www.planeur.net | www.netcoupe.net | www.volavoile.net
Jump to content

delta217

Membres
  • Posts

    545
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by delta217

  1. Pour info, j'ai voulu faire cette modif quand j'avais un LS1d, et je n'ai jamais trouvé les pièces. Bon courage !
  2. Erreur... Je ne suis pas compétent sur le fond. Nous sommes soumis à deux autorités de tutelle : la DGAC (ce que personne ne conteste, en général), et - en tant qu'association sportive - le ministère des sports (ce que beaucoup oublient, ou ne veulent pas entendre...). Notre fédération gère notre sport par délégation du ministère des sports (sauf erreur de ma part, elle est l'objet d'une délégation de service public en bonne et due forme). Donc, quand notre fédération dit qu'il faut faire ceci ou cela (installer des flarms, par exemple), c'est en quelque sorte le ministère des sports qui le dit, et nous sommes contraints de le faire, quand bien même la réglementation aérienne ne l'exigerait pas. S’asseoir sur les exigences/recommandations fédérales est une prise de risque à cet égard.
  3. A noter que si on lit dans le détail les documents en cascade, on trouve dans le § 23.1401 ceci : De ce point de vue, seul le mode continu est conforme (2 flash pour 1.5 sec, soit 80 à la minute). Tous les modes "alerte" (2, puis 3, puis 4 flash à la seconde) ne sont pas conformes. Bon, ben on va dire qu'on n'utilise que le mode continu...
  4. Le document AC43.13-2B, repris dans le CS-STAN..., dit ceci : Je confirme que l'installation est "plug and play", on passe juste un certain temps à câbler proprement comme il faut (j'ai passé le câble de puissance dans une gaine pneumatique en stand-by !).
  5. Au delà de cette situation individuelle se pose la question du renouvellement du parc de nos clubs. Que fera-t-on quand nous aurons épuisé tous les Pégase et autres LS4 ??? A moins que cette question ne se pose finalement pas, les "clubs" - ou ce qu'il en restera - n'étant plus équipés que d'un K21 (voire d'un K13...), éventuellement un Duo, pour former les pilotes qui voleront sur la ribambelle de Ventus et autre ASG privés qui seront (sont...) alignés en bord de piste. Le problème est à peu près le même pour les biplaces, la valeureux Twin, avec lequel on pouvait tout faire pour pas cher, disparaît lui aussi des étagères. Il y avait un projet avec le CAVOK. Quelqu'un sait-il s'il a avancé ? Un indéfectible défenseur du modèle associatif, grâce auquel j'ai pu voler et faire voler mes enfants...
  6. C'était bien, mais çà ne marche déjà plus ! Les fameuses "frames" sont coincées au lundi 1/11 à 00h UTC...
  7. Rendons à MTF ce qui revient à MTF : leurs cartes sont belles ont un spectre qui va bien sur l'Atlantique, ce qui n'est pas le cas de Météociel. L’occasion d'apprendre que les fronts sont nommés "Z", "A", "B", etc...
  8. Merci CPT !!! Je me disais bien que çà clochait au niveau des unités.
  9. Salut, Sur le graphique ci-dessous, l’unité est en cm/s ? Bleu çà monte, rouge çà descend ? Où l'on voit une vaste zone montante sud 04 et nord 83 ? Il faut bien que çà descende quelque-part ! Merci.
  10. Épreuve passionnante hier dans le temps de chiotte ! A noter que la course est plus facile à suivre sur gliderradar, avec une vue en plan et un suivi sur 1 ou 5 minutes. On détecte parfaitement les options de vol prises par les différents groupes. Par contre, il y a deux spots par planeur (deux flarms ?) qui sont légèrement décalés dans l'espace. Le suivi est par ailleurs en temps réel, alors que le suivi (et les commentaires qui vont avec) de Aude et Napo est en retard de 2 minutes environ. On peut donc voir ce qu'ils vont dire dans les minutes qui suivent ! Quand ils annoncent que Kawa franchit la ligne, il est déjà posé...
  11. Merci, donc c'est un travail d'installation essentiellement, et on ne se se prend pas la tête avec des problèmes entre les machins qui ne se parlent pas... Je pense opter pour pour le strobe rouge sur le fuselage (le planeur qui vient vers vous - en virage - alors que le strobe sous le fuselage indique un planeur qui s'éloigne).
  12. Croisé quelques planeurs équipés de ce truc cet été : fameux ! (notamment le rouge). Question de béotien : montage "plug and play", comme on dit, où il faut prévoir des heures de connectique et autre appariement ?
  13. Incidemment, j'ai posé la question de la visualisation des fronts sur les cartes MeteoBlue (que j'aime bien), et voici la réponse : "Pour l'instant, nous ne proposons pas de cartes avec des fronts météorologiques. Ceux-ci doivent être dessinés manuellement, ce qui n'est pas faisable pour un service automatisé avec une disponibilité globale et une précision locale. Avec notre carte météo dynamique (Nuages et Précipitations), vous pouvez avoir une vue assez proche de l'évolution des fronts et de leur mouvement" Je n'imaginais en effet pas que les lignes de front étaient dessinées à la main !
  14. Cool..., on va pouvoir comparer les réponses !
  15. D'ailleurs, j'ai posé la question à Météofrance...
  16. Je vous invite à lire le rapport suivant : https://www.bea.aero/les-enquetes/evenements-notifies/detail/accident-du-centrair-201-immatricule-f-cgme-survenu-le-23-04-2021-a-gudas-09/ où la question de la responsabilité des uns et des autres dans le cadre du DTO est soulevée.
  17. Quelqu'un sait-il ce que signifie le "fps" sur la carte des fronts de météofrance ? https://meteofrance.com/isofronts Variable de 0.1 à 1..., et quand on le bidouille, il ne se passe rien ! Merci.
  18. Sachant que Gilles met en commentaire "vol avec Luc", et que Luc met en commentaire "vol avec Gilles", j'ai dans l'idée qu'il y a un petit problème de définition du commandant de bord... :
  19. Super !!! Sur l'émagramme, je présume que la courbe noire Ta est la température de détente adiabatique, sèche jusqu'à 2000 et des brouettes, puis humide ? Bien fait de ne pas décoller aujourd'hui...: Génial pour les dépanneurs : il donne le lieu et l'heure...
  20. Nous sommes d'abord et avant tout des associations sportives (ce que beaucoup ont tendance à oublier). C'est donc le tableau émis par le ministère des sports qui s'applique.
  21. Le plus simple, c'est de passer par : https://moncompte.ffvp.fr/auth/
  22. Suite et fin...: - SPOT précise dans ses conditions de vente qu'ils ne peuvent être tenus pour responsable des problèmes qui pourraient provenir des entités avec lesquelles ils travaillent : en l'occurrence, le fournisseur d'accès téléphonique (le nom du mien est est entre le jaune et le rouge...), mais aussi le système GPS dans son ensemble. - cela dit, ils sont tout de même sérieux, et ils ont procédé à des changements qui font que les SMS arrivent bel et bien, avec pour origine "Notify".
  23. Salut, Sur un Crosscal Action-X3, nous avons téléchargé XCsoar via googlePlay. L'appli s'ouvre, et se ferme dès que l'on tape "Fly" ou "Sim". Une idée ???
  24. Salut, Je ressort ce sujet car j'ai besoin de retrouver le flarm-id d'un vieux nanard sans SD card, et déclaré en furtif. Donc, la seule solution serait flarmtool + cordon. S'agissant d'un portable, un cordon avec USB. Donc, quel cordon faut-il ?