Ludovic Launer

Bonjour Ce ne sont pas complètement mes fichiers, mes des fichiers maintenus par une communauté de vélivoles. Dommage de ne pas reprendre ces fichiers...?

Disponibles ici: https://github.com/planeur-net/outlanding

En l'absence d'autre initiative de synchronisation, j'ai fait un document Google Sheet editable par tous: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1FcIJSZj2k-BUHtczTCAtnNH-BLzqexyKMALS1AKsIdY/edit?usp=sharing Si vous voulez y renseigner les nouvelles fréquences vol a voile... P.S.: Il faut demander accès en écriture, sinon je vois plein de connections "étranges" ...

Beau travail Est ce que a terme tu penses ajouter les champs des Alpes ? Avec l'information relative, un peu sur ce model: https://landewiesen.streckenflug.at/index.php?inc=map#6/43.668/8.500/ABCDULfos/Sat Cordialement Ludovic

Je vois bien tous les champs et terrains, meme si > 70Km Pas vu de configuration pour ca....

Bonjour En donnant le lien c'est encore plus simple.... https://docs.google.com/presentation/d/1NsEilt4cmfhbjQ7mEZ14ZP_7HuC75IKj/edit#slide=id.gab43695bc8_0_75 Quelle est la nouvelle frequence de Vinon ? Barcelonnette ? Quand ces changements sont ils effectifs ? au 1er Janvier 2025 ? Cordialement Ludovic

Bonjour Dans l'OGN Device database: https://ddb.glidernet.org/ Il semblerait qu'il soit maintenant "obligatoire" de renouveler annuellement l'enregistrement d'un Device Id (FlarmID). L'idée étant je suppose de pouvoir "récupérer" un ID (Flarm) qui aurait changé de propriétaire sans être supprimé par son ancien propriétaire. Par contre je ne trouve pas l'information sur ce qu'il se passe si le Flarm n'est pas renouvelé quand sa date d'enregistrement expire...est il toujours visible dans OGN ? je n'ai pas trouvé d'explication de cette fonctionnalité ...

@Bob ok, j'ai fait ca pour rien alors...je remet comme c'était en GSEC Tu pourrais me dire clairement quelle serait donc la solution ?!?

Parce que GSEC est une des deux possibilités pour "Glider Sector", avec W: http://www.winpilot.com/UsersGuide/UserAirspace.asp et https://github.com/naviter/seeyou_file_formats/blob/main/OpenAir_File_Format_Support.md Je vais changer GSEC en W si cela pose probleme pour XCSoar. Merci de ton retour. Comme deja evoque, envois plutôt un message ici: https://github.com/planeur-net/airspace/issues cela permet egalement de lier un "probleme" a un changement de version ... Merci Ludovic @Bob Je viens de faire le changement, dis moi si c'est mieux comme ca...

Bonjour Documents envoyés mi-décembre pour renouvellement, Part66 reçue mi-janvier. Pas de facture associée. Delais correcte.

Il me semble que ca marchait. Les 2 applications ne sont jamais actives en meme temps. Le probleme serait plutot que XCSoar ne reconnaît pas le BLE. Je ne sais plus si c'est un problème XCSoar et bluetooth BLE ou XCSoar et Dongle Naviter. Est ce que quelqu'un fait fonctionner un BLE avec XCSoar ? et en particulier un Dongle Naviter BLE avec XCSoar ? Ils n'existent plus depuis 5 ou 6 ans. @delta217 En effet, je ne me souvenais plus que XCSoar n'aimait pas le BLE ? A confirmer si c'est le BLE en general ou le Dongle Naviter en particulier... Tu peux essayer avec le BT du flasher, je ne sais pas si il est BLE ? Sinon tu prends un Y, et un dongle non BLE en plus, ca marchera en lecture. A l'occasion je ferai le test avec XCSoar et le Dongle BLE 4 de LXNav ...

Tu as 1 seul PDA qui fait tourner XCSoar ou SeeYou navigator ? Le dongle Naviter suffit. Ou l'Aeroflash si il est toujours ON en vol. Pourquoi est ce que tu voudrais avoir 2 BT ? Tu as plusieurs Devices (PDA, mobile, ...) qui utilisent le BT en meme temps ?

https://www.weglide.org/ranking/fr?season=2025&category=pilot

Tu peux contacter DG, ils sont "Service Partner" pour JS: https://www.dg-aviation.de/en/points-of-contact

Merci à Fred et Samuel, c'était un très beau projet, vous pouvez être fiers du travail et de l'impact accomplis !

Le point le plus haut de la zone est maintenant pris en compte car disponible dans le fichier kml. Voir:

Le site des Zones de Sensibilite Majeur du STAC a amélioré le fichier kml qui contient maintenant l'altitude du point le plus haut de la zone ! J'ai modifié en consequence le programme d'importation pour prendre en compte cette information. Le plafond est donc maintenant exactement comme il doit être: 300m au dessus du point le plus haut de la zone. Le fichier des espaces aériens contient les ZSM, ajoutées semi-automatiquement: https://github.com/planeur-net/airspace P.S.: Merci a @JP;-)et @SVE pour leur coordination avec le STAC qui a permis l'ajout de cette information importante dans le fichier kml.

Le fichier est maintenu sur github, et poussé sur planeur.net a chaque mise a jour. Il y a du avoir un probleme de mise a jour sur planeur.net la derniere fois...je viens de pousser manuellement le fichier. Sinon le fichier est bien a jour sur https://github.com/planeur-net/airspace

Merci pour les informations. C'est une construction en plexiglass ou en impression 3D ? Quel est ton prix pour un clapet mecaplex carré ? (juste le carre, ou tout le clapet ?) Tu as des photos de tes realisations ? Cordialement Ludovic

Bonjour Tu peux en dire plus ? Tu es un particulier ? une entreprise ? Fabrication en plexiglass ? autre ? Quel prix pour un "clapet" de fenestron Mecaplex par exemple ? Cordialement Ludovic

Autre solution: Remplacer les vis en inox par des vis en "plastique": https://shop.streckenflug.at/?p=1933

https://shop.streckenflug.at/?p=1011 ou https://shop.streckenflug.at/?p=2040 L'autre méthode d'utilisation est de la faire "dans l'autre sens" = passer la cire en "gribouillant" sur l'aile (au besoin chauffer un peu l'extrémité du pain de cire avec un pistolet a air chaud), et passer ensuite avec une polisseuse, disque peau de mouton, "a plat", vitesse relativement élevée. Meme precaution: ne surtout pas rester trop longtemps au meme endroit.

Sur le DG-800 c'est comme sur le LS6, on voit clairement la position des volets. Sur un Ventus on voit moins bien, c'est plus bas...

https://clubowze.com/product/lxnav-flaps/ https://shop.streckenflug.at/?p=1984 Sotecc: https://shop.sotecc.de/p/woelbklappenanzeige chez LXNavigation c’est ça: https://www.lxnavigation.com/flaps-sensor/lx02000370 Sinon il existe d’autres trucs moins bien: https://www.gliderpilotshop.nl/flap-position-indicator.html

Bonjour Livre de référence très intéressant. Je n’y ai pas trouvé par contre la démonstration (ou explication) du fonctionnement de l’antenne de compensation (énergie totale TE). Je re-cherchais l’explication que l’on peut trouver ici par exemple: https://aviation.stackexchange.com/a/7701/26229 Je ne savais plus comment le démontrer. C’est faisable en 4,5 lignes. Équations d’énergies + équations de pression -> fonctionnement TE Ton livre est en tous cas chez moi à côté du Reichmann comme ouvrage de référence !