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Ludovic Launer

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Messages posté(e)s par Ludovic Launer

  6. Dafif, Open Air, Sua

    dans Informatique, GPS, Logiciels, Accessoires, ...

    Posté(e)

    J'ai lu dans un forum que SeeYou embarquerait un jour un éditeur de zones.
    Pas vu dans la 3.0

     

    Avec SeeYou, tu uilises le "Mobile Wizard" dont la fonction est d'exporter les informations pour l'utilisation de SeeYou mobile.

    Tu Coches juste "Airspace", tu as ensuite une fenetre avec les airspaces representes graphiquement sur ton fond de carte habituel.

     

    Tu choisis alors la zone qui t'interesse et qui sera exportee dans un fichier .cub que tu peux utiliser ensuite sur ton pda.

     

    Pour la France, le fichier dispo dans la section "telecharger" de planeur.net est tres bien fait. Pour le reste de l'Europe, tu peux toujours trouver les .cub sur le site de LX navigation par example.

  7. Aiguille "sauteuse" Sur Vario : Restriction

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Parfait !! :D

     

    J'ai ajoute une restriction en amont du filtre: plus d'aiguille sauteuse, et un comportement du vario comme j'aime !

     

    Des indications coherentes entre le LX et le Winter. Pour repondre a une question, non, le LX n'est pas influence par la restriction dans l'autre branche du Y, un vario mesure une pression statique. Qq qui a fait de l'hydraulique ou qqchose du genre pourrait l'expliquer comme il faut, mais intuitivement, et en prenant des exemples simples et extremes on intuite la reponse...

     

    En resume:

    LA solution au "jumpy needle" = filtre (capacite) + restriction en amont du filtre.

  9. Aiguille "sauteuse" Sur Vario : Restriction

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Voila a quoi ressemble un restricteur:

     

    http://img50.exs.cx/img50/7659/restricteur25xu.th.jpg

     

    http://img50.exs.cx/img50/7383/restricteur19jr.th.jpg

     

    J'ai maintenant 3 types differents avec une longueur de capilaire (L dans la formule ci dessus) et un diametre (D) differents.

     

    Au mieux il me faudra 1 ou 2 vols pour etre certain du meilleur compromis, au pire 3.

    Reste a essayer en vol, si cela vous interesse je vous ferai connaitre les resultats.

  10. Aiguille "sauteuse" Sur Vario : Restriction

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    En attendant la realisation, voici la theorie:

    En quelques mots: c'est connu, et la solution aussi:

    Une restriction AVANT un filtre

     

    La theorie:

    GUST FILTERS FOR VARIOMETERS    P. Masak 12/94

     

    A pneumatic gust filter is recommended for use with all fast

    responding variometers that are used with Total Energy Probes.

    The vortex that sheds behind the rear of the total energy

    probe can intruduce pneumatic oscillations in the line, which

    are picked up by the variometer. A good discussion of gust

    filters and ways to make them appeared in an article published

    in Soaring magazine in January, 1979 (author P. Newgard).

     

    The pneumatic gust filter forms a low pass filter, which filters

    out higher frequency gusts. This is accomplished by placing a

    restrictor upstream of a capacity. There is no need to add a

    flask or bottle to the line to form the capacity, the volume

    of air in the tubing itself may act as the capacity.

     

    If you place the restrictor downstream of the capacity though

    (ie at the variometer), you are likely to form a high pass filter

    instead, which amplifies rather than suppresses gusts - a common mistake!

     

    The equations for determining the size of the restrictor required

    are as follows:

     

    T = (1.06x10-7)* C * L / ( P * D^4)

     

    where:

    T = gust filter time constant, sec

    C = capacity of volume downstream of restrictor , in^3

    L = length of the capilliary tube restrictor, in

    P = absolute pressure of the atmosphere at expected

        operating altitude (psi)

    D = internal diameter of capilliary restrictor (in)

     

    Example:

     

    A common diameter of tubing used for instrumentation is .200 internal

    diameter. The distance from TE probe to variometer is about 15 feet.

     

    Thus, C=pi*D^2/4 *l = 3.14*(.2^2)/4 in^2  * 15 feet * 12 in/ft

          C=5.65 in^3

          P= 14.7 psi at sea level, guess 10 psi at altitude

          D=.015 in (that's the size I found)

     

    results in:

    l    T

          .5 in  .592 s

          1.0    1.18 s

          1.5    2.36 s

          2.0    2.96 s

          2.5    3.55 s

     

    Thus a capilliary tube restrictor, .015 ID x 1.0 inches long

    would provide a low pass filter response with a time constant

    of 1.2 seconds.  It is unlikely that any variometer system with

    a time constant less than 1.0 seconds could be useable.

    Et un exemple reussi de la mise en pratique:
    For years I have "tinkered" with gust filters for those variometers

    that are just Toooooooo responsive in turbulent air.

     

    I have tried stuffing the TE probe line with cotton, cigarette filters

    and  making restricters of various sizes - All will mixed and not

    optimal results.

     

    Peter Masik gave me the clue....... (possibly to a perfect gust filter)

    Besides restricting the turbulent air flow, a good gust filter needs a

    capacity chamber for the "peaks/ gusts" to be "absorbed" PRIOR to going

    to the variometer.  Soooo, a gust filter needs to be more than just a

    restrictor.

     

    Need to make one?  Try a gas line filter from your local auto parts

    store - where on the TE side you reduce the orofice to about 15/1000 to

    limit the turbulent air flow to the chamber of the filter.  This will

    give about a 1.5 to 2 second smoothing to the variometer.  I have used

    the insulation only from about 22 gauge wire as a metering "valve" with

    good results.  Take the gas line filter, glue in a piece of wire and

    after it sets just pull out the center core (the real wire) and you

    have a good restrictor/filter.

     

    This is posted in good faith to help fellow soaring pilots, so for all

    you "experts" out there, suggestions are appreciated - bigots are not

    welcome.

     

            Frank, Houston

  11. Aiguille "sauteuse" Sur Vario : Restriction

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    en ajoutant une aiguille dans le tube en fonction du diamétre sa marche trés bien et pas cher surtout si tu connait un toubib
    Je vois l'idee: l'aiguille joue le role de tube capilaire.

    Par contre je ne vois pas comment tu la "realise": les aiguilles de seringue ont un diametre exterieur trop petit pour tenir dans le tuyau non ?

    Comment couper l'aiguille sans ecraser le capilaire ?

    Quelle est la longueur de cette aiguille ?

     

    En tous cas c'est deja interessant que tu me dise que ca marche tres bien !

     

    Félicitations pour vos vols hier alors le DG800 serait il moins performant que le 400

    Merci !!..non c'est plus simplement le pilote qui est moins performant et qui se degonfle sur le dernier point le soir !

     

    Ca me fait penser qu'il faut que j'installe le tube pour le "necessity provision" (j'adore ce terme. En Francais= tube pour pisser... mais c'est moins poetique). Apres faut que je reussise a ouvrir le "robinet" en vol... mais ca c'est vraiment mon probleme ! :angry:

     

    Question au passage: une idee de ce que je peux utiliser comme "entonnoir" au bout du tube. Idealement il faut qqchose de pas trop large pour pas en mettre partout, mais pas trop etroit pour que ca soit facile a "enfiler" le moment venu.

    J'ai pense a une poire pour gonfler (meme genre que ce qui est utilise pour gonfle le coussin dans le dos sur le DG, ou ce qui gonfle le truc pour prendre la tension), que je couperais au bout...

     

    Ludovic

  12. Aiguille "sauteuse" Sur Vario : Restriction

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    Je trouve que l'indication du varion (Winter) est un peu "sauteuse, rapides, saccadee".

    Ce n'est pas un probleme de fuite dans le circuit, ou autre chose: tout marche tres bien, et c'est sans doute le fonctionnement normal.

    Mais je voudrais juste que l'indication puisse etre plus "coulee"

     

    La solution pour diminuer l'effer de "jumpy needle" et avoir qqchose de plus "smooth" est de placer une restriction dans le tuyau=

    http://www.sagevariometers.com/sagehint.htm

     

    J'avais le meme type de vario dans mon ASW20, et ca allait bien: MAIS j'avais effectivement une restriction dans le tuyau venant de l'antenne !

     

    Ou trouver cette restriction ?

    (Ca doit pouvoir se fabriquer, mais c'est penible: quelle est la bonne longueur, le bon diametre du capilaire, ...)

     

    Qq a t'il ajouter avec succes une restriction et obtenu l'effet desire ?

     

    Ludovic

  14. Lx5000 : Distance En "manuel"

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    Et il possible sur le LX5000 de rentrer une distance "a la main" qui se decompte ensuite comme si l'on faisait un goto vers ce point fictif ? = comme les anciens calculteurs non couples au GPS.

     

    Ou alors faut il absoluement faire un goto vers un points stocke ?

     

    Je sais que cette utilisation ne se produit pas souvent et ce n'est pas l'utilisation "normale".

    Mais ca peut arriver si par "hasard" en vol, on connait la distance a un point, mais que ce point n'est pas dans la base.

     

    Rien a ce sujet dans le manuel, et je n'ai pas le planeur a cote de moi pour essayer alors ...

  16. Stolen Trailer

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Vous rigolez, mais je me souviens d'avoir lu quelque part sur le net l'histoire d'une remorque de planeur qui avait été utilisée pour tranporter un cadavre de petit cétacé mort échoué vers un labo qui s'intéressait à ces bêtes, et qui avait été arrêtée par un flic qui ne voulait pas croire à ce qu'elle transportait, jusqu'à ce que l'ouverture et l'odeur consécutive le convainque.

    Oui tout a fait.

    C'est dans le livre: A glider pilot Bold (Wally Kahn)

    http://tinyurl.com/5t5ee

     

    Tres interessant, on voit comment nos amis d'outre manche ont ete (sont toujours) des pioniers dans le developpement de notre activite.

    On peut y suivre egalement l'historique du club de Lasham.

     

    A lire !!

  19. Container Pour L'australie

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    Mis a part l'amenagement du container pour recevoir un planeur (ou une remorque). Qq a t'il deja envoye un planeur en Australie depuis la France ?

    C'est qqchose qui se fait de facon "courante" en Angleterre, mais en France ?

     

    Je voudrais surtout savoir de quel port(s) le container peut partir.

     

    Ludovic

  21. Vp6e - Changement Langue

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Je suppose que tu as verifie qu'on ne pouvait pas changer la langue via des menus du VP6....

    C'est etrange, mais un ami avait un VP6 et ayant pas mal bricole avec, je crois me souvenir que j'avais au moins le choix entre Anglais, et Francais.

     

    Sinon je confirme, mieux vaut le prendre en Anglais, en francais c'est souvent mal traduit (ca ressemble souvent a des traduction a la google) ce genre de truc, et on passe plus de temps a se demander ce que veulent dire les menus !

     

    Bonne chance,

    Ludovic

  25. Radio

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Attention:

     

    A verifier, mais j'ai l'impression que:

     

    Si ton probleme est de remplir le document de "Regulierungsbehorde fur telekommunikation und post"

    et que tu cherches en particulier:

    Zulassungsnummer = Numero d'homologation

    Sendeleistung = Puissance d'emission

     

    Les informations ci-dessus ne sont PEUT ETRE pas les informations demandees par l'organisme Allemand

     

    J'ai verifie avec notre Becker AR420 : le numero d'homologation et la puissance ne correspondent pas !

    Le numero ci-dessus est sans doute un "numero d'homologation GSAC", qui ne semble pas etre le meme que celui en Allemagne.

    Note:

    Je suis certain du numero et de la puissance que j'ai puisque ce sont ceux utilises par l'ancien proprietaire, redonnes a la poste Allemande, et acceptes puisque j'ai recu les documents.

     

     

    Question au passage:

    Ceci n'est peut etre plus vrai avec les homologations "europeennes", mais pour les radios homologuees avant cela, le numero semble est different.

    J'ose imaginer que c'est le cas...?!?

     

    Conclusion:

    Si le but est de remplir le document de la poste Allemande, ce n'est PEUT ETRE pas la bonne info. Verifier au pres de l'ancien proprietaire, du constructeur des radios, ou meme de la poste Allemande.

     

    Cordialement

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