Ludovic Launer
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Qu'est-ce que ça coût une inspection 3000 h monoplace/biplace par atelier agréé ?
Bonjour
Renseignement pris cette ete chez DG. Le prix d'une visite 3000h chez DG, sur un DG-808B coute dans les 3000 euros. Bien entendu, cela ne comprend pas les travaux inattendus, ou les pièces défectueuses.
Ce prix comprend:
- Le prix du programme d'inspection 3000h = dans les 500 euros
- Le prix de la visite annuelle LBA = dans les 350 euros
La conclusion etait que cela restait raisonnable, surtout en connaissant le temps a passer sur certaines operations (demontage des ailerons, remise en place de nouvelles bandes de frottement / étanchéité).
Cordialement,
Ludovic
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BonjourL'application indiquée ci dessus ne semble plus exister. Les concurrents sont maintenant Forum Runner et Tapatalk
Par contre, j'ai cru comprendre qu'il fallait qu'un plugin soit installé sur le forum et/ou que le forum soit enregistré chez l'éditeur. Le Forum est il compatible avec une de ces applications ? Si oui un retour d'experiençe sur l'une ou l'autre ?
Cordialement,Ludovic
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je vais prendre un aérateur qui dispose d'un accu tampon ce qui permettra de ventiler plus longtemps..
Bonjour Olivier
Comme je le disais a l'epoque l'aerateur est une bonne idee. J'utilisais en plus des absorbeurs d'humidite:
http://www.castorama...-cat_id_581.htm
http://www.sodepac.c...absorber-ultra/
Il faut penser a venir les changer regulierement par contre...
Et j'ajoutais une bonne grosse couche de graisse sur les pieces metaliques (pions du fuselage, bagues d'ailes).
En hiver je venais egalement retirer la neige accumulee sur la remorque apres une chute de neige, me disant que cela ne pouvait pas faire de mal non plus !
Cordialement,
Ludovic
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01 22 065 300
Si c'est bien la référence, il doit être possible de trouver un équivalent.
Ce qui est important c'est la force en N, et les dimensions au repos et en détente.
Des pistes pour trouver:
http://www.bansbach....igurator-3.html
Il doit exister d'autres fabricants avec un site web + configurateur ou au moins un catalogue sur le web
Cordialement,
Ludovic
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Ancien Terrain dit d'Aix en Diois,j'avais testé à l'époque en Janus, décollage avec 180CV MS893, sans problèmes.Par contre chemin d'accès auto, pas très carrossable à l'époque, cela a changé ?
Bonjour
On parle bien de celui la:
http://www.planeur.n...d=37&Itemid=200
Interessant de savoir qu'il est maintenant en tres bon etat.
Merci pour l'info.
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je crois pas qu'on puisse jouer avec l'altitude car si Vréelle est supérieure à Vindiquée, elle ne peut en aucun cas dépasser la VNE: Le planeur sera en miette avec l'aiguille en dessous de la VNE.
Moi il me semble que si...enfin en theorie. C'est meme une question du bouquin bleu non ?
Pour faire simple:
On suppose que les indications du badin sont tout le temps bonnes (delta de pression, temperature, ...)
La VNE correspond a une "pression" de l'air sur la structure a ne pas depasser, elle peut etre mesuree par le badin (IAS=Vi).
En altitude la pression de l'air diminue, mais le badin continue a mesurer cette meme pression, donc l'indication de VNE reste la bonne.
Apres, que la GS, ou TAS changent: oui. Mais ca joue pas sur la pression exercee sur la structure, donc pas sur la VNE
Ceci dit en pratique on trouve souvent des VNE < avec l'altitude, mais pour limiter le risque de flutter.
En gros c'est ca non ?
Ludovic
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cette cn vient de sortir pour les dg 808c
sur le site de l'easa
Bonjour
Pourquoi ne pas donner de lien en meme temps ??
Pointeur sur le site de DG : http://www.dg-flugze...de/0-neu-e.html
Le PDF de la CN en question: http://www.dg-flugze...40/TN800-40.pdf
Cordialement,
Ludovic
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Le numéro 52 de la revue L'Alpe consacre son dossier principal au vol aérien dans les Alpes.
A l'occasion de cette parution et avec une partie des auteurs de ce numéro, l'association Montanea organise un colloque :
" LA VOIE DES AIRS "
MARDI 15 MARS 2011
Centre de congrès Le Manège, à Chambéry
De 9 h à 12 h 30.
Entrée libre. Réservation au 04 79 60 50 15 ou 21 01
ou par mail m.marchal@mairie-chambery.fr
Bonjour
Aurais tu plus d'information sur le "programme" du colloque ?
J'ai entendu parle d'un DVD sur (plus ou moins) le meme theme. Est-ce simplement la projection de ce film ? autre chose ? des intervenants ?
Merci d'avance,
Ludovic
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Win mobile semble bien mort face à la compétition (concurrence). Beaucoup de développeurs ne font plus les frais d'un support ou d'une continuité de leurs produits sur cette plateforme. Qu'en est-il de Naviter?
Bonjour
Vraiment ? Si tu parles de téléphones je suis d'accord, par contre je n'avais pas cette impression lorsque l'on parle de "GPS".
Quand je dis "GPS" je pense a un PNA = le type de "gps" (hardware + software) vendu principalement pour être utilise en voiture. J'avais plutot l'impression que les OS sur ce type de mobile device etait souvent du Windows Mobile.
Mais la question m'interesse. As tu des pointeur vers des articles mettant cela en evidence ? des exemples de device grand publique tournant sous Android (=sans parler des téléphones) ?
Mais peut etre pensais tu au "tablettes" type iPad tournant sur Android ?
Cordialement,
Ludovic
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Bonjour
Comme souvent: Google est ton ami !
Il semblerait que le cable 6 fils avec un connecteur rj11 soit qqfois appele rj12 par abus.
Apres ca se trouve un peu partout, et par exemple la:
http://www.amazon.fr...94771037&sr=1-6
http://fr.farnell.co...c-3m/dp/1335147
Une autre solution est d'acheter le cable, les connecteurs, et la pince a sertir.
En esperant que cela aide !
Cordialement,
Ludovic
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Sérieusement, comme dit 5X, un paquet de paille pour boisson collées entre elles parrallèlement ; découpées au diamètre du tube d'aération dans le nez coté cockpit : très efficace sur un autre DG 800 grenoblois.
Je confirme: pailles en "nid d'abeilles", ca marche bien.
Autre astuce: peindre la face visible en gris, sinon ca fait des reflets dans la verriere.
Je n'ai pas de bruit au niveau du fenestron
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Bonjour
Mon inspecteur LBA me signale que cette année il effectuera un contrôle des altimètres et cela pour tous les planeurs a inspecter.
Je vais me renseigner auprès de lui, mais je voulais avoir également d'autres avis:
Est ce un changement de règlementation qui le conduit a effectuer ce contrôle ?
Qq connait il le cout de ce contrôle supplémentaire ?
Merci,
Ludovic
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La version Pro s'annonce prometteuse, non ?
Moi je dirais non....mais non pas a cause du soft, qui semble en effet pas mal..mais a cause du hardware: l'ecran d'un iPhone est trop petit dans cockpit.
Un PDA type Ipaq 3950 a je pense la taille mini convenable.
La tendance actuelle est plutot vers des ecrans plus gros: type PNA -> cela semble aujourd'hui etre la meilleure solution.
La meme chose sur un iPad...pourquoi pas...mais la on a le probleme inverse je pense: l'iPad est trop gros et trop lourd pour une fixation laterale dans le cockpit...
Mais effectivement le soft semble pas mal ...
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pcmet
dans Météorologie
Par contre pour s'abonner à pcmet c'est pas évident j'ai essayé de contacter horrenberger qui est du forum et visiblement dans l'équipe de pcmet et j'ai jamais eu de réponse, le site est tout en allemand (malheureusement j'y comprend rien). Alors que Wetter-Jetzt a un site traduit en français et il est très facile de s'abonner.
Il y a toujours possibilité de contacter directement pc_met:
Ils comprennent l'Anglais.
Mais effectivement, je crois que c'est moins chers par l'intermédiaire FFVV ou Mr Horrenberger. Mais si tu n'as pas de réponse forcement...
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pcmet
dans Météorologie
Bonjour
Sinon si ce qui t'interesse est de savoir si "ca va etre bon aujourd'hui ou demain" sans analyser la meteo (bien que tu puisses le faire si tu le veux vraiment), il y a aussi pc_met
http://www.dwd.de/bv...ge=&_nfls=false
En gros cela te donne pour une zone (pre-alpes gresivaudan, savoie, durance, chamonix, valais, ...), la prevision heure par heure pour: force des thermiques en fct de l'altitude, plafonds, nebulosite, vent
La tendance est toujours la bonne (amélioration, arrivée de cirrus, etc...), les plafonds et inversions sont bonnes (a +/- 100m)
Il y a 3 mises a jour par jour (8h, 12h, 19h je crois), et tu as la previs a J et J+1
Je l'utilise depuis au moins 5 ou 6 ans je crois...tres satisfait.
Ludovic
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Est ce utile de préciser la version du firmware ? J'ai vu qu'il y avait des maj gratuites et payantes. Des 6.14, 4.13, 11.1, 9.04 pour de la haute résolution, gestion copro ou dalle CPU.
Oui les caracteristiques sont tres differentes.
Je pense qu'il ne faut pas acheter en dessous de la 9.04, sinon cela commence a dater serieusement.
Si j'achète un LX à un camarade allemand, est ce que je pourrais le pgmer en français (ou anglais) ou faudra t'il changer la cpu ?
De memoire pas moyen de changer la langue. Ce qui semble etre confirme pas le manuel.
Le miens est en Anglais, je ne sais pas si il existe des versions dans des langues "exotiques".
Est ce que tous les types de 5000 ont le GPS inclu ?
Je crois oui.
Ce qui est aussi confirme par tous les manuels disponible.
Je ne saurais trop te conseiller de regarder la:
http://www.lxnavigat...ds/manuals.html
Tu y trouveras les manuels pour les versions >= 6.0
Retour d'experience:
Tres bon calculateur, necessite a mon avis les commandes deportees au manche (mais cela peut dependre du planeur dans lequel tu comptes le monter)
Fiabilite: des pannes du son vario ces 2 dernieres annees: service réparation LX plutôt efficace et commercial
Preferer bien entendu la version approuvee IGC, pour que les fichiers des vols soient validables.
Ce n'est pas le meme budget mais tant qu'a faire je partirais plutot pour un LX 7007 ou >
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Au niveau largeur, le forum a été optimisé pour une résolution de 1280 pixel .... regarde si ta carte graphique et ton ecran te permettent une telle résolution.
Bravo pour le travaille de mise a jour, les couleurs et le "look and feel" sont jolis.
Par contre si je peux juste émettre un avis:
Généralement on dit que le "logiciel" doit servir l'utilisateur et pas le contraire...
Même sur mon 26 pouces a la maison c'est plutôt "pénible" d'avoir un forum aussi large, cela en est presque illisible. Pire sur un portable.
La statistique date légèrement, mais la resolution moyenne d'ecran de l'internaute en 2009 semble plutot etre de 1024x768.
J'attends donc avec impatience le skin dans une largeur plus modeste !
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Pardon, je parlais de l'iPod, connecter le FLARM en blutootha l'iPod est impossible, car le bluetooth est toalement bridé et qu'aucune donnée ne peut transiter. Donc c'est mission impoossible avec un iPod
Par défaut sans doute.
Par contre une fois l'iPhone jailbreaké je pense que cela doit etre possible, pour preuve l'existence de logiciels qui permettent le transfer de fichier via le bluetooth, chose qui n'existe pas d'origine.
Dans le meme genre, un iPad dans le cocpit ca pourrait etre sympa...peut etre encombrant par contre...
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FLARM en bluetooth ? déjà que connecter un GPS sera difficile, je n'imagine même pas un FLARM qu'aucun développeur connait ...
Un FLARM est un GPS "comme les autres" dans le sens ou les infos sont envoyees par des phrases NMEA sur le port serie.
Pour faire un port serie bluetooth avec un FLARM, regarder ici par exemple:
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Ma question est: Ce programe pourra-t-til tourner sur un iPod Touch? L'iPod touch n'a pas de GPS interne, les information GPS seraient, des lors, fournie par un logger ou un flarm via une connection Bluetooth.
Autrement dit, l'iPod touch a-t-il le même OS que l'iPhone et l'iPad?
On va dire que oui.
Quelle version de iOS as tu sur ton iPod ? Si tu as mis a jour en 4.0.2 pas de solutions pour le moment.
Sinon il te faudra jailbreaker ton iPod de facon a installer un logiciel qui te permet d'utiliser le bluetooth pour autre chose que les oreillettes approuvees Apple:
http://www.sosiphone.com/forum3G/topic5748.html
P.S.: A verifier si il existe une application qui ferait ca sur l'App Store, mais pas certain. Cela permettrait d'eviter le jailbreak, mais ceci dit etant donne les possibilités ouvertes par le jailbreak...je ne me poserais meme pas la question.
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J'ai constaté un gros décallage entre l'altitude du PNA Navigon 33xx et l'altimètre, en gros pour 1800m alti, 1890 au GPS, les autres planeurs avaient la valeur que mon altimètre, est-ce que quelqu'un a consaté le truc ou une explication ? Peut-être un lien avec le fait qu'un GPS routier n'a pas besoin de précision sur l'axe vertical ... Merci
C'est connu, normal, et intrinsèque au fonctionnement même du GPS. En gros on dit que la precision vertical est 3x moindre que la precision horizontale. 90m de difference entre une alti pression (qui elle meme n'est peut etre pas 100% exacte), et une alti GPS n'est pas trop choquante.
Tu trouveras plein d’explications avec plus ou moins de détails: Google est ton ami
http://fr.wikipedia.org/wiki/Global_Positioning_System
http://www.scg.ulaval.ca/gps-rs/fr/Cours/S...duction_GPS.htm
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LFFA-A3397/10
A ) LFMM MARSEILLE FIR
B ) 2010 Jun 03 07:53 C) 2010 Jun 10 14:00
D ) 03 1200-1400 04 1100-1400 10 1200-1400
E ) ZONE REGLEMENTEE ACTIVE LF-R196
F ) SFC
G ) FL195
Ca vient de changer on dirait !
C'est maintenant le 3, 4 et 10...a des horaires qui font que la journee de VaV est morte.
http://notamweb.aviation-civile.gouv.fr/Sc...p?FIR_Langue=FR
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mais je pense que le 6 est une erreur de transmission orale pour le 10 :lol:
C'est en tous cas le Texte du NOTAM: http://tinyurl.com/2wgbn5v
Coût Inspection 3000H
dans Technique & Matos
Posté(e)
Peu importe le jugement que l'on porte sur un cout, j'apportais les elements permettant de faire son choix.
Factuellement, si l'on fait ou fait faire la visite ailleur que chez DG, le programme est facture dans les 500 euros.
Ajoutez a cela le prix de la visite LBA.
Je vous laisse donc:
- juger si en gros 3000-1000=2000 euros representent le temps de main d'oeuvre et des "pieces courantes" pour une visite 3000h,
- ou trouver un atelier agree qui fera se travail pour 2000h
Cordialement,
Ludovic
Les 3000h sont une durée de vie cellule.
Le moteur vie sa vie a part, avec ses propres echeances.
Cordialement,
Ludovic