qui devrait être corrigée lors de la prochaine version.

. Enfin, SOFIA-Briefing peut-il garder en mémoire les champs d’un requête pour une consultation régulière des mêmes informations ?
>> Erreur déjà remontée. Nous envisagerions plutôt la programmation d’une recherche.

Je vous encourage à faire de même pour améliorer l'outil.

le 29 septembre 2022

Quelqu'un saurait où on peut encore trouver des bandes de feutre épais comme on utilisait dans le temps ?

le 29 juillet 2022

Nouvelle présentation des Cartes AZBA

Écoutez !

Lien vers l'application du SIA

le 23 avril 2022

le 22 avril 2022

Il y a 9 heures, Bob a dit :

Il faut passer par "préparation de vol" / "Atlas VAC France" / VAC Aérodromes

Soit https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/documents/htmlshow?f=dvd/eAIP_21_APR_2022/Atlas-VAC/home.htm#

Bob,

merci de ton aide mais le 19 mai prochain ce lien sera obsolète car son intitulé change à chaque cycle AIRAC.

Je passais par le plan du site car j'utilise une extension (I don't care about cookies) pour Firefox qui, sauf à la rendre inopérante (ce que je viens de faire ) pour le site du SIA ne permet pas de voir le bandeau ci-dessous sur la page d'accueil :

le 22 avril 2022

Habituellement j'accède à la page de l'Atlas VAC du SIA par le lien :

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/plandesite

J'arrive sur cette page :

où "Atlas VAC FRANCE" pointe vers l'URL :

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/documents/htmlshow?f=dvd/eAIP_24_MAR_2022/Atlas-VAC/home.htm

qui ouvre une page blanche puisqu'elle contient la version précédente, obsolète, de la VAC.

C'est un bug du site du SIA !

le 21 avril 2022

Il y a 7 heures, Bruno Marcoult a dit :

SOFIA VAC est à jour de l’AIRAC 04/22 de ce jour et présente donc une cartographie correcte.

Pas le site du SIA !

Ce 21/04/2022 à 18:46 page blanche concernant l'Atlas VAC

le 13 janvier 2022

Ma version du briefing date un peu, mais j'ai toujours toutes les fonctionnalités.
Briefing Bourg

Merci d'aider.

Avec Briefing Bourg je rencontre le même problème. Tous les slides qui nécessitent une connexion automatique à Aéroweb ne se chargent pas :

http://marcterrier.fr/volavoile/Vent%20France%2012%20H%20UTC%205500%20m%20(500%20hPa).png

http://marcterrier.fr/volavoile/Vent%20France%2015%20H%20UTC%205500%20m%20(500%20hPa).png

http://marcterrier.fr/volavoile/aeroweb_false.png

Je crois me souvenir que tu utilises Linux comme OS.

Si ce n'est pas le cas et que tu réussis à obtenir une connexion automatique du Briefing sous Windows 10 peux-tu m'indiquer avec quel navigateur (et quelle version).

Merci,

Marc

PS : comme indiqué dans cette page :

une restriction plus stricte a été appliquée sur le transfert de cookies entre les sites, qui interdit le traitement des cookies tiers définis lors de l'accès à des sites autres que le domaine de la page en cours. Ces cookies sont utilisés pour suivre les mouvements des utilisateurs entre les sites dans le code des réseaux publicitaires, des widgets de médias sociaux et des systèmes d'analyse Web.

La politique de cookies est contrôlée par le même attribut de site dans l'en-tête Politique de cookies, qui est désormais défini sur "Same-Site = Lax" par défaut, ce qui limite l'envoi de cookies pour les sous-requêtes intersites, telles que la demande d'une image ou télécharger du contenu via une iframe à partir d'un autre site, qui offre également une protection contre les attaques CSRF (Cross-Site Request Forgery).

le 12 janvier 2022

J'ai une idée

La connexion AUTOMATIQUE reste fonctionnelle avec Google Chrome (une version un peu ancienne : 76.0.3809.100).

C'est la dernière version de Firefox (96.0, du 11/01/2022) qui est responsable des difficultés rencontrées en raison d'une modification dans la politique de sécurité de ce navigateur : « Firefox will now default all cookies to having a SameSite=lax attribute which helps defend against Cross-Site Request Forgery (CSRF) attacks. »

le 12 janvier 2022

Bonsoir à tous ceux qui s'étaient intéressé au sujet,

depuis hier la connexion AUTOMATIQUE du briefing à Aéroweb ne fonctionne plus.

Quelqu'un aurait une idée pour y remédier ?

le 30 octobre 2021

APOLLO FRAPPE LA SICILE | Météo-France

Qu’est ce qu’un Medicane ?

Le terme Medicane vient de la compression des mots « Mediterranean » et « Hurricane » . Il s’agit d’un système dépressionnaire, à cœur chaud, assez compact (200 à 400 km de diamètre), se formant sur le Bassin méditerranéen. C’est un système hybride, empruntant des caractéristiques des dépressions « classiques » des moyennes latitudes et des caractéristiques tropicales.

Les Medicanes engendrent de fortes pluies et des rafales de vent pouvant dépasser les 100km/h. On les observe généralement en automne ou en début d’hiver. Les Medicanes sont des phénomènes assez rares ; depuis le début des années 2000, on en observe un tous les 1 à 3 ans.
Quelles sont les conditions météorologiques favorables pour la formation d’un Medicane ?

Pour la formation d’un Medicane, il faut :
. des résidus d’une dépression « classique » des moyennes latitudes avec de l’air froid en altitude qui s’isolent en Méditerranée,
. de l’air chaud et humide dans les basses couches,
. peu de cisaillement de vent (le vent doit avoir la même direction dans les basses couches de l’atmosphère et en altitude),
. une température de la mer autour de 20 °C ou plus.

Eumetsat_view_2021-10-29_07_45-2021-10-29_14_00.mp4

Earth 29/10/2021 14:00 UTC

Tout savoir : un medicane

ISTRAMET METEO

le 25 août 2021

Bravo Pierre !

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