Ludovic Launer

Tu as 1 seul PDA qui fait tourner XCSoar ou SeeYou navigator ? Le dongle Naviter suffit. Ou l'Aeroflash si il est toujours ON en vol. Pourquoi est ce que tu voudrais avoir 2 BT ? Tu as plusieurs Devices (PDA, mobile, ...) qui utilisent le BT en meme temps ?

https://www.weglide.org/ranking/fr?season=2025&category=pilot

Tu peux contacter DG, ils sont "Service Partner" pour JS: https://www.dg-aviation.de/en/points-of-contact

Merci à Fred et Samuel, c'était un très beau projet, vous pouvez être fiers du travail et de l'impact accomplis !

Le point le plus haut de la zone est maintenant pris en compte car disponible dans le fichier kml. Voir:

Le site des Zones de Sensibilite Majeur du STAC a amélioré le fichier kml qui contient maintenant l'altitude du point le plus haut de la zone ! J'ai modifié en consequence le programme d'importation pour prendre en compte cette information. Le plafond est donc maintenant exactement comme il doit être: 300m au dessus du point le plus haut de la zone. Le fichier des espaces aériens contient les ZSM, ajoutées semi-automatiquement: https://github.com/planeur-net/airspace P.S.: Merci a @JP;-)et @SVE pour leur coordination avec le STAC qui a permis l'ajout de cette information importante dans le fichier kml.

Le fichier est maintenu sur github, et poussé sur planeur.net a chaque mise a jour. Il y a du avoir un probleme de mise a jour sur planeur.net la derniere fois...je viens de pousser manuellement le fichier. Sinon le fichier est bien a jour sur https://github.com/planeur-net/airspace

Merci pour les informations. C'est une construction en plexiglass ou en impression 3D ? Quel est ton prix pour un clapet mecaplex carré ? (juste le carre, ou tout le clapet ?) Tu as des photos de tes realisations ? Cordialement Ludovic

Bonjour Tu peux en dire plus ? Tu es un particulier ? une entreprise ? Fabrication en plexiglass ? autre ? Quel prix pour un "clapet" de fenestron Mecaplex par exemple ? Cordialement Ludovic

Autre solution: Remplacer les vis en inox par des vis en "plastique": https://shop.streckenflug.at/?p=1933

https://shop.streckenflug.at/?p=1011 ou https://shop.streckenflug.at/?p=2040 L'autre méthode d'utilisation est de la faire "dans l'autre sens" = passer la cire en "gribouillant" sur l'aile (au besoin chauffer un peu l'extrémité du pain de cire avec un pistolet a air chaud), et passer ensuite avec une polisseuse, disque peau de mouton, "a plat", vitesse relativement élevée. Meme precaution: ne surtout pas rester trop longtemps au meme endroit.

Sur le DG-800 c'est comme sur le LS6, on voit clairement la position des volets. Sur un Ventus on voit moins bien, c'est plus bas...

https://clubowze.com/product/lxnav-flaps/ https://shop.streckenflug.at/?p=1984 Sotecc: https://shop.sotecc.de/p/woelbklappenanzeige chez LXNavigation c’est ça: https://www.lxnavigation.com/flaps-sensor/lx02000370 Sinon il existe d’autres trucs moins bien: https://www.gliderpilotshop.nl/flap-position-indicator.html

Bonjour Livre de référence très intéressant. Je n’y ai pas trouvé par contre la démonstration (ou explication) du fonctionnement de l’antenne de compensation (énergie totale TE). Je re-cherchais l’explication que l’on peut trouver ici par exemple: https://aviation.stackexchange.com/a/7701/26229 Je ne savais plus comment le démontrer. C’est faisable en 4,5 lignes. Équations d’énergies + équations de pression -> fonctionnement TE Ton livre est en tous cas chez moi à côté du Reichmann comme ouvrage de référence !

On dirait que l'optimisation a 3 points de virages est maintenant prise en compte. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.naviter.SeeYouNavigator&hl=en

Tous avec un certitude a 99.9 % Les afficheurs utilisent les trames NMEA RS232 (serie) envoyées par le FLARM sur le port display pour interpreter et afficher.

https://github.com/planeur-net/airspace

Le support du format OpenAir Extended vient être merge dans la branche principale de XCSoar: https://github.com/XCSoar/XCSoar/pull/1349 Il ne reste plus qu'a attendre qu'ils puissent de nouveau faire une release et publier la nouvelle version...

C'est corrige. Effectivement, faire la Pull Request serait encore plus rapide que d'ecrire ton message...

Bonjour J'ai pris un abonnement pour essayer: je ne suis pas convaincu, je ne renouvellerai sans doute pas. Je pense que l'argument "remplaçant de Toptherm" est un argument marketing pour eux. - Il y a un nombre limite de zones (sauf a prendre l'abonnement tres cher) - Contrairement a TopTherm ou l'on voyait a gauche la carte et a droite la prevision, ici la prevision vient en superposition de la carte. La navigation d'une zone a l'autre est donc un peu plus longue et moins agréable. - Le vent est affiché sous forme de "flèche" et il faut trouver l'information de intensité avec un click. Nous avons plutôt l'habitude d'un vecteur représentant direction et intensité. J'ai mis un message sur leur forum, mais pas d'implementation pour le moment... La prevision semblait correcte et cohérente, mais étant donné les météos pour le moment, je n'ai pas assez de retour sur ca.. Avant j'utilisais Skysight et Toptherm Aujourd'hui: (Je regrette Toptherm), j'utilise Skysight et Meteo Parapente

C'est le code qui transforme le kml en OpenAir qui avait un soucis. C'est corrige, et les fichiers sont a jour.

La Limite est maintenant de 300m/sol:

ZSM: Mise a jour Mai 2024 : 300m / sol ! Bonjour Grace au travail de @JP;-) de la commission Espaces Aeriens de la FFVP qui a cherché l'origine des 600m/sol, et qui a dialogué avec les parties concernées, cette limite est maintenant de 300m/sol. https://www.stac.aviation-civile.gouv.fr/fr/zsm Le fichier france.txt est a jour: https://github.com/planeur-net/airspace Cordialement Ludovic

Oui ca je sais, mais on dirait que c'est different en ce moment (voir plus haut). Tu sais me trouver le l'AIP ou le notam qui dit que c'est en E (ou D) en ce moment ? J'ai trouve: