delta217

Salut, Je reviens à la question du départ : électret ou dynamique ? Quelle technologie est la "mieux" ?

Mon LS3 va se faire une beauté cet hiver. Si je lis bien ce truc, on ne peut pas mettre quoi que ce soit sur le nez !?

On voudrait voir la remorque pour le sortir de là ! Il a raté son arrivée de 175 km...

La bonne idée que voilà, tu trouves çà où, pour pas trop cher ?

Sûr ? Pas d'alimentation du bazar ? Là, je compte 6 câbles : Mon problème est que le câble est abîmé, et je ne voudrais pas perdre le GPS au mauvais moment... Heureusement, la moquerie est gentille...

Je parles, comme le titre l'indique, de l'antenne GPS. Car, sur les GPS GARMIN, on trouve sur la toile des schémas à 6 fils, avec notamment le + et le -.

Salut, J'ai un câble abîmé, et je voudrais saisir l'occasion pour le raccourcir. Quand on coupe, on trouve quoi, 3 fils (et un blindage ?), 12 fils ? Bref, c'est simple ou compliqué ?

Reçu ceci de mon bureau des licences :

Pour le G88, tout le monde est d'accord, mais il y a 6 modèles différents: https://www.tost.de/katalog/g-88-series/?lang=en

Salut, Je me renseigne auprès de Tost pour avoir un prix. Il me demandent si c'est le même crochet que le Marianne, et m'envoient la photo : Quelqu'un sait-il ? Merci.

Salut, En écoutant le webinaire remorquage, je découvre l'existence d'un câble spécialement conçu pour le remorquage par ULM : https://www.tost.de/katalog/aero-tow-rope-elastik/?lang=en Des retours d'expérience sur ce produit ?

Le 4 mai, nous sommes le 19, j'espère qu'il est posé !

Heu, ben non, juste une croix verte qui indique la dernière position connue ?

L'outil est formidable, et remplace à peu près parfaitement l'outil K***X (Il manque la recherche par aéronef, notamment). Mais depuis quelques jours, la trace de vol n'est plus visible directement, même si le fichier igc reste accessible. Une explication ?

A l'époque où je volais à Aubenasson, on disait que le dévachage n'était possible que par air, car l'accès se faisait par un terrain privé dont le propriétaire n'était pas très "accueillant". Le fait est que j'ai voulu aller y faire un tour en bagnole, et je n'ai jamais trouvé l'accès !

Merci Ludovic, Çà me met un fameux bazar... Et il reste à comprendre comment XCsoar interprète ces 2 lignes AC et AY ? Et la R222, parfois active, en bleu, çà fait bizarre. Perso, je trichais sur la R196 en la déclarant en classe A avec une couleur spécifique, sachant qu'elle est active 1 fois tous les 10 ans...

Trouvé çà en fouillant dans les fichiers, pour les passages dans les écrins : ancien : AC W AY ligne inexistante nouveau : AC G AY W On en revient à cette fameuse nouvelle ligne AY ?

J'ai chargé les nouvelles cartes (soit via planeur.net, soit via téléchargement xcsoar) : les axes tolérés dans les Écrins ont disparu ! Et les R196, les parcs, et les ZSM sont de type unknown ? Et même la R222 Galibier Et une nouvelle ligne est apparue : AY ? Par exemple : AC E AY W AN LTA Alpes 1 Qu'est-ce donc que cet AY ? AC = R, Q, P, A, B , C, D, GP, W http://www.winpilot.com/UsersGuide/UserAirspace.asp

Vrai fin... : j'ai rencontré un CRS sauveteur en montagne. Et donc, il m'a rassuré sur les "vrais SOS" : SPOT téléphone directement en France, et donc l'alerte est garantie.

C'est pour çà que dans les Alpes du sud, il y a pas mal de monde sur 122.65 !

Possible, mais les (magnifiques) champs de Luc en Diois sont éventuellement en culture (ou en labour...). C'est vrai que vu le nombre, on peut compter sur un praticable. Alors qu'un terrain ULM, on peut penser qu'il est toujours posable.

Découvert hier par hasard, une magnifique terrain ULM, dans le Diois : Coordonnées : 44.588 N, 5.541E, 976 m Format .cup : "Lesches",Lesche,,4435.300N,00532.470E,975.0m,2,337,250.0m,,,, Il est situé entre Beaurières et Lesches en Diois, 6 km nord-ouest du col de Cabre, et très bien balisé (mieux que sur la photo). Pour le jour où on pense passer Cabre, et que çà ne passe pas...

Vulcain, c'est trop bien, je sais... mais là, c'est le GIVAV !

Salut, Nous avons un problème avec nos ULMs remorqueurs. Ils sont déclarés en 05xx (leur immat. officielle) dans Gesasso (Assurance RC aéronef) et en F-Jxxx dans Givav Du coup, tous les vols sortent de Gesasso en erreur ("appareil externe"). On peut difficilement changer dans Gesasso, puisque c'est leur immatriculation officielle (05xx sans tiret). Et on ne peut pas rentrer dans GIVAV une immariculation 05xx sans tiret ! Donc, on est coincé. Comment faites-vous ?

A une époque, la MACIF me demandait de déclarer toutes les remorques >750 kg, et leur éditait une carte verte. Le problème venait de ce que le nombre d'onglets dont disposait la préposée dépassait le nombre de remorque du club... (les propriétaires de plus de 3 caravanes, c'est rare...).